Mercedes-AMG EQE bewijst dat prestatie-EV’s niet meer weg te denken zijn

Mercedes-Benz gaat all-in op elektrische auto’s, maar dat is ook zo prestaties niet opgeven. De Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (of kortweg AMG EQE) sedan, die begin 2023 in de VS wordt gelanceerd, is de tweede elektrische auto uit de AMG-prestatiedivisie van Mercedes.

Zoals bij de meeste AMG-modellen is deze vierdeurs EV een getunede versie van een bestaande Mercedes, in dit geval de EQE sedan. Onderstaande EQE-slots zijn in september 2021 onthuld de grotere EQS sedan in het groeiende EV-assortiment van Mercedes. De AMG-versie krijgt een eigen aandrijflijn en tal van andere hardwarewijzigingen, plus subtiele modelspecifieke stijlkenmerken.

De transformatie begint met een paar AMG-specifieke motoren. Eén drijft elke as aan, waardoor de AMG EQE vierwielaandrijving krijgt. Samen produceren ze 617 pk en 701 Nm koppel, of 677 pk en 738 Nm koppel met het optionele AMG Dynamic Plus Package. Hoe dan ook, dat is veel meer dan de standaard EQE met achterwielaandrijving, die slechts 288 pk en 391 lb-ft uit zijn enkele motor haalt.

Mercedes zegt dat de AMG EQE in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten (3,2 seconden met het AMG Dynamic Plus Package), maar daarvoor is een oplaadstatus van 70% vereist. De topsnelheid bedraagt ​​210 km/uur (249 km/uur met het AMG Dynamic Plus-pakket). Die snelheid zal niet gepaard gaan met het gegrom van De traditionele V8-motor van AMGDaarom bedachten ingenieurs een aantal door de driver selecteerbare geluiden die werden geprojecteerd door speciale luidsprekers, een basactuator en een geluidsgenerator.

Net als de standaard EQE heeft het accupakket van het AMG-model een bruikbare capaciteit van 90,6 kilowattuur. Dat zou zich volgens Mercedes moeten vertalen in een actieradius van 275 tot 321 mijl volgens de Europese WLTP-testcyclus. Amerikaanse bereikbeoordelingen zullen beschikbaar zijn dichter bij de lancering van de auto daar, merkte de automaker op. De AMG EQE zal bovendien worden uitgerust voor DC-snelladen met 170 kilowatt, wat dat grote accupakket vrij snel zou moeten aanvullen.

Andere upgrades zijn onder meer een AMG-specifiek luchtveersysteem en remmen. Deze laatste combineert robuuste mechanische remmen, waaronder 16,3-inch rotoren en remklauwen met zes zuigers vooraan, en 14,9-inch rotoren en remklauwen met enkele zuiger achteraan. (grotere rotors zijn verkrijgbaar met de optionele 21-inch wielen), met de regeneratieve remtechnologie die alle EV's gemeen hebben. AMG Dynamic Select-rijmodi kunnen dat wel het vermogen varieert van 100% in de Sport+-modus tot 50% in de Slippery-modus, terwijl het AMG Dynamic Plus-pakket een ‘boost’-functie toevoegt voor de snelst mogelijke versnelling.

AMG-specifieke stijlelementen omvatten een nieuwe grille, voorbumper en achterspoiler, plus extra zwarte afwerking. Van binnen krijgt de AMG EQE een modelspecifiek stuur en stoelen, deze laatste verkrijgbaar met nappalederen bekleding. Net als de standaard EQE kan de AMG-versie worden uitgerust met Mercedes’ Hyperscherm, dat een digitaal instrumentenpaneel en twee touchscreens combineert tot één dashboardomspannend display.

Mercedes heeft veel elektrische auto’s in de pijplijn. Een AMG-versie van de EQS sedan komt eraan, samen met SUV-versies van zowel de EQS als de EQE, en een kleinere elektrische SUV genaamd de EQB. De autofabrikant wil in 2030 in ten minste enkele markten volledig elektrisch zijn.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
• De Mercedes-AMG EQE is misschien wel de beste luxe EV van dit moment
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Mercedes brengt eindelijk een elektrische bestelwagen naar de VS.

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.