2019. gada Toyota Corolla XSE hečbeka apskats: 2019. gadam Toyota Corolla ir no jauna izgudrojis sevi no iekšpuses un ārpuses

2019. gada Toyota Corolla XSE hečbeks

MSRP $20,140.00

Sīkāka informācija par rezultātu

DT ieteicamais produkts

"Pavadiet dienu ar Corolla hečbeku, un ir skaidrs, ka tas ir eons priekšā vecajam Scion iM."

Pros

• Izcili degvielas ekonomija
• Viegli vadāms, tomēr patīkams
• Daudz drošības funkciju
• Ass stils

Mīnusi

• Šaurs aizmugurējais sēdeklis un kravas telpa
• Kur jūs atrodaties Android Auto?

Veiciet testa braucienu ar kādu no jaunākajām Toyota automašīnām, un ir viegli sajust, ka atrodaties otrādi. Svešas lietas. No visām japāņu zīmola automašīnām neviena cita automašīna neatspoguļo to, cik daudz ir mainījies kā 2019. gada Toyota Corolla hečbeks. Kādreiz Corolla hečbeks bija droša izvēle jebko, neatkarīgi no tā, vai tā ir automašīna pirmajam taimerim, piepilsētas automašīna vai karavīrs pilsētā, un tagad Corolla hečbeks piešķir jautrību tā mākslinieciskajam fonam. Tas ir labi, ja jūs nejutāt seismisko nobīdi, jo tas palika nepamanīts visiem.

Vairāki ražotāji ir pasludinājuši kompaktās automašīnas par mirušām, taču neviens Toyota neiesniedza piezīmi, jo 2019. gada Corolla hečbeks ir jauns. Galvenā atšķirība ir nosaukuma maiņa. Kādreiz pazīstams kā Scion iM, Corolla hečbeks tagad ir tikai Toyota. Tad ir ārējais izskats, kas ir asāks, agresīvāks un ne tik mīlīgs. Sabojāts arī interjers, jo nav pamata mainīt ārpusi, nepārveidojot salonu. Zem visa tā atrodas Toyota TNGA platforma, kas ir šova zvaigzne. Ja vēlaties neļaut patērētājiem pāriet uz SUV, tas ir veids, kā to izdarīt.

Lai viss būtu vienkāršs, ir iespējams izvēlēties tikai no diviem apdares elementiem: SE un XSE. SE cenas sākas no pieticīgiem USD 21 070, ieskaitot galamērķi. Mūsu pārbaudītā XSE apdare ir nedaudz dārgāka, un tās sākuma cena ir 24 070 USD. Vienīgā iespēja, kas tika aprīkota ar mūsu XSE apdari, bija 415 $ adaptīvo priekšējo lukturu komplekts, kas mūsu testera cenu palielināja līdz 24 880 USD.

Interjera un eksterjera dizains

Lēnām, bet noteikti Toyota ir strādājusi pie tā, lai Corolla izceltu no siltas, mājīgas mājas drošības tīkla. kur par visu ir samaksājuši tavi vecāki aukstā, mitrā dzīvoklī, kur īres maksa ir vairāk nekā puse no tavas maksas ienākumiem. Pilnīgi jaunais Corolla hečbeks dodas nežēlīgajā pasaulē, valkājot asu seju, kas ir līdzīga visam, uz ko ir zīmola emblēma. Lai gan dažas automašīnas ir pretrunīgas, dizains darbojas hečbekā. Mūsu acīs šī vaļīgā priekšējā gaisa ieplūdes atvere un naža asie priekšējie lukturi ir bišu ceļgali. Un aizmugurē ir divas izplūdes atveres (Corolla!) un asi LED aizmugurējie lukturi. Jauneklīgais dizains neaizkustinās dvēseli, taču tas ir laimīgs medijs starp pagātnes Corollas un visaptverošo zēnu sacīkšu dizainu, ko valkā Honda Civic – īpaši Type R. Protams, tas ir laimīgs līdzeklis lielākajai daļai cilvēku.

Kompaktais segments nav tik populārs kā kādreiz, un katrs zīmols, tostarp Toyota, vēlas samazināt izmaksas par transportlīdzekļiem, kas nav SUV. Corolla šis izmaksu samazināšanas pasākums notiek iekšpusē, lai gan jums būtu grūti piespiest samazināt samazinājumu. lietas. Informācijas paneļa dizains ir vienkārši pārsteidzošs un daudz dramatiskāks, salīdzinot ar veco Corolla vai iM. Lai gan sporta sēdekļi ir savādās krāsās, tie ir izgatavoti no ādas un auduma XSE apdarē, un tie lieliski darbojas komforta nodaļā. Ja jums patīk džinss, Moonstone krāsu shēma var nebūt laba izvēle, jo krāsas noteikti izbalēs ādā. Papildus šai ķibelei Corolla lietas ir lieliskas vienā no priekšējiem sēdekļiem.

Corolla hečbeks parāda pirmo vājuma pazīmi aizmugurē. Tas ievērojami atpaliek no konkurentiem, ja runa ir par vietu kājām. Volkswagen Golf aizmugurē ir 35,6 collas vieta kājām, savukārt Honda Civic hečbeka figūra ir 36 collas. Aptuveni sešas collas zemāk no Civic Corolla hečbeka aizmugurē ir tikai 29,9 collas vieta kājām. Problēma ir arī ar kravas ietilpību, jo Corolla hečbekam aiz aizmugurējiem sēdekļiem ir 17,8 kubikpēdas liela kravas telpa. Golf var ietilpt 22,8 kubikpēdas, savukārt Civic hečbeks ir trijotnes līderis ar 25,7 kubikpēdas lielu kravas telpu.

Tā kā Corolla hečbeks joprojām ir Corolla, tas ir aprīkots ar visu veidu funkcijām, kas darbojas, kā paredzēts, un kurām ir viegli piekļūt. Mūsu pārbaudītā XSE apdare bija aprīkota ar divu zonu klimata kontroli, 8 collu skārienekrānu, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem un vadītāja sēdekli ar astoņu virzienu regulējamība, 7 collu displejs instrumentu panelī un bieza ar ādu apvilkta stūre, kas noliecas un teleskopi. Visas Toyota lietas dēļ var teikt, ka lietas ir labi pārdomātas. Nav jāmācās, meklējot pogas vai kļūdaini nospiežot pogu, kad mērķējat uz kaut ko citu. Toyota saknes sniedzas dziļi, un, lai gan ārpuse Toyota var nebūt parasta aina, salona sajūta ir tāda.

Tehniskās īpašības

Tehnoloģija, kas ir bagāta ar daudzām funkcijām, Corolla hečbeks nepārprotami izmanto tehnoloģiju kā vienu no savām priekšrocībām salīdzinājumā ar konkurentiem. Visiem Corolla hečbekiem ir 8 collu skārienekrāns, kurā darbojas Toyota Entune 3.0 informācijas un izklaides sistēma. Entune 3.0 nav visvieglāk lietojamā lieta, jo grafika un izkārtojums atdarina kaut ko no Playstation 2 laikmeta, taču Apple CarPlay ir iekļauts. Toyota joprojām stingri cīnās pret ugunsgrēku izplatību Android Auto.

Citas Corolla Hetchback bāzes funkcijas ietver divus USB portus, Bluetooth, Wi-Fi karsto punktu, 12 voltu strāvas kontaktligzdu un sešu skaļruņu audio sistēmu. Pārejiet uz mūsu pārbaudīto XSE, un jūs iegūsit HD radio, uzlabotu balss atpazīšanu un satelīta radio. No šī īsā saraksta pārlēciens uz XSE varētu nešķist cienīgs. Taču tas, kas patiešām izceļas hečbekā, ir tā plašais drošības funkciju saraksts.

Katrs Corolla hečbeks ir aprīkots ar Toyota Safety Sense 2.0. kā standarts. Iekārtojieties, jo tas nozīmē, ka ir daudz standarta funkciju. Standarta aprīkojumā ietilpst pirmssadursmes sistēma ar gājēju noteikšanu, joslas novirzīšanas brīdinājumu ar stūrēšanas palīgsistēmu, automātiskajām tālajām gaismām, adaptīvo radara kruīzkontroli un ceļa zīmju palīgierīci. Ja izvēlaties modeli ar nepārtraukti mainīgu pārnesumkārbu, komplektā ir iekļauta joslu izsekošanas palīgierīce (lai gan var minēt, kā šīs divas funkcijas ir saistītas). Augstākā XSE apdare papildina aklo zonu uzraudzību. Drošība ir tas, ko dara Corolla hečbeks.

Braukšanas iespaidi

Neskatoties uz kvazi Ātrs un bez žēlastības Skatoties no ārpuses, Corolla hečbeks brauc kā Corolla, kas nebūt nav slikta lieta. Tā ir labākā Corolla, kāda jebkad bijusi braukšanas prieka ziņā, taču tai nav atzīmes par konkurentu citiem hečbekiem, piemēram, Golf, Mazda3 un Civic hečbeku. Bet, ja jūs nemeklējat karstu hečbeku, ar kuru trasē uzstādīt rekordiskus apļa laikus, tad Corolla hečbeks spīd kā ikdienas braucējs. Atzīmējiet izvēles rūtiņu sešpakāpju manuālajai pārnesumkārbai, ar kuru tika aprīkots mūsu XSE, un jūs iegūsit ikdienas vadītāju, ar kuru patiešām ir patīkami braukt – pat ja tas nav tik jautri kā tā galvenajiem konkurentiem.

Pilnīgi jauns dizains, piemēram, Corolla hečbeks, ir pelnījis pilnīgi jaunu dzinēju, un tas ieguva tādu. Zem motora pārsega atrodas 2,0 litru četrrindu motors, ko Toyota dēvē par Dynamic Force. Zem pārsega nav turbokompresora, kompresora vai sarežģītas viltības, tāpēc zirgspēki ir pieticīgi 168 zirgspēki un 155 mārciņas pēdas griezes moments. Tāpēc Dynamic Force, iespējams, nav vispiemērotākais nosaukums. Īsts mirdzošais gaismas stars ir fakts, ka Toyota piedāvā sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas tika komplektēta ar mūsu XSE. Otra izvēle ir CVT.

Dzinējs ir tālu no tā, kas liks jums teikt wow zem elpas, un tas precīzi neatbilst Corolla sacensību sportiskajai uzvedībai, kas ir atlētisma pusē. Bet tas paveic darbu. Saglabājiet apgriezienus virzienā uz diapazona augstāko robežu, un jums būs pietiekami daudz jaudas vai aizbraukt līdz nākamajam gaismas signālam. Turbokompresors sniegtu ballītei ļoti nepieciešamo stimulu un piešķirtu kompaktajam modelim trūkstošo.

Corolla hečbekam ir jāuzteic tā pieejamā sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Ja zināt, kā rīkoties ar manuālo pārnesumkārbu, pat tad, ja nevarat, jums ir jāiegūst transmisija. Laikā, kad sportiskie autoražotāji, piemēram, BMW un Mazda, vairs neizmanto manuālo pārnesumkārbu, Toyota piedāvā gludu sešpakāpju pārnesumu, kas kādreiz bija paredzēts visnepieciešamākajām automašīnām. tirgus. Un tā ir arī laba pārraide.

Pārslēgšanās var būt nedaudz gara, un sajūga fiksācijas punkts ir augsts, un to ir grūti modulēt, taču tās ir nelielas problēmas. Pārslēgšanās nodrošina apmierinošu klikšķi, kad pārnesumu svira atrod savu beigu punktu precīzi definētajos vārtos. Manuālajām pārnesumkārbām ir arī iMT poga, kas ieslēdz apgriezieniem atbilstošu zemāku pārnesumu pārslēgšanu un kontrolē dzinēja apgriezienus, lai nodrošinātu vienmērīgu pārslēgšanu uz augšu. Lai gan daži varētu sūdzēties par apgriezienu pielāgošanas funkcijas izmantošanu enerģiskā hečbekā, sistēma atbilst Corolla hečbeka dabai, jo to ir viegli vadīt. Pat tiem, kam patīk staigāt ar papēžiem un pirkstiem, ikreiz, kad braucām ar automašīnu, iMT poga tika nospiesta.

Braucot gudri, Corolla hečbeks atkal maina veiktspēju pret ikdienas komfortu. Smieties ar degunu, cik vēlaties, bet lielākā daļa autovadītāju nevēlas sajust katru plaisu ceļā, viņi arī nevēlas, lai neliela bedre justos kā paslīdēt un piezemēties taisni uz sava pakaļa uz ledus slidotava. Šajā ziņā Corolla hečbeks nodrošina ērtu braukšanu pat pa vissliktākajiem ceļiem.

Arī degvielas ekonomija ir lieliska. Visefektīvākais Corolla hečbeks ar automātisko pārnesumkārbu var sasniegt līdz 32 mpg pilsētā, 42 mpg uz šosejas un 36 mpg kopā. XSE ar CVT nav tik efektīvs ar kopējo jaudu 33 mpg, savukārt modelis ar manuālo pārnesumkārbu ir sliktāks par hečbeku grupu ar kopējo jaudu 31 mpg. Šie skaitļi atbilst reālajai pasaulei, kur mēs viegli sasniedzām vidēji vairāk nekā 30 mpg. Pat uzsitot automašīnu, degvielas ekonomija nesamazinājās zem 27 mpg.

Sāncenši

Volkswagen Golf un Honda Civic ir divi hečbeki, kas uzreiz nāk prātā, runājot par Corolla hečbeka galvenajiem konkurentiem. Salīdzinot Corolla hečbeku ar šiem diviem modeļiem, atklājas, cik pieņemama ir Toyota izvēle. Corolla Hetchback SE cena sākas no 21 070 USD. Civic hečbeks maksā 22 370 USD, savukārt Golfa cena ir 22 740 USD.

Lai gan Corolla hečbekam ir pārsvars cenu noteikšanas ziņā, tas nav īsti tuvu citu īpašību ziņā. Civic hečbekam ir jaudīgāks turbodzinējs, tas uzlabo degvielas ekonomiju un ietilpīgāks salons. Tas arī ir viens no mūsu iecienītākajiem transportlīdzekļiem kompaktajā segmentā. Izmantojot Honda Sensing, Civic hečbekam ir arī salīdzināms standarta drošības funkciju saraksts ar Corolla hečbeku. Ar Golf viss ir sarežģītāk, jo tā dzinējs nav tik jaudīgs un nav tik efektīvs, taču tam ir arī lielāka kravas telpa. Uz veiktspēju domājošam autovadītājam Golf GTI ir gandrīz nevainojams.

Mierīgs prāts

Toyota garantija nav vislielākā tirgū, taču Japānas autoražotāja reputācija ir tāda, ka tā ražo transportlīdzekļus, kas strādā dienu no dienas pēc gadiem ilgas ļaunprātīgas izmantošanas. Neskatoties uz to, Corolla hečbekam ir trīs gadu 36 000 jūdžu pamata garantija, piecu gadu 60 000 jūdžu spēka piedziņas garantija un piecu gadu, neierobežota jūdžu pretperforācijas garantija.

Corolla hečbeks ieguva labas atzīmes gan no Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), gan Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) attiecīgajās avārijas pārbaudēs. The IIHS nosauca Corolla hečbeku Labākā drošības izvēle, taču tas attiecas tikai uz XSE apdari ar pieejamo vēlamo paketi. Runājot par NHTSA testiem, Corolla hečbeks nopelnīja a piecu zvaigžņu kopējais drošības vērtējums.

Ar TSS 2.0 standartaprīkojumā Corolla hečbekam ir viens no plašākajiem standarta drošības funkciju sarakstiem. Papildus TSS 2.0 lūka ir aprīkota ar Toyota Star Safety System, kas ietver stabilitātes kontroli, vilces kontrole, pretbloķēšanas bremzes, elektroniskais bremzēšanas spēka sadalījums, bremžu palīgierīce un viedā apturēšana tehnoloģija. Komplektā ir iekļauti arī astoņi gaisa spilveni. Safety Connect, kas nodrošina ārkārtas palīdzību, zagtu transportlīdzekļu lokatoru, palīdzību uz ceļa un automātisku paziņojumu par sadursmi, ir iekļauta standarta aprīkojumā pirmos trīs gadus.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Izdariet sev labu un izmantojiet manuālo pārnesumkārbu. Kompaktie transportlīdzekļi ar manuālo pārnesumkārbu krītas ātrāk nekā vidusskolas vecāko klašu skolēni pēc tam, kad uzzināja, ka viņi ir stājušies koledžā. Iegūt iespēju vēlāk var izrādīties grūti. Autovadītājiem, kuri nepārzina manuālo pārnesumkārbu, Corolla hečbeks ir piedodošs un viegli apgūstams. Turklāt, neizvēloties CVT, jūs ietaupīsiet nedaudz vairāk par 700 USD.

Ar vairāk standarta funkciju par saprātīgu cenu, XSE apdare ir tāda, kāda mums būtu. Mūsu testeris tika pabeigts ar Galactic Aqua Mica, un tā ir patiešām satriecoša krāsa. Blue Flame ir arī fantastisks zilā nokrāsa. Vienīgais ieteikums ir izvēlēties melno interjeru, jo gaišāka āda viegli notraipās. Vienīgajā pieejamajā komplektā ir iekļauti adaptīvie priekšējie lukturi, kuru cena ir 415 $ un ir šīs cenas vērta.

Mūsu Take

Pavadiet dienu ar Corolla hečbeku, un ir skaidri redzams, ka tas ir eoniem priekšā vecais Scion iM. Alternatīvas, piemēram, Honda Civic, Volkswagen Golf un Mazda3, var būt labākas noteiktās jomās. veiktspēja, degvielas ekonomija vai salona telpa – taču komplektācijā Corolla hečbeks ir vilinošs opciju. Atzīmējot izvēles rūtiņu manuālajai pārnesumkārbai un intuitīvajai iMT sistēmai, varat gūt priekšstatu par hečbeka potenciālu.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā. Tas var būt pārsteidzoši dzirdēt, taču Toyota ir pievienojusies vilcienam, kas ražo ikdienas autovadītājus par pieņemamām cenām, kuru īpašums nav briesmīgi. Mīli automašīnas vai braukšanu? Jums nav jānokar galva un muldēšana, kad cilvēki jums jautā, kas jums pieder ar Corolla hečbeku jūsu piebraucamajā ceļā.

Redaktoru ieteikumi

• Vairāk nekā 2 miljonu Toyota automašīnu atrašanās vietas tika atklātas 10 gadus
• 2022. gada Toyota Tundra hibrīda pirmā piedziņas apskats: jauns suns, veci triki
• Toyota paziņo par savas pirmās akumulatoru rūpnīcas vietu ASV
• Camry vs. Corolla
• Labākie hečbeki