2021 Toyota Venza Review: een meer verfijnde RAV4

Toyota Venza-recensie 2021: sterrenkijker

Adviesprijs $33,645.00

Scoredetails

DT aanbevolen product

“De Toyota Venza keert terug als een luxe, uitsluitend hybride SUV met enkele unieke kenmerken.”

Pluspunten

• Efficiënte hybride aandrijflijn
• Geweldig trucdak
• Verrassend stijlvol
• Luxe voor een Toyota

Nadelen

• Frustrerende aanraakgevoelige knoppen
• Aan de kleine kant

Voor het geval je het nog niet gemerkt hebt: het seizoen van de comeback staat voor de deur. De Ford Bronco, Chevrolet-pionier, Chevrolet-blazer, Hummer, Toyota Supra en Jeep Grand Cherokee zijn allemaal afgestoft en nieuw leven ingeblazen. Oude namen spelen in op nostalgie en helpen autofabrikanten bij het introduceren van modernere machines. In het geval van de Toyota Venza uit 2021 krijgt het naamplaatje een geheel nieuwe lei, en dat is precies wat het model nodig had na het falen van het model van de eerste generatie.

We betwijfelen of veel mensen het besluit van Toyota om de Venza te annuleren toen deze in 2015 werd stopgezet, afkeurden, maar het landschap van middelgrote SUV's met twee rijen is in zes jaar tijd niet zoveel veranderd. De meeste van dezelfde concurrenten bestaan, en weinigen hebben iets gedaan om de lat te verleggen. In dit verband heeft de Venza 2021 is een eigenaardigheid. Zijn alleen hybride De aandrijflijn positioneert hem als een van de weinige geëlektrificeerde opties, terwijl het stijlvolle ontwerp en het beschikbare Star Gaze-dak duidelijke tekenen zijn van Toyota’s manier om hem te positioneren als een beter dan zijn andere SUV's. Deze kwaliteiten zorgen er ook voor dat de Venza zich in de klasse onderscheidt van merken als de Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer en Hyundai Santa Fe.

De Venza is aan de duurdere kant, met prijzen vanaf $ 33.645 voor de basis LE-uitvoering, hoewel elk model standaard wordt geleverd met vierwielaandrijving. Onze testauto was een topmodel Limited-uitvoering met een paar optionele extra's zoals een head-updisplay, Toyota's Star Gaze-panoramadak en regengevoelige ruitenwissers, geprijsd op $ 43.100.

Ontwerp en interieur

Een voertuig er luxe uit laten zien is lastiger dan het klinkt. Het geeft doorgaans de voorkeur aan minder ontwerpelementen en vloeiende lijnen – twee dingen waar Toyota-ontwerpers van zijn afgestapt in een poging om meer dramatisch vormgegeven voertuigen te krijgen. Bij de Venza heeft Toyota enige terughoudendheid betracht en dat werkt echt. De EV-achtige grille, chroomstuk aan de voorzijde dat de koplampen met elkaar verbindt, hoge achterspatborden en dun achterlichten die verbonden zijn met een horizontaal licht geven de nieuwe Venza een ontwerp dat bij het oude model past schaamte.

Bij middelgrote SUV's met twee rijen draait alles om styling. Zonder de derde zitrij hebben autofabrikanten enige speelruimte om stijlvollere ontwerpen te ontwerpen. Sommige opties gaan iets te ver in een poging uniek te zijn, zoals de Hyundai Santa Fe, terwijl andere, zoals het Honda Passport, het iets te veilig spelen. Toyota is erin geslaagd een goede plek te vinden met het ingrijpende ontwerp, maar het ontwerp gaat ten koste van de binnenruimte.

De Venza mag dan wel geclassificeerd worden als een middelgrote SUV, maar biedt minder binnenruimte dan de kleinere Toyota RAV4 hybride waarop het is gebaseerd. Dat wil niet zeggen dat het interieur van de Venza krap is, het is gewoon kleiner dan bijna elke andere optie in deze klasse. Het meest voor de hand liggende nadeel is het gebrek aan laadcapaciteit. Met de achterbank op zijn plaats biedt de Venza slechts 28,7 kubieke meter laadruimte. Dat cijfer komt neer op 54,9 kubieke voet met de achterbank neergeklapt. Dat is minder dan de meeste andere middelgrote SUV’s, die in totaal ongeveer 70 kubieke voet bieden, en minder dan het totaal van de RAV4 (69,8 kubieke voet laadruimte).

Een ander probleem, dat we ook bij andere Toyota’s zijn tegengekomen, is hoe luid het interieur kan worden. De viercilindermotor klinkt vooral bij het starten zoemend en brengt veel trillingen over in de cabine. Op de snelweg is er een merkbare hoeveelheid windgeruis dat niet op zijn plaats lijkt voor een luxe voertuig.

De Venza biedt misschien geen Lexus-achtige ervaring, maar hij wordt zeker groter naarmate je hoger op de trimladder klimt. Als u overstapt op de XLE-bekleding, wordt de deur geopend voor stijlvolle tweekleurige interieurontwerpen, hoewel bekleding van synthetisch leer het mooiste zitmateriaal is dat beschikbaar is, en een bekleding in houtnerfstijl. De echte bekendheid van de SUV is het beschikbare Star Gaze-panoramadak dat alleen als optie verkrijgbaar is op de Limited-uitvoering, het topmodel. Het elektrochrome glazen dak kan met een simpele klik op de knop van mat naar transparant gaan, waardoor u optimaal kunt genieten van het volledige panoramische dak. Het is ook een functie die de moeite waard is om over op te scheppen, omdat deze tot nu toe gereserveerd was voor ultraluxe auto’s.

De materiaalkwaliteit in onze Limited-trimtestauto was statig voor een SUV in deze klasse. In plaats van hard plastic in het hele interieur, zoals je bij veel andere Toyota’s aantreft, zijn er op bijna elk onderdeel waarmee je communiceert zacht aanvoelende materialen aangebracht. Het ontwerp van de middenconsole, de afwerking van imitatiehout en de bekleding van synthetisch leer zien er allemaal fantastisch uit, terwijl het kleurenpalet, dat in onze tester een mix van grijstinten was, er smaakvol uitzag.

Technologie, infotainment en rijhulp

Tenzij je kiest voor de Venza, het topmodel, weerspiegelt het infotainmentsysteem van de SUV de systemen die je op andere Toyota-modellen aantreft. Het standaard infotainmentsysteem omvat een 8,0-inch touchscreen, vier USB-poorten, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, een ingebouwde Wi-Fi-hotspot, zes audioluidsprekers, een draadloze smartphone oplader en Bluetooth. Een JBL-audiosysteem met negen luidsprekers en een 12,3-inch touchscreen zijn de weinige beschikbare opties.

Het touchscreen is een typisch Toyota-product en draait op het nieuwste Entune-systeem. Beide touchscreens hebben gedateerde graphics en een lastige lay-out. Naast het formaat laat het grotere 12,3-inch touchscreen fysieke knoppen achterwege. Zowel de HVAC- als de infotainmentsystemen kunnen worden bediend via aanraakgevoelige knoppen, wat op zijn best frustrerend is. Het grotere touchscreen biedt functionaliteit voor gesplitst scherm, met een handige functie waarmee je kunt kiezen welke kant van het scherm wordt gesplitst: rechts of links. Dat maakt het voor zowel de bestuurder als de passagier gemakkelijker om mee te communiceren.

De standaardveiligheidsvoorzieningen zijn afkomstig uit de Toyota Safety Sense 2.0-suite. De bundel omvat verkeersbordherkenning, dodehoekmonitoring, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan en automatische noodhulp remmen, adaptieve cruisecontrol, waarschuwing voor voorwaartse botsingen, voetgangersdetectie, rijstrookassistent en rijstrook verlaten waarschuwing. De weinige optionele veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer parkeersensoren, een head-updisplay en een parkeercamera met rondom zicht.

Hoewel de Venza boordevol allerlei veiligheidsvoorzieningen zit, moeten we erop wijzen dat de kwaliteit van de camera’s niet spectaculair is. De camera heeft een fish-eye-lens die het beeld vervormt tot een punt waarop het 360 graden-beeld niet zo nuttig is. Gelukkig is de Venza verkrijgbaar met een video-achteruitkijkspiegel waarmee bestuurders zonder obstakels duidelijk kunnen zien wat zich achter het voertuig bevindt.

Rijervaring

Onder de motorkap maakt de Venza gebruik van dezelfde hybride aandrijflijn als de RAV4 Hybrid, die bestaat uit een 2,5-liter viercilindermotor en drie elektromotoren. Ook vierwielaandrijving en een continu variabele automatische transmissie zijn inbegrepen. Het is de enige beschikbare aandrijflijn, waardoor de Venza een van de weinige hybride voertuigen in het middensegment is en een van de weinige auto’s die uitsluitend hybride zijn op de markt.

Toyota beweert dat de Venza een gecombineerd vermogen heeft van 219 pk. Dat klinkt misschien niet veel, vooral omdat de Murano, Blazer, Passport en Edge verkrijgbaar zijn met zescilindermotoren. Uiteindelijk heeft het gebrek aan macht echter geen invloed op de aantrekkingskracht van de Venza.

In de echte wereld biedt de Venza voldoende kracht voor dagelijks gebruik. De hybride aandrijflijn vult gaten op waar alleen al met een viercilindermotor meer zou willen, waardoor de middelgrote SUV veel pittiger aanvoelt dan het aantal pk's doet vermoeden. De overstap van benzine naar elektriciteit gaat soepel en het ruimteschipachtige geluid dat vrijkomt als de Venza op elektriciteit rijdt, geeft je het gevoel dat je in de toekomst bent. Als u van plan bent veel in de stad te rijden, is er een ‘EV-modus’ die ervoor zorgt dat de Venza alleen op elektriciteit rijdt om benzine te besparen of zich op een zo groen mogelijke manier te verplaatsen.

De Venza wijkt af van het stijlvolle exterieurontwerp en is meer afgestemd op comfort dan op wendbaarheid. Een zachte ophanging resulteert in meer ontspannen bochtenwerk dan andere middelgrote SUV's, maar dat vertaalt zich in een comfortabele rit over alle soorten wegomstandigheden. Er is een ‘Sport’-modus, maar die heeft in deze toepassing niet veel zin. In plaats daarvan hebben we hem in de ‘Eco’-modus gezet en daar het grootste deel van de week gehouden.

Als je een SUV nodig hebt om vracht te slepen, kun je beter ergens anders zoeken, aangezien de Venza helemaal niet geschikt is om te slepen.

Benzineverbruik en veiligheid

De aandrijflijn van de Venza zorgt ervoor dat sommige bestuurders meer prestaties willen, maar maakt dit zeker goed als het om brandstofverbruik gaat. Je krijgt toonaangevende brandstofverbruikscijfers van 39 mpg gecombineerd (40 mpg stad, 37 mpg snelweg) en dat is met vierwielaandrijving. Hoewel dat niet zo goed is als de RAV4 Hybrid (40 mpg gecombineerd), is hij veel beter dan elke andere middelgrote SUV met twee rijen en beter dan elke andere middelgrote SUV met een hybride aandrijflijn. De geheel nieuwe Kia Sorento Hybrid komt het dichtst in de buurt met een gecombineerd vermogen van 37 mpg.

Het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) noemde de Toyota 2021 een Top Safety Pick, de op één na hoogste beoordeling van de organisatie. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gaf de SUV een algemene veiligheidsbeoordeling van vijf sterren.

Toyota dekt de Venza met een basisgarantie van drie jaar en 56.000 mijl en een garantie van vijf jaar op de aandrijflijn van 60.000 mijl. Deze zijn gemiddeld voor reguliere merken, hoewel Kia en Hyundai het segment aanvoeren met een basisgarantie van vijf jaar en 100.000 kilometer en een garantie van 10 jaar en 160.000 kilometer op de aandrijflijn.

Net als andere hybrides van Toyota wordt de Venza ook gedekt door een batterijgarantie van 10 jaar en 240.000 kilometer en een garantie van acht jaar en 160.000 kilometer op de componenten waaruit het hybridesysteem bestaat.

Hoe DT deze auto zou configureren

Met een prijskaartje van meer dan $ 40.000 toonde ons Venza Limited-testvoertuig alle dingen die de SUV helpen opvallen in de overvolle klasse. Hoewel het mogelijk is om in een goedkopere Venza te stappen, moet je voor het geweldige Star Gaze-dak kiezen voor de dure Limited-uitvoering. We denken dat het een van de slimmere stukjes technologie op de markt is en dat het de moeite waard is om te hebben.

We zouden dus bij de Limited blijven en de extra $ 1.400 uitgeven voor het Star Gaze-dak. Daarmee heb je een stijlvolle, goed uitgeruste SUV met een eigenschap waar de hele buurt jaloers op zal zijn.

Onze mening

Er zijn tegenwoordig maar weinig SUV's die voor golven zorgen. Terwijl de Toyota Venza uit 2021 de SUV-klasse niet naar nieuwe hoogten tilt of alles opnieuw laat nadenken Als het om hoogrijdende voertuigen gaat, wordt hij geleverd met een uniek kenmerk en een aparte styling die hem onderscheidend maakt keuze.

De Chevrolet Blazer biedt een sportievere styling die is geleend van de Chevrolet Camaro-sportwagen. Hij heeft een ruimere cabine, een krachtigere V6-motor en een sportiever rijgedrag dan de Venza. De hybride van Toyota is veel efficiënter en wordt geleverd met meer technische kenmerken.

Als je geïnteresseerd bent in off-road rijden en iets wilt dat tot 5.000 pond kan trekken, kijk dan eens naar het Honda Passport. Hij heeft een bodemvrijheid van 8,1 inch, een Intelligent Traction Management-systeem om verschillende terreinen en weersomstandigheden aan te kunnen, en een krachtige V6-motor. Het paspoort kan de Venza niet evenaren als het gaat om brandstofverbruik, interieurmaterialen of technische kenmerken.

De nieuwe Hyundai Santa Fe is een andere middelgrote SUV met twee rijen die wordt aangeboden met een hybride aandrijflijn. Hoewel hij niet zo efficiënt is als de Venza of zo goed uitgerust is als het gaat om veiligheidsvoorzieningen, heeft hij wel een ruimer interieur, nog meer techniek, een krachtigere aandrijflijn en een uitgebreidere garantie.

Moet je er een krijgen?

Ja. De Venza is een veel betere SUV dan zijn voorganger en doet genoeg om zich uniek te voelen in een volgepakt segment.

Aanbevelingen van de redactie

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
• 2023 Kia Sportage Hybrid eerste ritrecensie: stijl en inhoud
• Vermoedelijke cyberaanval veroorzaakt grote ontwrichting voor Toyota
• 2023 Toyota Sequoia verheft hybride technologie
• Toyota maakt locatie bekend voor zijn eerste Amerikaanse accufabriek