De Juke NISMO RS geeft een sportief tintje aan Nissans funky mini-crossover. Zelfs degenen die de ongewone styling in twijfel trekken, zullen moeite hebben met de rijdynamiek.
Tegenwoordig worden de prestaties van Nissan meestal gedefinieerd door vier letters: G, T, R en Z. Maar voor kopers wier bankrekeningen een sportwagen niet echt kunnen lastigvallen, heeft Nissan zijn Juke mini-crossover langzaamaan veranderd in een totaal ander type prestatieauto.
De Juke NISMO RS uit 2014 is een intrigerende auto. Een blik op de buitenkant zegt ‘crossover, by Dali’, maar een blik op het specificatieblad zegt ‘hot hatchback’. Dus wat we hier hebben is óf een solide samensmelting van stijl en inhoud, óf een auto zonder enig doel.
Verwant
- Nissan onthult zijn next-gen technologie, inclusief een virtual reality-passagier
- Nissan en Renault zijn de nieuwste autofabrikanten die een bondgenootschap hebben gesloten met Waymo
- Het concept van Nissan IM plaagt een toekomstige, autonome elektrische auto met groot bereik
Polariserende buitenkant
De basisstijl van de Juke is – om Nissans eigen woorden te gebruiken – ‘polariserend’. Die front-end-behandeling is niet voor iedereen weggelegd, en deze kleine auto is behoorlijk moeilijk te classificeren. Is het een gekrompen crossover, of een stadsauto op platformschoenen? Wie weet?
De basisstijl van de Juke is – om Nissans eigen woorden te gebruiken – ‘polariserend’.
Hoewel hij niet voldoet aan de klassieke schoonheidsnormen, verdient Nissan de eer dat hij iets nieuws heeft geprobeerd. De Juke is een klasseauto, dus waarom zou hij er op de weg al het andere uitzien? Het is schandalig en de esthetische details van NISMO dragen daar alleen maar aan bij.
De herziene voorkant omvat luchtinlaten afgewerkt met LED-dagrijlichten, die het uiterlijk van de 370Z NISMO uit 2015 weerspiegelen. De rode accentstriping, kenmerkend voor NISMO, loopt langs nieuwe dorpelpanelen terug naar de achterkant met een (waarschijnlijk nep-) diffuser en een reflector die bedoeld is om het gecentreerde remlicht van een raceauto op te roepen. Een achterspoiler, spiegels met rode kap en 18-inch lichtmetalen velgen maken het uiterlijk compleet.
Interieur rechtstreeks uit een videogame
De gekte van de buitenkant wordt doorgetrokken naar het interieur. De standaard highlights in de Juke-stijl zijn er nog steeds – inclusief een middenconsole die is geverfd om bij de carrosserie te passen – maar ze zijn begraven onder een berg snuisterijen waardoor de RS minder op een prestatieauto lijkt en meer op iets waarmee je in Mario zou rijden Kart.
Van de schakellaars tot de motorkap die de meters bedekt: er is veel rood stiksel. Het gaat gepaard met wat chintzy, nep-koolstofvezelafwerking, maar er zit ook wat inhoud in.
Het grootste deel van die stof komt in de vorm van uitstekende Recaro-sportstoelen, die zowel ondersteunend als comfortabel zijn. Ze voorkomen dat u tijdens scherpe bochten tegen de deur glijdt, maar breken uw rug niet terwijl u in het verkeer zit.
Onze testauto was uitgerust met het optionele navigatiepakket en een 5,8 inch touchscreen. De echte attractie is echter het kleinere scherm eronder, dat kan worden geconfigureerd om een digitale boostmeter weer te geven.
Dit is waarschijnlijk niet het soort ding waar je naar moet kijken tijdens het rijden … maar het is toch een behoorlijk coole toets.
Prestatie
Alles aan de Juke NISMO RS schreeuwt om prestaties, maar wordt dat ook ondersteund door de ervaring achter het stuur?
Onder de motorkap ligt een 1,6-liter viercilinder turbomotor, die 211 pk en 184 Nm koppel levert wanneer hij is gekoppeld aan een automatische CVT-transmissie en vierwielaandrijving. Of met de handgeschakelde versnellingsbak en een voorwielaandrijving produceert de 1.6 215 pk en 210 lb-ft.
De turbomotor is indrukwekkend direct, met vrijwel geen waarneembare vertraging.
Verrukkelijk mocht ik de warmere versie van 215 pk besturen op een aantal binnenwegen in Nashville, Tennessee. Zoals je zou verwachten van een kleine auto met de kracht van een Volkswagen Golf GTI uit 2015, het was behoorlijk vermakelijk.
De turbomotor is indrukwekkend direct, met vrijwel geen waarneembare vertraging. Hij draait gretig en trekt hard, waardoor de NISMO RS een onstuimig karakter krijgt dat past bij zijn gekke uiterlijk. Er komt een mooie viercilindergrom uit de grote enkele uitlaatpijp, terwijl de Juke zijn draai krijgt.
Zelfs op de vochtige wegen tijdens deze rit was tractie geen probleem. Dat is waarschijnlijk te danken aan het sperdifferentieel dat op alle NISMO RS-modellen met handgeschakelde versnellingsbak is gemonteerd. De doeltreffendheid ervan was ook voelbaar in het ontbreken van koppelbesturing – vaak een probleem bij krachtige auto’s met voorwielaandrijving.
De hoge rijhoogte van de Juke lijkt ook niet echt een straf te zijn. Hij heeft een redelijk vlakke bocht en voelt geplant aan, ondanks het relatief hoge zwaartepunt. Toch vraag je je af hoeveel beter het zou zijn als hij lager bij de grond zou zijn, als de shifter preciezer zou handelen, of als de weliswaar precieze elektrische stuurbekrachtiging meer gevoel zou hebben.
Over het geheel genomen is de Juke NISMO RS geweldig om in te rijden, maar hij mist het extra niveau van verfijning dat in veel moderne prestatieauto’s te zien is. Het voelt echt als een hot rod die in de loop van de tijd is ontwikkeld, en niet iets dat vanaf het begin is gemaakt om te doen wat hij doet.
Net als de styling is de rijdynamiek het meest geschikt voor mensen die zichzelf niet al te serieus nemen.
Een nieuw soort hete hatchback?
Hoewel het misschien moeilijk lijkt om de Nissan Juke NISMO RS uit 2014 te begrijpen, is hij precies hoe hij eruit ziet: een hot-hatchback-aandrijflijn in een onverwacht pakket.
Die aandrijflijn is zelfs zo goed dat het jammer is dat de huidige Sentra zo saai is, anders zou Nissan hem erin kunnen stoppen en het cultklassieker SE-R-model nieuw leven inblazen.
Dat zou echter redelijk voorspelbaar zijn, en op onvoorspelbare wijze zou dit wel eens de grootste troef van de Juke kunnen zijn. Er zijn momenteel tal van competente compacte prestatieauto's op de markt, maar geen enkele ziet er zo uit.
Dit is niet het ideale platform voor een prestatievoertuig, maar het verpest het plezier van het besturen van deze auto... of het kijken ernaar niet. Het is de perfecte rit voor een snelheidsfreak met gevoel voor humor.
Hoogtepunten
- Funky stijl
- Geweldige aandrijflijn
- Stabiel chassis
- Betekenisvolle interieurupgrades
Dieptepunten
- Niet iedereen zal de styling leuk vinden
- Kan verfijnder
- Praktisch is ondergeschikt aan stijl
Aanbevelingen van de redactie
- 2022 Nissan Pathfinder eerste ritrecensie: meer technologie, meer robuustheid
- Nissan creëert een zelfrijdende golfbal die altijd de hole vindt
- Waymo mag een ritje maken met Nissan-Renault voor robotaxidiensten
- Waymo wordt het eerste bedrijf dat kosten in rekening brengt voor ritten in zelfrijdende auto's
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
