Ford Mustang GT-recensie uit 2015

Ford Mustang GT uit 2015

Details scoren

"Vijftig jaar in de maak, voegt de geheel nieuwe 2015 Mustang GT een welkome dosis stijl en verfijning toe als aanvulling op zijn verslavend rauwe V8-kracht."

Voordelen

• Verleidelijke fastback-stijl
• Burnout-ready V8-kracht
• Keuze prestatie opties

nadelen

• Krappe achterbank
• Goedkope interieurafwerkingen
• Zwak brandstofverbruik

De startknop van de motor – geaccentueerd door een rij matmetalen tuimelschakelaars – bevindt zich onderaan de middenconsole van de geheel nieuwe Ford Mustang GT 2015. Duw de tweede tuimelschakelaar van links omhoog en er verschijnt een bericht op het display van het instrumentenpaneel om de bestuurder te informeren dat de tractiecontrole is uitgeschakeld.

Schuif de hendel van de handgeschakelde versnellingsbak in de eerste stand, geef royaal gas en laat de koppeling los en je zult genieten van een ouderwetse Amerikaanse burn-out - pony-car-stijl. De ervaring is even opwindend als onaangenaam. Het is ook verslavend als de hel, zoals crack voor autoliefhebbers.

Het deponeren van aanzienlijke hoeveelheden van de achterbanden van de Mustang op de stoep is echter niets nieuws. De laatste 5,0-liter 'Stang I reed - een model van de vijfde generatie uit 2014 - versnipperde rubber net zo gemakkelijk, wat vergelijkbare auditieve geneugten opwekte van brullende motor, gierende banden en g-krachten van een achtbaan.

Het pakket hier is echter fris en opwindend. Deze nieuwste Mustang is sexyer dan de vorige, met een strakke, fastback-styling en een modern interieur. Het belangrijkste voor een auto met zulke sportieve bedoelingen is echter dat de 2015 beschikt over een meer verfijnde ophanging, waardoor hij een bochtig wegtraject net zo netjes aankan als een sleepstrip.

Fastback-stijl

Zelfs een toevallige waarnemer zou de nieuwe auto van de zesde generatie niet verwarren met zijn voorganger. De steil hellende achterruit en taps toelopende achterkant verraden het meteen. Geknepen koplampen flankeren een trapeziumvormige grille die, samen met tal van andere stylingdetails, teruggrijpt naar de originele Mustang die vijf decennia geleden voor het eerst het hof maakte voor liefhebbers.

Een lager, breder profiel draagt ​​bij aan de sportieve uitstraling van de Mustang en opties op onze testauto zoals grote 19-inch zwartgelakte wielen, Pirelli P-Zero-banden en Brembo-remklauwen vooraan onthullen zijn prestatievermogen.

Een andere onmisbare optie voor de door snelheid geobsedeerde bestuurder is te vinden in de cabine: een paar Recaro-voorstoelen van $ 1.595 met veel zijdelingse steun. Ondanks het feit dat het in- en uitstappen wordt belemmerd voor deze bestuurder met hoogteproblemen, zijn de handmatig verstelbare Recaro's een uitstekende aanvulling op de Mustang - de extra munt zeker waard.

Het vinden van een comfortabele rijpositie met goed zicht is eenvoudig en de bedieningselementen zijn gemakkelijk te bereiken. Interieurafwerkingen zien er echter beter uit dan ze aanvoelen. Echte stiksels op het dashboard en de deurpanelen zijn beter dan het tarief van een huurvloot, maar chauffeurs die klasse-bovenstaande afwerkingen verwachten, kunnen teleurgesteld zijn.

Atletische bewegingen

Eventuele tekortkomingen in interieurattributen vervagen echter snel wanneer de 5,0-liter V8 gromt. Met 435 pk op de tap - 15 meer dan de uitgaande auto - en een stevig koppel van 400 pond-voet, springt de Mustang haastig vooruit, bijna ongeacht het motortoerental of de versnelling. Het effect geeft veel voldoening en herinnert de bestuurder aan de voordelen van een natuurlijk ademende motor.

De zesversnellingsbak is niet zo nauwkeurig als die van bijvoorbeeld een Porsche, en hij mist de rev-matching-functie van sommige nieuwere sportwagens zoals de Nissan 370Z NISMO. Maar deze pony houdt ervan om gegeseld te worden, en dat is heel leuk. Met zoveel vermogen en een transmissie die dat aankan, stelt de bestuurder in staat om met gemak door de toeren te scheuren door snel op te schakelen.

De meeste Mustangs met een grote motor kunnen sprinten. Het is de nieuwe, onafhankelijke achterwielophanging die dit nieuwste model een wegligging geeft die past bij zijn snelheid. Die optionele Pirelli's helpen waarschijnlijk ook. Ondanks een leeggewicht van ongeveer 3.700 pond, is het rijgedrag mooi uitgebalanceerd en snijdt het zelfs ruw wegdek zonder verontrustende sprongen of stuiteren. Krachtig overstuur blijft mogelijk dankzij de grote motor en het instant-on koppel.

Op snelweguitstapjes en dagelijkse ritten is de rit stevig maar comfortabel. Ik zou niet aarzelen om met de Mustang GT te rijden op een interstate-reis, op voorwaarde dat mijn bemanning uit niet meer dan één passagier bestond. De achterbank is krap, vooral met een grotere bestuurder of passagier voorin.

De optionele Brembo-voorremmen met zes zuigers van het testvoertuig dragen ook bij aan zijn rijvaardigheid, door de snelheid van de Mustang snel en gecontroleerd te stoppen.

Track-apps van Ford

Standaard op de Mustang GT is een paar functies waarmee de bestuurder het voertuig kan voorbereiden op een dragrace en er een kan uitvoeren als een professional. De elektronische line-lock houdt de voorremmen vast tijdens een rokerige burn-out. Launch control moduleert vervolgens het vermogen van de lijn om wielspin te beperken en de acceleratietijd te optimaliseren.

Hoewel ik geen kans kreeg om een ​​veilig, vlak stuk te vinden om de launch control te testen, heb ik de line-lock op mijn smalle oprit uitgeprobeerd. Het werkt zoals wordt beweerd, ofwel om de achterbanden voorzichtig op te warmen of om een ​​volledige burn-out in NHRA-stijl uit te voeren.

Rijhulpfuncties

De dag is aangebroken dat adaptieve cruisecontrol (ACC) en waarschuwing voor voorwaartse botsing beschikbaar zijn op een Mustang... wat een tijd om te leven!

Hoewel sommige chauffeurs de Mustang misschien kiezen als een speciale auto die is gereserveerd voor weekenduitstapjes, zullen de meesten ervan afhankelijk zijn voor hun dagelijkse behoeften. Deze functies voegen daarom wat gemak toe. Geen enkele chauffeur wil zijn of haar Mustang na een lange werkdag tegen de laadbak van een vrachtwagen laten botsen.

Toegegeven, dit was de eerste keer dat ik ACC gebruikte in een handgeschakelde auto. Met veel koppel van de 5.0 hoeft de Mustang in de hoogste versnelling niet terug te schakelen om terug te accelereren naar de ingestelde snelheid, zelfs niet vanaf 70 km/u. Maar toen ik stop-and-go-verkeer naderde, schakelde ik het gewoon uit en volgde ik het verkeer met mijn eigen ogen.

Muscle-car keuzes

Sommige coureurs hebben geen tijd nodig om te kiezen tussen de Mustang en zijn concurrentie. De trouwe Chevy's hebben de Camaro en toegewijde Mopar-fans hebben de Challenger. Toch zullen sommigen die niet loyaal zijn aan een bepaald merk deze modellen cross-shoppen en degene kiezen die het beste bij hen past.

De Mustang heeft het voordeel dat hij nieuw is, terwijl de Camaro en Challenger elk beschikken over krachtige modellen – de Camaro Z28 en ZL1 en Uitdager Hellcat - met obsceen krachtige motoren en tal van supersnelle upgrades. Om deze tegen te gaan, biedt Ford binnenkort de Shelby GT350 met meer dan 500 pk en een adaptief onderstel.

Aan de andere kant van het spectrum laat Ford potentiële kopers van een Mustang die op zoek zijn naar een combinatie van kracht en efficiëntie, kiezen voor zijn 2,3-liter EcoBoost-motor, een viercilinder turbomotor. Met een automatische transmissie halen Mustangs die zijn uitgerust met de EcoBoost-motor 32 mpg op de snelweg of 25 mpg gecombineerd. Ter vergelijking: de GT klokte ongeveer 15 mpg in gecombineerd rijden onder mijn weliswaar zware voet.

De Mustang viert in 2014 zijn 50e verjaardag en bevindt zich in zeldzaam gezelschap. Auto's als de Porsche 911, Chevrolet Corvette en Mercedes-Benz SL behoren tot de weinige die aanspraak kunnen maken op zo'n lange, ononderbroken geschiedenis. Al die jaren van bouwen en verfijnen van de Mustang hebben zijn vruchten afgeworpen voor Ford. De Mustang uit 2015 is beter dan ooit.

Mijn vader, die in 1964 17 werd, vertelde me ooit dat hij toen zijn linkeroog had gegeven voor een nieuwe Mustang. Vandaag is hij waarschijnlijk blij dat hij dat niet deed. Maar veel 17-jarigen zouden waarschijnlijk dezelfde deal accepteren zonder een kreukvrij ooglid te slaan.

Conclusie

Ondanks een aantal voordelige interieurbekleding, voelt de Mustang GT uit 2015 als een goede prijs. Hij vervult zeker zijn missie als ponyauto en levert grote pk's in een praktisch pakket.

Als het mijn geld was, zou ik er een kiezen boven een sportwagen met twee zitplaatsen, alleen voor de achterstoelen, die te klein zijn voor volwassenen tijdens lange ritten. Ze zijn echter groot genoeg om de kinderen door de stad te sjouwen. Als je smaak vergelijkbaar is, is de kans groot dat je op dezelfde manier verliefd zult worden op de nieuwste 'Stang'.

Hoogtepunten

• Verleidelijke fastback-stijl
• Burnout-ready V8-kracht
• Keuze prestatie opties

Dieptepunten

• Krappe achterbank
• Goedkope interieurafwerkingen
• Zwak brandstofverbruik

Aanbevelingen van de redactie

• Ford EV-rijders kunnen vanaf 2024 12.000 Tesla Superchargers gebruiken
• Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
• Ford stopt reserveringen voor zijn volledig elektrische F-150 Lightning pick-up
• President Biden bestuurt een prototype van een elektrische Ford F-150 Lightning-vrachtwagen
• Kijk hoe Ford zijn next-gen driver-assist-technologie test tijdens een mega roadtrip