Ik ben blij dat de Hyundai Ioniq 6 niet zomaar een kleinere Ioniq 5 is

Eindelijk bevinden we ons op een punt waarop andere autofabrikanten dan Tesla hun eerste generatie elektrische auto's achter zich laten en hun tweede en zelfs derde model uitbrengen. De Hyundai Ioniq 5 en zijn zus, de Kia EV6, haalden allebei de krantenkoppen als geweldige alternatieven voor de Tesla Model 3 of Model Y, dankzij hun innovatieve ontwerpen en hoogtechnologische kenmerken. Maar nu er eindelijk meer modellen uitkomen, hebben autofabrikanten een keuze: moeten ze gewoon kleinere en grotere versies bouwen van de EV's die ze al hebben? Of moeten ze proberen om bij elk nieuw model de design-enveloppe te blijven verleggen?

Hyundai heeft beslist voor de laatste benadering gekozen. De Ioniq 5 vond niet noodzakelijkerwijs het wiel opnieuw uit, maar het bood zeker een frisse kijk op de middelgrote cross-over, met retro-ogende pixellichten, een verkleind interieur en meer. Maar met de Ioniq 6 is het bedrijf teruggegaan naar de tekentafel. Er zijn zeker overeenkomsten, maar de Ioniq 6 is verre van alleen een kleinere versie van de Ioniq 5.

Het ontwerp van de Ioniq 6

Er zijn veel overeenkomsten tussen het ontwerp van de Ioniq 6 en Ioniq 5, maar op het eerste gezicht zien ze er totaal anders uit. De Ioniq6 is veel slanker, en eerlijk gezegd, Porsche 911-geïnspireerd. De slanke gebogen lijnen culmineren in een spoiler met balkverlichting langs de achterkant van de auto, en de schuine uitsparingen in de koplampen geven hem een ​​klassieke uitstraling. Slechts kleine details, zoals de pixellichtaccenten die door de auto zijn gestrooid, verwijzen naar zijn gedeelde erfgoed met de Ioniq 5.

Ik vind het erg leuk. Niet iedereen doet dat, en dat is eerlijk. Hij ziet er weliswaar niet zo verfijnd of premium uit als de Porsche 911 waar hij inspiratie uit haalt. Maar hij ziet er nog steeds gestroomlijnder en interessanter uit dan de meeste sedans met een verbrandingsmotor die er zijn.

Het zou niet de eerste zijn

Voor alle duidelijkheid: er is zeker een precedent voor alle EV's van een bedrijf om een ​​vergelijkbaar ontwerp aan te bieden. En dat precedent is van de grootste EV-maker van allemaal: Tesla.

Alle auto's van Tesla zien er tot nu toe ongeveer hetzelfde uit. Dat is niet noodzakelijk een slechte zaak - veel mensen houden echt van de Tesla-stijl, en er is iets praktisch aan de uniformiteit. Met ontwerpverschillen uit de weg, zijn de auto's van Tesla, of in ieder geval de goedkopere auto's, volledig gedifferentieerd naar grootte. Wil je een kleinere auto? Koop de Model 3. Een grotere? Het model Y is de Tesla voor jou.

Dat begint natuurlijk uit elkaar te vallen aan de hogere kant, waar Tesla elk model begint te differentiëren met extra functies. De modellen heeft een groter bereik dan alle andere auto's van Tesla, en de Model X heeft van die coole vleugeldeuren. Dan is er de Cybertruck, die nog niet uit is, maar een heel ander beest zal zijn als het zover is.

Maar de meeste klanten zoeken niet in die prijsklassen. Meest klanten die een Tesla kopen, zullen hun beslissing volledig baseren op het feit of ze de grote of de kleine willen. Daar zit nut in, maar het is ook gewoon een beetje saai.

Niet alleen een mooi gezicht

De Ioniq 5 was niet alleen geweldig vanwege het coole ontwerp, maar ook vanwege de geweldige functies. Ik ben dol op de dodehoekcamera's, de supersnelle oplaadondersteuning en de mogelijkheid om de oplaadpoort te gebruiken om externe accessoires van stroom te voorzien. Ik vind het infotainmentsysteem van Hyundai zelfs niet erg, hoewel ik nog steeds de neiging heb om aan te sluiten en gebruik CarPlay in plaats van.

Maar dit zijn functies die Hyundai echt niet kan of zou moeten betalen met zijn auto's. Het zijn functies die Hyundai synoniem wil laten zijn met zijn nieuwe line-up, waardoor de ervaring van het bezitten van een elektrische auto in het algemeen wordt versterkt. Dus de Ioniq 6 krijgt ze ook.

Met rijdynamiek kan het bedrijf ook niet echt veel spelen. Het feit is dat er maar zoveel ruimte is voor uniciteit in hoe een elektrische auto aanvoelt, althans op dit moment, en vooral in een bepaalde prijsklasse en maat. Ze bieden allemaal onmiddellijke acceleratie en geweldige respons, en dat is maar goed ook, maar het betekent dat je waarschijnlijk niet veel verschil zult merken, tenzij je erg goed bent afgestemd op hoe auto's aanvoelen.

De envelop duwen

Ik hoop dat Hyundai blijft spelen met design terwijl het steeds meer EV's uitrolt - en naar alle waarschijnlijkheid lijkt het erop dat dit zal gebeuren. De aankomende Ioniq 7 zal er, althans volgens vroege weergaven, uitzien als geen andere SUV die we tot nu toe hebben gezien. Hoewel het ontwerp mij niet als bijzonder stijlvol overkomt, vertrouw ik er op dit moment op dat het bedrijf goede ontwerpkeuzes maakt.

Tot die tijd is de Ioniq 6 een geweldige optie voor diegenen die een elektrische sedan willen met iets meer stijl dan de meeste concurrenten. Ja, het maakt de koopbeslissing een beetje ingewikkelder dan het model van Tesla, maar veel verschillende keuzes zijn een goede zaak. En als het zwierige ontwerp niets voor jou is, zal de Ioniq 5 zeker niet snel verdwijnen. Het maakt niet uit voor welke auto je gaat, je krijgt nog steeds een van de beste EV's die er zijn.

Aanbevelingen van de redactie

• Ga opzij, Tesla. De Hyundai Ioniq 6 is de beste elektrische sedan voor de massa
• Hyundai heeft zojuist de Ioniq Electric beter gemaakt in Europa. Zal de VS het krijgen?

Upgrade je levensstijlDigital Trends helpt lezers de snelle wereld van technologie in de gaten te houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, verhelderende hoofdartikelen en unieke sneak peeks.