Juke NISMO RS piešķir Nissan jaukajam mini krosoveram sportisku attieksmi. Pat tiem, kas apšauba neparasto stilu, būs grūti vainot braukšanas dinamiku.
Mūsdienās Nissan veiktspēju mēdz definēt ar četriem burtiem: G, T, R un Z. Tomēr pircējiem, kuru bankas konti nevar iegūt sporta automašīnu, Nissan lēnām pārvērš savu Juke mini krosoveru par pilnīgi cita veida veiktspējas automašīnu.
2014. gada Juke NISMO RS ir intriģējošs auto. Paskatoties uz ārpusi, ir rakstīts “krosovers, Dali”, bet, paskatoties uz specifikāciju lapu, ir rakstīts “karsts hečbeks”. Tātad tas, kas mums šeit ir, ir vai nu stingrs stila un būtības apvienojums, vai arī automašīna bez jebkāda mērķa.
Saistīts
- Nissan iepazīstina ar savu nākamās paaudzes tehnoloģiju, tostarp virtuālās realitātes pasažieri
- Nissan un Renault ir jaunākie autoražotāji, kas sadarbojas ar Waymo
- Nissan IMs koncepts ķircina nākotnes liela attāluma autonomu elektrisko automašīnu
Polarizējoša ārpuse
Pamata Juke stils, izmantojot paša Nissan vārdus, ir "polarizējošs". Šī priekšējā daļa nav piemērota visiem, un šo mazo automašīnu ir diezgan grūti klasificēt. Vai tas ir sarucis krosovers, vai pilsētas automašīna platformas apavos? Kas zina?
Pamata Juke stils, izmantojot paša Nissan vārdus, ir "polarizējošs".
Lai gan tas neatbilst nekādiem klasiskajiem skaistuma standartiem, Nissan ir pelnījis atzinību par kaut kā jauna izmēģināšanu. Juke ir kategoriju pārņemts auto, tad kāpēc gan lai tam uz ceļa izskatās viss pārējais. Tas ir nežēlīgi, un NISMO estētiskās detaļas to tikai papildina.
Pārskatītajā priekšējā panelī ir gaisa ieplūdes atveres, kas apgrieztas ar LED gaitas gaismām, kas atgādina 2015. gada 370Z NISMO izskatu. NISMO raksturīgā sarkanā akcentu svītra stiepjas atpakaļ gar jaunajiem sviru paneļiem līdz aizmugurējai fasādei, kas aprīkota ar (iespējams, viltotu) difuzoru un atstarotāju, kas paredzēts sacīkšu automobiļa centrālo bremžu gaismas ierosināšanai. Izskatu papildina aizmugurējais spoileris, spoguļi ar sarkanu vāciņu un 18 collu vieglmetāla diski.
Interjers tieši no videospēles
Ārpuses neprātīgums tiek pārnests uz interjeru. Standarta Juke stila akcenti ir šeit, tostarp viduskonsole, kas krāsota atbilstoši virsbūvei, taču tie ir aprakti zem piekariņu kalna, kas liek RS izskatīties mazāk kā veiktspējas automašīnai, bet vairāk kā kaut kam, ar kuru jūs brauktu Mario Kart.
No pārslēga bagāžnieka līdz pārsegam, kas nosedz mērinstrumentus, ir daudz sarkanu šuvju. Tas ir savienots pārī ar smalku, viltotu oglekļa šķiedras apdari, taču tajā ir arī kāda būtība.
Lielākā daļa šīs vielas ir izcilu Recaro sporta sēdekļu veidā, kas ir gan atbalstoši, gan ērti. Tie neļaus jums ieslīdēt durvīs smagas pagrieziena laikā, bet nesalauzīs muguru, kamēr sēžat satiksmē.
Mūsu testa automašīna bija aprīkota ar papildu navigācijas paketi un tā 5,8 collu skārienekrānu. Tomēr patiesā pievilcība ir mazāks ekrāns zem tā, ko var konfigurēt, lai parādītu digitālo pastiprinājuma mērītāju.
Tas, iespējams, nav tāds, uz ko jums vajadzētu skatīties, vadot automašīnu, taču tas tomēr ir diezgan foršs pieskāriens.
Performance
Viss par Juke NISMO RS kliedz veiktspēju, taču vai pieredze pie stūres to uzlabo?
Zem pārsega atrodas 1,6 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru, kas nodrošina 211 zirgspēku jaudu un 184 mārciņas pēdas griezes momentu, kad tas ir savienots ar CVT automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu. Vai arī ar manuālo pārnesumkārbu un priekšējās piedziņas izkārtojumu 1,6 dzinējs saražo 215 ZS un 210 lb-ft.
Turbodzinējs ir iespaidīgi tūlītējs, praktiski bez nosakāmas kavēšanās.
Apburoši, man izdevās izmēģināt karstāko, 215 ZS versiju dažos Nešvilas štata Tenesī apgabala aizmugurējos ceļos. Kā varētu sagaidīt no maza auto ar jaudu a 2015. gada Volkswagen Golf GTI, tas bija diezgan izklaidējoši.
Turbodzinējs ir iespaidīgi tūlītējs, praktiski bez nosakāmas kavēšanās. Tas dedzīgi griežas un velk spēcīgi, piešķirot NISMO RS tā trakajam izskatam atbilstošu ārprātīgu raksturu. Jauka četrcilindru ņurdēšana izplūst no lielā viena izpūtēja, kad Juke iegūst savu rievu.
Pat uz mitriem ceļiem, kas piedzīvoti šī brauciena laikā, saķere nebija problēma. Tas, visticamāk, ir pateicoties ierobežotas slīdēšanas diferenciālim, kas uzstādīts visiem NISMO RS modeļiem ar manuālo pārnesumkārbu. Tā efektivitāti varēja manīt arī griezes momenta stūrēšanas trūkumā – tā bieži vien ir jaudīgu, priekšpiedziņas automobiļu problēma.
Arī Juke augstais braukšanas augstums, šķiet, nav liels sods. Tā stūri ir diezgan plakani un jūtas apstādīti, neskatoties uz salīdzinoši augsto smaguma centru. Tomēr rodas jautājums, cik daudz labāk būtu, ja tas būtu zemāks par zemi, ja pārslēdzējam būtu precīzāka darbība vai ja būtu vairāk jūtams, protams, precīzais elektriskais stūres pastiprinātājs.
Kopumā Juke NISMO RS ir lieliski vadāms, taču tam trūkst papildu izsmalcinātības līmeņa, kāds redzams daudzās modernās veiktspējas automašīnās. Tas patiešām šķiet kā karstais stienis, kas ir izstrādāts laika gaitā, nevis kaut kas tāds, kas tika izveidots no paša sākuma, lai darītu to, ko tas dara.
Tāpat kā stils, arī braukšanas dinamika ir vislabāk piemērota cilvēkiem, kuri neuztver sevi pārāk nopietni.
Jauna veida karstais hečbeks?
Lai gan var šķist grūti saprast 2014. gada Nissan Juke NISMO RS, tas ir tieši tāds, kāds tas izskatās: karstā hečbeka spēka piedziņa negaidītā komplektācijā.
Faktiski šī spēka piedziņa ir tik laba, ka ir žēl, ka pašreizējā Sentra ir tik galīgi garlaicīga, pretējā gadījumā Nissan varētu to iemest un atdzīvināt kulta klasisko SE-R modeli.
Tomēr tas būtu diezgan paredzami, un neparedzami var būt Juke lielākā vērtība. Šobrīd tirgū ir daudz kompetentu kompakto veiktspējas automašīnu, taču neviena no tām neizskatās šādi.
Šī nav ideāla platforma jaudīgam transportlīdzeklim, taču tā nesabojā prieku vadīt šo automašīnu… vai skatīties uz to. Tas ir ideāls brauciens ātruma ķēmam ar humora izjūtu.
Augstumi
- Savdabīgs stils
- Lielisks spēka piedziņa
- Šasija ar stabilām kājām
- Nozīmīgi interjera uzlabojumi
Zemie rādītāji
- Ne visiem patiks stils
- Varētu būt izsmalcinātāk
- Praktiskums ir otršķirīgs stilam
Redaktoru ieteikumi
- 2022. gada Nissan Pathfinder pirmā brauciena apskats: vairāk tehnoloģiju, vairāk stingrības
- Nissan izveido pašbraucošu golfa bumbiņu, kas vienmēr atrod caurumu
- Waymo var doties braucienā ar Nissan-Renault, lai saņemtu robota taksometru pakalpojumus
- Waymo kļūst par pirmo uzņēmumu, kas iekasē maksu par braucieniem pašpiedziņas automašīnās
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
