Slechts een paar decennia geleden kon de taak van het kiezen van de beste auto eenvoudig op de schouders van versnellingsbakken en automoeren vallen, die zich alleen bezighielden met bochten en pk's. Nu gaat het simpelweg evalueren van de prestaties en het rijgedrag van een auto voorbij aan een hele reeks belangrijke andere factoren. Voer digitale trends in.
Digital Trends erkende deze kloof in overweging voor factoren die echte coureurs het meest waarderen en ging op zoek naar de beste auto's en componenten op de markt. Van stijl tot veiligheid, waarde, rijdynamiek, efficiëntie en prestaties, en natuurlijk technologie, we hebben gekeken naar alles wat je wilt van de rit op je oprit.
Met deze dingen in gedachten hebben we onze drie favoriete voertuigen samengesteld uit vijf verschillende categorieën: auto, SUV, prestatie, luxe en alternatieve energie. Vervolgens verzamelden we de auto's en brachten we vier dagen door in Palm Springs, Californië, om ze met elkaar te vergelijken, waarbij we elke categorie terugbrachten tot één enkele winnaar. Hoewel het makkelijker gezegd dan gedaan was, verlieten we uiteindelijk Zuid-Californië met vijf winnaars, samen met ons favoriete infotainmentsysteem en motor.
Zonder verder oponthoud, hier zijn de finalisten en winnaars.
1 van 16
Auto van het Jaar was voor ons misschien wel de moeilijkste categorie. Zowel de Legacy als de Golf zijn ronduit fantastische auto's, die kopers veel te bieden hebben - voor een uitstekende prijs. Als het erop aankwam, spande de A3 echter de kroon.
Laten we aan de buitenkant beginnen. We waren het er allemaal over eens dat de A3, ongeacht de hoek of de verlichting, een verbluffend knappe en stijlvolle auto is. Het combineert perfect Audi's premium looks met een veelzijdige en compacte vorm, gemakkelijk te manoeuvreren en te parkeren.
Aan de binnenkant zette de A3 zijn charmeoffensief voort met een sobere maar zeer gestileerde cabine die licht en ruim aanvoelde, vooral gezien zijn buitenafmetingen. We vonden de stoelen comfortabel, de pasvorm en afwerking uitzonderlijk, en de technologie volledig toegankelijk en intuïtief. We waren vooral dol op de door Google Earth aangedreven navigatie, de ingebouwde 4G LTE wifi-hotspot en het Bang & Olufsen-geluidssysteem. Het wordt allemaal aangedreven door een ultramoderne Nvidia-processor en infotainmentarchitectuur die bijgewerkte chips ondersteunt gedurende de hele levenscyclus van de auto.
Hoewel de basis-A3 voorwielaandrijving en een 1,8-liter viercilinder met turbocompressor biedt, waren we vooral dol op de optionele 2,0-liter turbo-vier, zestraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling en quattro-vierwielaandrijving drijfveer. Met zijn 23 mpg stads- en 33 mpg snelwegclassificatie waren we onder de indruk van het vermogen van de A3 om zowel efficiënt als sportief te zijn.
Als het erop aankwam, vonden we de Audi A3 heerlijk verfijnd, atletisch, comfortabel, veelzijdig, stijlvol en technisch onderlegd. In wezen was het de enige auto die we ooit zouden willen.
Finalisten
Volkswagen Golf 2015
Hoewel niet de winnaar, kwam de Golf verdomd dichtbij. We houden van de Golf vanwege zijn spelonkachtige interieur, uitzonderlijke rijeigenschappen en zijn ingetogen maar premium styling. Helaas voor de Golf werd de trofee van de winnaar uit de handen gerukt vanwege een matige technologische prestatie. Met beter infotainment had de Vee-Dub van $ 28.810 ermee kunnen weglopen.
Subaru Legacy uit 2015
Voor een geteste prijs van $ 33.380 bood de Legacy een uitstekende waarde. Kopers krijgen niet alleen een veilige, middelgrote vierdeurs sedan voor die prijs, ze krijgen ook een hoop techniek – inclusief de voor Infotainment van het Jaar genomineerde StarLink – maar ook Subaru’s beruchte symmetrische vierwielaandrijving aandrijfsysteem. We hadden echter wel wat gewaagdere interieurstyling kunnen gebruiken.
Bekijk de rest van de prijswinnaars.
1 van 12
De steeds strenger wordende federale brandstofzuinigheidsnormen betekenen niet dat Amerikanen hun liefde voor de SUV hebben verloren. En, heerlijk, voertuigen zoals de Land Rover Discovery Sport bewijzen dat dat niet hoeft. Deze machine vertegenwoordigt de compromisloze toekomst van SUV's. We vielen voor de styling van de conceptauto van de Disco Sport middelgrote gestalte, efficiënte en pittige viercilinder met turbocompressor, overvloed aan technologie, en stijlvol en veelzijdig interieur.
Veel moderne cross-overs slagen erin om de zware 4×4-componenten en brandstofdorstige motoren van hun op vrachtwagens gebaseerde SUV-voorouders te verbannen, maar ze verliezen daarbij ook offroad-capaciteiten. Door slim gebruik te maken van technologie, weegt de Discovery Sport van Land Rover het gewicht van zijn voorgangers zonder zijn vermogen om rivieren te doorwaden te verliezen.
Op de weg blijkt de Disco Sport net zo comfortabel als offroad te zijn. De 240 pk sterke viercilindermotor en de negentraps automatische transmissie hebben ons beiden aangenaam verrast in termen van acceleratie en efficiëntie, wat werd geholpen door het automatische start-stopsysteem en veel cruisen versnellingen.
Zoals alle Land Rover-producten maakt de Discovery Sport indruk met aandacht voor detail, zowel qua ontwerp, pasvorm als afwerking. Het geteste HSE LUX-model had zelfs een kwijlwaardig panoramisch maandak, dat over de hele lengte van het voertuig liep.
Technologie draagt ook bij aan deze verfijning. Een standaard 8,0-inch touchscreen in het middelste dashboard bevat de nieuwste versie van Land Rovers InControl-infotainmentsysteem. Hiermee kunnen inzittenden een groot aantal functies bedienen, waaronder navigatie, Bluetooth, Wi-Fi-hotspots en een van de vele camera's in de buitenkant van de Disco Sport bewaken. Heck, zelfs de besturing profiteert van digitale hersenen - de Disco Sport stuurt zichzelf naar parallelle parkeerplaatsen.
Uiteindelijk hielden we van elk aspect van het rijden in de goed verpakte Discovery Sport. Hoewel we hem tijdens onze tests nooit voor offroad-rijden hebben gebruikt, vonden we het heerlijk om te voelen dat we met de Land Rover in een handomdraai zo ongeveer overal heen konden.
Finalisten
Honda CR-V uit 2015
De Honda CR-V zag er goed uit, was goed geconstrueerd en comfortabel om in te rijden. Hij overschaduwde bijna de Disco Sport. Elke keer dat we eruit kwamen, hadden we echter moeite om de rit zelf te onthouden. Wij geven toe; een vergeetbare rit is perfect voor de meeste kopers. Voor ons wilden we echter iets meer gedenkwaardigs om de SUV-kroon te veroveren.
2015 GMC Yukon Denali
Als kopers een grote, luxe truck willen die onbeschaamd Amerikaans en bazig is, is er niets verder op de weg net als de Yukon - om nog maar te zwijgen van een tot de kieuwen beladen met hypermoderne technologie.
Bekijk de rest van de prijswinnaars.
1 van 8
Prestatieauto van het jaar
Chevrolet Corvette Z06 uit 2015
Zoals onze lijst met genomineerden aantoont, zijn moderne autoprestaties er in alle vormen. Geen enkele is echter misschien zo iconisch als de Corvette. Met zijn slanke, gespierde lijnen is er geen verwarring over zijn krachtige pretenties. En hoewel eerdere Corvettes meer poseerden dan presteerden, is de Z06 net zo atletisch als hij eruit ziet.
De Z06 produceert 650 pk en 650 pond-voet koppel uit zijn supercharged 6,2-liter V8. En in onze tester werd al dat vermogen naar de achterwielen geleid via een door GM ontworpen achttrapsautomaat, die sneller schakelt bij volgas dan een Porsche PDK-versnellingsbak. Die cijfers vertellen echter niet eens het prestatieverhaal van de Z06.
Waar de Z06 de kroon van zijn concurrenten stal, was zowel het rijgedrag als de technologie. Dankzij het heldere en goed afleesbare Head-Up Display (HUD) kon ik zien dat ik 1,1 Gs in de bochten kon trekken terwijl ik de Z06 de heuvels buiten Palm Springs opreed. En dankzij zijn Prestatiegegevensrecorder (PDR), Ik kon het daarna allemaal terugkijken op het 8,0-inch touchscreen in het dashboard.
Tijdens onze debatten waren we het er vanuit het oogpunt van een prestatievoertuig over eens dat de Z06 het allemaal deed. Hij klinkt als een B2-bommenwerper, ziet eruit als een supercar en rijdt ook zo, maar hij kan ook kalmeren en comfortabel cruisen als de bestuurder zich niet al te chagrijnig voelt. Gezien al deze factoren is de basisprijs van $ 79.000 een absoluut koopje.
Finalisten
De F-TYPE Coupé R is een gentleman cad. En dat bedoelen we op de best mogelijke manier. Het is misschien wel een van de meest stijlvolle auto's op de weg vandaag, maar ook een van de meest schreeuwerige. En hoewel hij misschien niet zo competent bochten maakt als de Z06, is er weinig om niet van te houden met de nieuwste sportwagen van Jag.
De STI is een betaalbare compacte sedan die is ontworpen om te concurreren met Porsche 911's die vier keer zo duur zijn. In de meeste opzichten komt het samen of komt het verdomd dichtbij, althans wat betreft bediening. Hoewel we zouden willen dat de STI wat meer vergevingsgezind was op de snelweg, heeft hij nog steeds onze bewondering, omdat het vandaag een van de leukste auto's op de weg is.
Bekijk de rest van de prijswinnaars.
1 van 15
Een Bentley de titel Luxeauto van het jaar toekennen lijkt misschien een gimme. Laten we u echter verzekeren dat het net de overwinning opleverde tegen twee serieus meeslepende concurrenten, elk met hun eigen reeks indrukwekkende sterke punten.
Hoewel de Audi sneller was en de Mercedes meer technologie had, was geen enkele zo luxueus, bood hij dezelfde ervaring op de weg of voelde hij zo samenhangend aan als de Bentley. Van het handgemaakte houtwerk tot de soepele leren stoelen, er is geen onderdeel van een Bentley dat niet gewoon voortreffelijk is.
En dat is de indruk die u krijgt voordat de motor zelfs maar aanslaat - alle 12 cilinders ervan. Wat een motor is het. Van alle auto's die dit jaar genomineerd werden, kwam geen enkele ook in aanmerking voor Motor van het Jaar, behalve de Bentley. De 6,0-liter twin-turbo W12-motor levert 626 pk. Alles bij elkaar kan hij de GT-snelheid vanuit stilstand in 4,1 seconden naar 100 km/u brengen en naar een topsnelheid van 203 km/u. De W12 biedt deze prestatie met een schijnbaar onmogelijke gladheid en een uitlaatgeluid dat meer concussief dan schreeuwend is.
Indrukwekkend genoeg kan de Bentley ook de bochten aan, aangezien de luchtvering kan worden ingesteld van wolkachtige dempingsniveaus tot sportwagenachtige stijfheidsniveaus. En dankzij extra geluiddemping is de GT Speed Convertible zelfs stiller dan de Coupé.
Hoe je het ook snijdt, de GT Speed heeft ons overtuigd vanwege zijn vermogen om de bestuurder het gevoel te geven dat hij een koning is, of dat nu is op de openbare weg met open dak, of in een bestuursvergadering, gewoon denkend aan de Bentley die wacht buiten.
Finalisten
We waren ronduit verbijsterd over hoe snel de S8 accelereert. Hij zal in 3,9 seconden naar 100 km / u schreeuwen, wat snel is voor sportwagennormen, laat staan voor lange luxe sedans. Verrukkelijk is het voortreffelijke interieur net zo plezierig bij gezondere snelheden - we hielden van de met koper geweven koolstofvezelafwerking en het technische maar toegankelijke MMI-systeem. En dat alles aangeboden in een auto die geschikt lijkt voor Darth Vader.
De Mercedes S-Klasse staat bekend om zijn techniek en verfijning. De Coupé neemt die reputatie echter over en voegt er een stijlniveau aan toe dat de sedan mist. En aangezien dit de AMG S-Coupe is, betekent dit dat hij ook razendsnel is. Hoewel niet zo snel als de andere auto's in deze categorie, waren we dol op de bochtencapaciteiten van de S-Coupe, vooral de adaptieve zijsteunen op de stoelen, die het lichaam van de bestuurder in de bochten vastgrijpen.
Bekijk de rest van de prijswinnaars.
1 van 21
Alternatieve energieauto van het jaar
Toyota Mirai uit 2016
Het is misschien niet de snelste auto, of de mooiste van het stel, maar we belonen de Mirai met Alternative Energy Car of the Year voor zijn vooruitstrevende ontwerp.
Digital Trends is al lang fan van voertuigen op waterstof. Sterker nog, we reden een voorloper van de Mirai, de HCFV, in Zuid-Californië in 2013. Dan, zoals nu, zien we waterstof niet als een zilveren kogel, maar eerder als een solide optie om mensen met milieuvriendelijkere energieën rond te krijgen.
Ja, de infrastructuur voor een brede uitrol van waterstof in het hele land is mogelijk nog niet aanwezig. Maar met een van 's werelds grootste en meest invloedrijke autofabrikanten die zo'n aanzienlijke investering doet in brandstofceltechnologie, zoals Toyota heeft gedaan met de Mirai, een dergelijke infrastructuur komt dichter bij een realiteit.
Eigenaren kunnen de Mirai binnen enkele minuten tanken, net als auto's op benzine en diesel tegenwoordig. En de auto wordt ook ondersteund door een merk waarvan klanten weten dat het over een paar jaar zal bestaan. Beide zijn volgens ons buitengewoon belangrijk voor de brede acceptatie van waterstof in de toekomst en verdienen een onderscheiding.
Finalisten
Tesla Model S P85D uit 2015
Wat is er niet dol op de Tesla super sedan die passagiers afschrikt? Het is zowel milieuvriendelijk (tenzij je in Texel woont) en ook waanzinnig snel. Als u de P85D koopt, krijgt u niet alleen een snelle, milieuvriendelijke sedan met vierwielaandrijving, maar stapt u ook in bij een van de meest erkende en gewilde merken ter wereld.
De BMW i8 is niet alleen snel of milieuvriendelijk, of een verbluffend designexperiment met vleugeldeuren; het zijn al die dingen. Daarom houden we er zo van. Als je een van die dingen deed, was dat misschien opmerkelijk, maar door ze allemaal in één voertuig te doen, veranderde de i8 van opmerkelijk in legendarisch. We zouden alleen willen dat het wat efficiënter was.
Bekijk de rest van de prijswinnaars.
1 van 13
Geen enkele autofabrikant heeft de leercurve voor alle digitale functies van een nieuwe auto beter verlicht dan Fiat Chrysler Automobiles (FCA) met zijn Uconnect-systeem.
Met Uconnect vermeed FCA de valkuilen van een overdaad aan opties en destilleerde het de essentie van infotainment in één mooi, toegankelijk pakket. We houden van Uconnect, niet alleen vanwege het grote 8,4-inch touchscreen, de weinige bedrade knoppen en het reactievermogen, maar ook vanwege de schone maar niet overdreven steriele interface.
Alles, van radio tot navigatie, Bluetooth, weer en klimaatbeheersing, is allemaal snel en eenvoudig gevonden en bediend. Hoewel er misschien meer geavanceerde infotainmentsystemen op de markt zijn met grotere schermen met meer hoge resolutie, is geen enkele zo benaderbaar en begrijpelijk als Uconnect. Praktisch en aantrekkelijk, met de beste gebruikersinterface op de markt, Uconnect van FCA is de gouden standaard.
Finalisten
Het nieuwe touchscreen-infotainmentsysteem van Nissan, NissanConnect, is misschien niet revolutionair, maar wat het doet, doet het buitengewoon goed. NissanConnect biedt zowel een breed scala aan functies, van live weerwaarschuwingen tot vogelvluchtcamera's, als een uitzonderlijk ontwerp. In tegenstelling tot zoveel systemen waarbij esthetiek een bijzaak lijkt te zijn, benadrukt NissanConnect het modernistische interieurontwerp van het bedrijf in een stijlvol pakket boordevol functies.
Subaru Starlink
Het StarLink-infotainmentsysteem van Subaru laat zien dat instapmodellen niet hoeven achter te blijven bij luxe, althans als het om technologie gaat. Het grootste succes van StarLink is de gebruikersinterface. Het touchscreen werkt net als de gemiddelde smartphone, waardoor knijp- en zoomhandgebaren mogelijk zijn. Echt, de enige klop op het systeem van Subaru is dat het een beetje traag is. Toch heeft het allemaal dezelfde functies die klanten kunnen vinden op luxe systemen voor een fractie van de prijs.
Bekijk de rest van de prijswinnaars.
1 van 7
Terwijl regeringen over de hele wereld de brandstofzuinigheid en emissienormen de komende jaren opvoeren, autofabrikanten zullen een manier moeten vinden om de impact op het milieu te verminderen zonder aan vermogen of verfijning in te boeten. Klanten lijken tenslotte niet bereid afstand te doen van beide voor meer efficiëntie. Voor ons bij Digital Trends heeft geen enkele autofabrikant het teken aan de muur gezien en naar voren gestapt met een motorenfamilie die beter aan de toekomstige normen voldoet dan Volvo met de Drive-E.
We houden met name van de T6-variant met dubbele turbocompressor en supercharger vanwege zijn vermogen om zescilinders aan te bieden vermogensniveaus – een indrukwekkende 306 pk – terwijl de emissies en zuinigheid van een veel kleinere terugkeert motor. We juichen Volvo ook toe voor zijn vooruitziende blik bij het ontwerpen van de Drive-E-familie om ook te combineren met elektrische motoren, voor gemakkelijke hybridisatie van zijn huidige en toekomstige modellen, wat de benijdenswaardige motoren zal bevorderen efficiëntie.
Met de T6 Drive-E-motor heeft Volvo bewezen dat een autofabrikant efficiëntie, technologie, en prestaties en gebruikt ook de uitdagingen van toekomstige mobiliteit om zijn merk te definiëren en te versterken identiteit.
Finalisten
Met een cilinderinhoud van 6,0 liter en een productie van meer dan 620 pk zou je kunnen denken dat de W12-motor van Bentley iets gigantisch zou zijn. Verbazingwekkend genoeg is hij echter in totaal korter dan de 4,0-liter V8 van Bentley. En hoewel de W12 niet bepaald nieuw is, zoals de Drive-E, in zijn nieuwste iteratie, verdient hij wel een grote pluim.
Je zou kunnen denken dat de Hellcat HEMI simpelweg genomineerd was vanwege zijn verbluffende vermogen van 707 pk. En je hebt bijna gelijk. Gelukkig is de Hellcat meer dan alleen een prestatiefiguur; het is ook een demonstratie van de technische bekwaamheid van Dodge, aangezien het niet alleen meer dan 700 pony's produceert, maar ook een EPA-geschatte 22 mpg op de snelweg oplevert.
Bekijk de rest van de prijswinnaars.
