Zijn EV's veilig? Hier zijn de feiten

Terwijl veel mensen zich er vooral mee bezig zullen houden EV-bereik voordat ze hun eerste elektrische auto kopen, zijn anderen een beetje nerveus over het feit dat ze een gigantische lithium-ionbatterij aan het onderstel van hun auto hebben vastgemaakt. Die dingen kunnen vlam vatten - vraag het maar Chevy Bolt-bezitters. Maar hoeveel reëel gevaar is dat? En moet het je ervan weerhouden een EV te kopen?

Welke veiligheidsvoorzieningen hebben EV-batterijen?

Het belangrijkste veiligheidsprobleem met lithium-ionbatterijen is hun temperatuur. Als ze te heet worden, zijn ze vatbaar voor ontbranding. Als ze te koud worden, bevriezen ze en werken ze definitief niet meer. Laad- en ontlaadsnelheden moeten ook zorgvuldig worden geregeld, anders krijg je elektrische branden. Na verloop van tijd kunnen kleine onvolkomenheden in de structuur van een batterij leiden tot kortsluiting en een kortere levensduur.

EV's hebben zogenaamde batterijbeheersystemen (BMS) om al deze variabelen in de gaten te houden. Het BMS genereert waarschuwingen wanneer dat nodig is en grijpt direct in door de stroom af te sluiten als het uit de hand loopt. EV-batterijpakketten hebben ook thermische beheersystemen. Meestal is dit een gesloten lus van vloeibaar koelmiddel dat langs de batterijcellen stroomt, maar luchtkoeling en het rechtstreeks aan het autochassis lassen van batterijcellen zijn ook middelen om extreme hitte te verminderen.

Hoe goed gaan EV's om met een crash?

Aangezien er geen motor aan de voorkant van een elektrische auto zit, herbergt de motorkap meestal een frunk, wat een voorste kofferbak betekent. Dit fungeert als een grote kreukelzone bij een frontaal ongeval. Een ongeval in Duitsland vermeden slachtoffers dankzij deze inherente eigenschap van elektrische voertuigen. Crashtests bevestigen dit. Populaire EV's zoals de Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 en Nissan Leaf hebben allemaal vijfsterrenbeoordelingen gekregen van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Hoewel u zich misschien zorgen maakt over het risico van brand door de batterijen, heeft het Insurance Institute for Highway Safety dat wel gedaan crashte 55 verschillende modellen van EV's en moet nog een brand tegenkomen. Maar ze gebeuren niet vaak, zoals bij een snelheidsovertreding Tesla Model S crashte in 2019.

Zoals bij elke auto, moet u ook bij een elektrisch voertuig voorzorgsmaatregelen nemen. Gelukkig is de technologie erin geavanceerd genoeg om meer risico's dan ooit te kunnen beperken. Binnenin zit een ongelooflijke hoeveelheid intelligentie die in staat is om bij te houden wat er gebeurt in uw batterij en om u heen op de weg om een ​​veilige rit te garanderen. Na verloop van tijd zullen die waarborgen alleen maar beter worden.

Is autopilot rijden veilig?

Niet alle elektrische voertuigen hebben een automatische piloot en echt autonoom rijden is een uitweg, maar EV's hebben over het algemeen intelligentere rijfuncties ingebouwd dan de gemiddelde auto. Sensoren voor nabijheidsdetectie zijn een welkome veiligheidsfunctie en achteruitkijkcamera's zijn een steunpilaar geworden alle auto's, niet alleen EV's. Het wordt een beetje lastiger als het gaat om geavanceerde functies zoals rijstrookassistent en Tesla automatische piloot.

Een recente Duitse studie wees uit dat auto's in staat zijn om alleen inhalen, invoegen en uitwijken verhogen de veiligheid met 18%. Voertuigen op de automatische piloot op de snelweg zijn 5% veiliger. Een literatuuronderzoek door AAA uit 2018 is zelfs nog optimistischer, wat suggereert 40% van de ongevallen met personenauto's had voorkomen kunnen worden met geavanceerde rijhulpsystemen. Tesla publiceert elk kwartaal zijn eigen gegevens, en heeft aangegeven dat autopilot-bestuurders per gereden kilometer bijna 10 keer minder crashen dan het nationale gemiddelde.

De NHTAS is publiceert nu maandelijkse gegevens over ongevallen met geavanceerde rijhulptechnologie. Dit is vrij nieuw, dus de gegevens zijn vaag. Voorlopig zien we uit deze rapportage alleen dat de auto's functies zoals automatische piloot hadden, niet dat ze noodzakelijkerwijs actief waren op het moment van de crash. Toch, van alle 130 ongevallen die tussen juli 2021 en mei 2022 zijn getabelleerd, slechts 16 meldden verwondingen, waarvan één ernstig.

Ondanks dat alles zijn de Amerikaanse wetgevers niet helemaal verkocht. Sens. Edward Markey (D-MA) en Richard Blumenthal (D-CT) hebben een gezamenlijke verklaring afgegeven waarin ze de onderzoeken van de NHTSA toejuichen en tegelijkertijd ernstige twijfel doen rijzen over de veiligheid van autorijden met de automatische piloot:

“De bevindingen van de NHTSA zullen essentieel zijn voor het verbeteren van de veiligheid van geautomatiseerd rijden en geavanceerde rijhulpsystemen ter wille van de openbare veiligheid. Elke dag dat Tesla veiligheidsregels negeert en het publiek misleidt over zijn Autopilot-systeem, worden onze wegen gevaarlijker.”

Aanbevelingen van de redactie

• Ik piekerde over EV's, maar kocht in plaats daarvan een benzineauto. Dit is waarom ik niet gelukkiger kon zijn
• De Sony Honda Afeela-auto is top CES, en ik ben er helemaal voor
• Deze EV-oplaadtechnologie doet het werk terwijl u rijdt
• 2022 Kia EV6 eerste testrit: een EV die alle verwachtingen overtreft
• Sony zou de EV-markt kunnen betreden met zijn Vision-S-voertuigen

Upgrade je levensstijlDigital Trends helpt lezers de snelle wereld van technologie in de gaten te houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, verhelderende hoofdartikelen en unieke sneak peeks.