Aizmirsti Troņu spēles un aizmirstiet sērijas finālu Breaking Bad; šī gada obligātais video ir plikpaurīgs pusmūža zviedrs, kurš stāsta par auto, ko viņš būvē savā garāžā.
Labi… tāpēc, iespējams, es to nepadarīju vislabākajā veidā, lai to izskaidrotu. Es runāju par to, ka Kristians fon Kēnigsegs kamerām ielūkojas sava trakā hiperauto uzņēmuma jaunākā radījuma aizkulisēs. viens: 1.
Ieteiktie videoklipi
Tiem no jums, kas nezina, One: 1, kas tikko tika prezentēts Ženēvas autoizstādē, ir patiess pirmais automobiļu rūpniecībā.
Nosaukums apzīmē jaudas un svara attiecību: viens zirgspēks uz katru no tā 1340 kg svara – un tas ir ar šķidrumiem un pilnu gāzes tvertni. Neviena cita automašīna nekad nav pietuvojusies šim sasniegumam. Šie 1340 ZS nodrošina gandrīz pilnu megavatu jaudu, kas ir vēl viens pirmais automobiļu nozarē.
Video sērija sper soli garām prātam neaptveramajiem skaitļiem, lai izskaidrotu, kā tāds mazs uzņēmums kā Koenigsegg varētu uzbūvēt tādu automašīnu kā One: 1. Pirmajā videoklipā dibinātājs un, iespējams, super nelietis, Kristians fon Kēnigsegs paskaidro, kas padara to automašīnas ērce, sākot no radikāli aktīva aerodinamiskā virsbūves komplekta līdz plašai 3D drukātā titāna izmantošanai daļas.
Lai gan, iespējams, viens no interesantākajiem jauninājumiem ir mākonī savienotā balstiekārta. Ja paņemsiet savu One: 1 trasē, tas sazināsies ar Koenigsegg mākoni un lejupielādēs piekares iestatījumus, ko ražotājs iesaka trasei. Un arī tie nav tikai statiski, piekare dinamiski reaģēs uz katru trases līkumu.
Otrajā video tiek parādīts dzinējs. Dzirdot par izcilo inženieriju, kas padarīja šo V8 ar turbokompresoru spējīgu samazināt 1340 zirgspēki ir aizraujoši, šī videoklipa visinteresantākā daļa ir klausīties, kā Koenigsegg apspriež savu hibrīdu konkurentiem.
Koenigsegg nostāja ir tāda, ka, lai gan pilnībā elektriskiem superautomobiļiem drīz būs jēga, nav jēgas pievienot hibrīda piedziņas svaru. Grūti strīdēties ar McLaren, Porsche un Ferrari sasniegtajiem rezultātiem, taču – skatoties uz vienu: 1 – Koenigsegg varētu būt jēga.
Pēdējais video aptver aktīvo aizmugurējo spārnu. Un – pārsteigums – pirmie ir vairāk! Koenigsegg izveidoja divpakāpju spārnu, kas spēj nodrošināt piespiedējspēku un bremzēšanu vienlaicīgi, nevis pieminēt liela ātruma stabilitāti, neradot pretestību… Ak, un šī sistēma sver apmēram trešdaļu no konkurentu svara darīt. Un atcerieties, atšķirībā no Porsche vai Ferrari, Koenigsegg kopumā strādā tikai 50 darbinieki, kas izstrādā un ražo šos tehniskos brīnumus.
Šo videoklipu skatīšanās var ilgt dažas minūtes. Ja jums patīk automašīnas, ja jūs neienīstat jautrību, tās būs jūsu laika vērtas.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
