2012. gada Kia Rio apskats

2012. gada Kia Rio

Sīkāka informācija par rezultātu

"2012. gada Rio uz ceļa brauc ar lielu nosvērtību un pazemību, taču vairāk nekā jebkas cits piedāvā izcilības un komforta sajūtu, kas šajā segmentā ir reti sastopama."

Pros

• Stilīgs ārējais dizains ievieš jaunu dzīvi Rio
• Kabīnes tehnoloģija ir gan izturīga, gan viegli lietojama
• Lieliska degvielas ekonomija

Mīnusi

• Interjera materiāli dažkārt var justies lēti
• Vadāmība nav tik dinamiska kā daži konkurenti
• Piedziņa ir mazāk dzīvīga, nekā mēs vēlētos

Mēs nezinām, ko Kia domāja, kad 2000. gadā kristīja Riodežaneiro. Mēs varam tikai nojaust, ka tas vēlējās aizliegt jautrības, lielpilsētas kvalitātes un eksotiskas dzīvespriecības kombināciju. Rio, tāpat kā Riodežaniero, Brazīlija ir pazīstama ar savām skaistajām sievietēm (tā mums ir teikts) karnevāla svinībām un sambas stilu. Un, lai gan jaunākā paaudze var lepoties ar daudz dzīvīgāku uzvedību, vecie Rios nekad neizraisīja pat nelielu mājienu no iepriekšminētajām īpašībām. Patiesībā vecais Rios nekad nejutās kā karnevāls uz riteņiem, drīzāk kā cietums.

Par laimi, tas viss ir mainījies. 2012. gada Riodežaneiro saņēmusi tik ļoti nepieciešamo sejas pielāgošanu, un tā var lepoties ar vienu no iespaidīgākajām tehnoloģijām, ko subkompakts vēl ir redzējis. Vai ar to pietiek, lai to panāktu karaļa statusā? Noskaidrosim.

Eiro iedvesmots karnevāls uz riteņiem

Vienkārši nevar noliegt vizuālos uzlabojumus, ko Kia ir veicis ne tikai ar 2012. gada Rio, bet arī visā tā klāstā. Rio ir jautra, nedaudz sportiska un, pats galvenais, interesanti skatīties. Kia ir paveicis izcilu darbu, izstrādājot transportlīdzekļus, kas ir tikpat pievilcīgi gan jūsu finansiālajām iespējām, gan stila vajadzībām. Bijušā Audi dizainera Pītera Šreijera iesaistīšana 2006. gadā, lai palīdzētu vadīt tā stilistisko lādiņu, bija meistarīgs gājiens, un šķiet, ka tas atmaksājas. Kas attiecas uz pašu Rio, tad ko citu teikt, ka mums ļoti patika. Pamazām, automašīnu pēc automašīnas, Kia maina savu priekšstatu par automobiļu ražotāju, kas darbojas arī ar izdevīgām cenām, uz tādu, kas koncentrējas uz kvalitāti un stilu.

Aptumšots režģis sveic skatītājus priekšā, bet leņķiskie un aizmugurējie priekšējie lukturi virzās atpakaļ līdzās pārsega priekšpusei. Sānos un ap aizmuguri Rio ir izteikti veidots izskats ar platu, atlētisku stāju, kas nodrošina vizuālu dzīvīgumu, nekā mēs esam sagaidāmi no Kia un šī segmenta automašīnām.

Jaukta budžeta soma, bet ietilpīga

Mums Rio interjers ir jaukts. No vienas puses, mums ļoti patīk tā vienkāršotais izkārtojums. No otras puses, tai ir tendence izskatīties pārāk "budžeta". Tas nenozīmē, ka 2012. gada Rio trūkst kvalitātes vai vērtība, gluži pretēji, jūs nekad nejutīsit, ka esat pārcēlies uz luksusa dzīvokli debesis.

Tas ir tāpēc, ka Rio izmanto daudz cietas plastmasas. Tie acīmredzot nešķiet lēti, taču, izmantojot veco TSA berzi, tiek atklāts mazāk krāšņs finierējums. Tā nav tik liela problēma, cik drīzāk neliela vilšanās, taču patiesībā mēs nevaram teikt, ka esam tik pārsteigti, ņemot vērā Rio agresīvo cenu punktu (bāzes modeļu cena ir no 13 600 USD). Turklāt daži pieklājīgi metāliski akcenti un mūsu apskates bloki ar ādu apvilktu stūri un pārnesumu pārslēgšanas poga radīja greznuma ilūziju. Patiesībā greznība varētu būt spēcīgs vārds, taču jūs saprotat, uz ko mēs tiecamies.

Protams, labu salonu no lieliskas salona atšķir tas, cik ērti un ērti tas jūtas, sēžot pie stūres. Par laimi, šī ir joma, kurā Rio izceļas. Viss, sākot ar stūres rata bloku, veidotu paneli un viduskonsoli, ir gudri novietots. Klimata kontroles pogu regulēšana prasa nelielu piepūli, tāpat kā transportlīdzekļu navigācija dažādās tehnoloģijās funkcijas, kurām var piekļūt, izmantojot pogas uz stūres vai tieši zem informācijas un izklaides sistēmām displejs.

Kas attiecas uz vadītāja un pasažiera komfortu, Rio ir aprīkots ar noliecamu un teleskopisku stūri, kas nodrošina vieglu augstuma regulēšanu, kā arī ērtu priekšējo sēdekļu amortizāciju. Telpa kājām, pleciem un galvai ir labāka, nekā jūs varētu gaidīt no subkompakta transportlīdzekļa, jo pasažieriem aizmugurē ir īpaši daudz vietas. Un, pirms mēs aizmirstam, arī kravas ietilpība ir viena no labākajām savā klasē ar 49,8 kubikpēdas ar nolaistiem aizmugurējiem sēdekļiem. Ja vēlaties gan stilu, gan ērtības, iesakām izvēlēties hečbeku.

Trail-blazin’ tehnika, atpakaļskata kamera, darbība!

2012. gada Kia Rio ir pieejams trīs dažādos aprīkojuma līmeņos: LX, EX un sportiskais SX. Kā redzat, mūsu EX apskates vienība atrodas tieši pa vidu un lepojas ar pārsteidzoši veselīgu salona tehnoloģiju daudzumu tāda auguma automašīnai. Digitālās mūzikas cienītājiem Rio ir USB un AUX interfeiss standarta MP3 atskaņošanai. Ir pieejams arī Bluetooth, kas ļauj lietotājiem savienot pārī savus viedtālruņus un straumēt mūziku bezvadu režīmā, izmantojot izvēlēto lietojumprogrammu. Protams, ja vēlaties izmantot “veco skolu”, viena diska CD atskaņotājs ir standarts visos Rio modeļos. Sirius Satellite radio arī ir standarta visos Rios ar abonementu.

Lai gan lielākā daļa no iepriekšminētajām funkcijām mūsdienās ir diezgan izplatītas autosfērā, kur Kia izdodas atklāt jaunus panākumus, iekļaujot Microsoft izstrādāto Kia UVO informācijas un izklaides sistēmu sistēma. Līdzīgi kā Ford SYNC sistēmai (ko arī izstrādājis Redmondas gigants), UVO nodrošina ar balsi aktivizētu piekļuvi transportlīdzekļa multivides sistēmām. Šeit varat savienot savus Bluetooth tālruņus vai MP3 atskaņotājus un vienkārši izmantot balss komandas, lai tos vadītu. Tā, piemēram, braucot, kad vēlējāmies nomainīt Sirius Satellite radiostaciju, mēs vienkārši bija jānospiež atbilstošā poga, kas atrodas uz stūres pogu kopas, un jārunā komandu.

Līdzīgi, kad esat savienojis pārī viedtālruni (kas diemžēl aizņēma ārkārtīgi ilgu laiku), nospiežot iepriekš minēto pogu un sakot “zvanīt mammai”, tika sasniegts vēlamais rezultāts. Jāatzīst, ka tas joprojām nav tik gluds, kā mēs vēlētos — balss atpazīšanai ir grūti saprast, ko jūs sakāt (daļēji tāpēc, ka tās ļoti stingrās komandu uzvednes), taču tā joprojām ir vērtīga funkcija šajā segmentā un, iespējams, kļūs intuitīvāka, palielinoties prakse. Protams, jūs vienmēr varat pilnībā atteikties no balss komandām, jo ​​UVO ir neticami atsaucīgs skārienekrāns.

Vēl viens lielisks papildinājums Rio tehnoloģiju komplektam ir rezerves kameras iekļaušana. Vienkārši novietojiet transportlīdzekli atpakaļgaitā, un jūsu atpakaļskata apkārtne tiks parādīta UVO sistēmas mazajā, bet izteiksmīgajā 4,3 collu skārienekrānā. No visām automašīnas funkcijām jāsaka, ka rezerves kamera bija mūsu iecienītākā. Tas ir praktiski nedzirdēts subkompaktajā segmentā, un šī funkcija mums pastāvīgi trūkst, pārskatot citas šīs klases un augstākas klases automašīnas. Riodežaneiro automobili jau tagad ir viegli novietot, un tas ir vēl vairāk, pateicoties šai parocīgajai funkcijai. Īsāk sakot, uzslavu Kia par tā piedāvāšanu.

Diemžēl mūsu visu digitālajam pētniekam mūsu Rio EX, kura cena ir nedaudz vairāk par 18 000 USD, nebija navigācijas sistēmas. Pircējiem, kas meklē šīs ērtības, būs jāizvēlas maksimāls SX apdari, kura cena ir no 17 700 USD, taču nav UVO. Acīmredzot Riodežaneiro jūs nevarat izmantot balss sistēmu un ēst arī navigāciju… vai kaut ko tamlīdzīgu. Protams, pircēji ar ierobežotiem budžetiem var vienkārši novērst šo trūkumu, iegādājoties vējstikla stiprinājumu un izmantojot esošo viedtālruni un karšu lietojumprogrammu. iOS 6 lietotājiem, Šeit ir labs karšu lietotņu alternatīvu saraksts, ja neesat apmierināts ar Apple.

Viens spēka agregāts, lai pārvaldītu tos visus

Riodežaneiro spēka piedziņas iespējas joprojām ir diezgan vienkāršas, un ar vienkāršu mēs domājam, ka tās nav. Katrs 2012. gada Rio tiek darbināts ar 1,6 litru četru cilindru tiešās iesmidzināšanas dzinēju. Uz 2012. gadu Kia izdevies palielināt gan jaudu no 110 zirgspēkiem uz 138, gan griezes momentu no 107 līdz 125 attiecīgi. Arī transmisijas iespējas ir ierobežotas, izvēloties sešpakāpju manuālo vai sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu LX modelī. Diemžēl gan mūsu vidējā galda EX pārskatīšanas vienība, gan augstākās klases SX modelis ir pieejami tikai ar sešpakāpju automātiku.

Protams, degvielas ekonomija vienmēr ir centrālais punkts subkompaktajā segmentā, un Rio ir patiesi izdevīgs. EPA degvielas reitings 2012. gada Rio ir iespaidīgs 30 mpg pilsētā, 40 mpg uz šosejas un 34 mpg kombinētajā sešpakāpju automātam, savukārt manuālā pārnesumkārba apvienos tikai vēl vienu mpg. kategorijā. Autovadītājiem, kuri vēlas iegūt vislielāko degvielas atdevi, Kia Rio ir iekļauts Active Eco režīms, kas atrodas uz pogas pa kreisi no stūres. Tas noregulē dzinēju un transmisiju tā, lai veicinātu degvielas ekonomiju, ierobežojot griezes momentu un veicot ātru pārnesumu pārslēgšanu. Patiesībā tā ir atšķirība, kas jūtama smalkāka nekā jebkas cits, taču saprātīgs autobraucējs noteikti turpinās darboties.

Kopumā mēs atklājām, ka jaunais tiešās iesmidzināšanas dzinējs piedāvā pietiekami daudz jaudas un spara. Rio nestostās kā daži tā konkurenti, un automātiskā pārnesumkārba tiek galā ar visumā ātru pārnesumu pārslēgšanu. Gatavojoties braukšanai kalnā, iesakām izmantot sešpakāpju automātikas manuālās pārslēgšanas iespēju, kas ļauj vēlāk pārslēgt pārnesumus un palielināt griezes momentu zemā līmenī.

Tā nosaukums ir Rio, un tas dejo uz ceļa

2012. gada Rio uz ceļa brauc ar lielu nosvērtību un pazemību, taču vairāk nekā jebkas cits piedāvā elegantu un komforta sajūtu, kas šajā segmentā ir reti sastopama.

Kia pēdējo centienu zemākais punkts ir bijis vērtības, stila un komforta veicināšana, un tas ir skaidri redzams jaunākajā Rio. Iespējams, tas neatbilst 2012. gada Fiesta rallijam līdzīgajai dinamikai, taču tas ir daudz animētāks nekā, piemēram, kaut kas līdzīgs Nissan Versa. Priekšpuses pamatā ir MacPherson statnis un aizmugurējā vērpes siju balstiekārta, kas spēj absorbēt pat vissmagākos izciļņus un rievas. Un, lai gan tas nav ideāls, tas ir tālu no sterilām, spilvenu suspensēm, pie kurām esam pieraduši iepriekšējās atkārtojumos. Turklāt atsauksmes uz ceļa ir līdzvērtīgas citiem šīs klases transportlīdzekļiem, taču par mūsu naudu Rio elektriskajai stūrei pietrūkst nesen pārskatīja Fiesta.

Finiša līnija

Mēs to sakām, taču subkompaktajā segmentā ir daudz lielisku automašīnu, no kurām izvēlēties. Patiesībā tas ir viens no viskonkurētspējīgākajiem segmentiem, kur katrs transportlīdzeklis, vai tas būtu Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta un tagad arī Kia Rio, ir saskaņots vienmērīgāk nekā jebkad agrāk. Tāpēc viena no otras izvēle būs atkarīga no personīgajām vēlmēm. Lai gan mēs noteikti novērtējam Rio uzlaboto stilu un lielisko degvielas ekonomiju, citas automašīnas, piemēram, Ford Fiesta un Honda Fit, ir vizuāli pievilcīgākas. To pašu var teikt par vadāmības dinamiku, kas ir Ford īpašība. Tur, kur Rio āmurs, konkurence ir ar tās tehnoloģiju integrāciju, vienkārša, viegli lietojama UVO sistēma kopā ar atpakaļskata kameru mūs joprojām satriec. Mēs nevaram droši apgalvot, ka 2012. gada Riodežaneiro ir bēguļojošā sambas zvaigzne, par kuru tā tiecas būt, taču tā noteikti kļūst tur, un tagad ir pelnījusi jūsu uzmanību vairāk nekā jebkad agrāk.

Augstumi

• Stilīgs ārējais dizains ievieš jaunu dzīvi Rio
• Kabīnes tehnoloģija ir gan izturīga, gan viegli lietojama
• Lieliska degvielas ekonomija

Zemie rādītāji

• Interjera materiāli dažkārt var justies lēti
• Vadāmība nav tik dinamiska kā daži konkurenti
• Piedziņa ir mazāk dzīvīga, nekā mēs vēlētos 

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi