2018. gada BMW 328d M Sport Euro Spec
MSRP $46,500.00
“320d M Sport nevarēja būt labāks pavadonis manai pirmajai pieredzei Vācijā”
Pros
- BMW 3-Series atgriežas pie savām saknēm
- Torquey dīzelis
- Ļoti nepieciešama piekares, stūres un bremžu pārskatīšana
- Graciozi noveco
Mīnusi
- Apple CarPlay joprojām ir 300 USD papildus
- Dīzeļdzinējam nav personības
- Eiropiešiem joprojām ir labāks aprīkojums un iespējas
Kad pašreizējā BMW 3. sērija, kas tika uzsākta 2012. gadā, bija šokējoša vilšanās. Mīksta, uzpūsta un pārāk grezni bez sporta automobiļiem līdzīgā šarma, 3. sērija tā šķita. zaudēja visu savu spēku, kas miljoniem lika iemīlēties Roundel sākuma līmeņa sporta sedanā vieta.
Saturs
- Interjers un tehnika
- Braukšanas pieredze
- Garantija
- Kā DT konfigurētu šo automašīnu
- Mūsu Take
BMW 3-Series ir leģendāra vadāmības un veiktspējas reputācija. Taču atņemt šo izcilo braukšanas pieredzi no BMW ir tas pats, kas izslēgt silto laiku no vasaras atvaļinājuma. Kāda tad jēga?
Tam piekrita arī citi nozares kolēģi. Un tādējādi BMW klausījās un nekavējoties veica atbilstošus pielāgojumus 3. sērijas viduscikla atsvaidzināšana.
Saistīts
- Šis ir BMW nākamās paaudzes 3. sērijas sedana tīzeris pirms tā debijas Parīzē
Tāpēc aizrautība un zinātkāre sasniedza augstāko līmeni, kad BMW man ar prieku aizdeva atjauninātu, Eiropas specifikācijas dīzeļdzinējs 320d komplektā ar episko un slepeno M Sport paketi testēšanai digitālajām tendencēm. Tā kā jums bija pirmā patiesā pieredze Vācijā, mūsu meklējumi sāka noskaidrot, cik daudz lielisku ar automašīnu saistītu lietu var paveikt ar 320d kā mūsu ratiem. Un lai redzētu, kā BMW labojumi ietekmēja atjaunināto 3. sēriju.
Mēs apceļojām Dienvidvāciju un pat apceļojām Nirburgringa Nordšleife divas reizes, lai pašreizējai paaudzei sniegtu labu pēdējo apskati, pirms tā tiek nomainīta gada laikā.
Lai gan mēs pārbaudījām Eiropas modeli, tas tiek pārdots Ziemeļamerikā kā 328d. Un tas ir vienīgais cits dīzeļmotors, kas pieejams savā klasē līdzās Jaguārs XE 20d.
Interjers un tehnika
Vācija varētu būt pazīstama ar savu alu un bratwursts. Bet tie ir pazīstami arī ar ļoti stoisku, minimālistisku un stingri funkcionālu interjeru ar minimālu izkliedi. Un šī nogalinātā (melns uz melna uz melna) 320d M Sport interjers bija tumšs kā a schwarzbier.
3. sērijas iekšpuse ir jau pazīstama pieredze, kas pastāv kopš 2012. gada. Tāpēc atšķirības starp šo Eiropas 320d un mūsu amerikāņu 328d galvenokārt rodas aprīkojumā un iepakojumā.
Mūsu Euro 320d M Sport testeris bija aprīkots ar parastajiem greznajiem elementiem, kas atrodami tuvākajā amerikāņu ekvivalentā – aizmugurējo riteņu piedziņas 328d M Sport komplektācijā. 320d pamanāmais displejs ar izvēles ātruma ierobežojuma noteikšanu izrādījās noderīgs, novērojot ierobežotas zonas, kurās kavējās ātruma kameras. Vai arī gaida slaveno baltas neierobežota ātruma zīmes uz autobāņa, kas norāda, kad ir pareizi ļaut plosīt.
Pašreizējā 3. sērija vienmēr šķita uzpūsta, mīksta un pilnīgi bez nosaukuma plāksnītes slavenā sporta automašīnai līdzīgā šarma.
BMW navigācijas sistēma ar reāllaika satiksmi nepārsteidzoši labi pielāgojās neparedzamiem palēninājumiem tās mājas apkārtnē. Tas veiksmīgi apbrauca mani ap autobāņa pilnas pieturas sastrēgumu tranzītā uz Nirburgringu un ap maratonu, kas aizsprosto satiksmi, mēģinot apmeklēt Mercedes-Benz muzeju Štutgartē.
Mūsu testētājam interesanti arī pietrūka stikla mēness jumta. Savukārt Amerikā jumta atvēršana bieži tiek uztverta kā luksusa automašīnu standarta funkcija. Minimālistiski noskaņotajā Eiropā tā ir izvēles papildinājums.
Mēs nepalaižam garām dažas iespējas, no kurām viena ir BMW Selective Beam aktīvo LED priekšējo lukturu sistēma, vismaz pagaidām līdz U.S. DOT. priekšējo lukturu noteikumi saņemt viņiem ļoti nepieciešamo atjauninājumu. Uz tumša B veida ceļa tieši uz dienvidiem no Štutgartes pa ceļam uz nakts viesnīcu bija žilbinoši skatīties automātiskās tālās gaismas maina savu mērķi, atrodoties ceļā, lai izvairītos no pretimbraucēju vai tiešās kustības apžilbināšanas uz priekšu.
Lai pieslēgtu BMW vēl vienu punktu, Apple CarPlay joprojām ir 300 USD opcija ar Nr Android Automātiskā saderība.
Braukšanas pieredze
Tā kā stingrāki ASV noteikumi par emisijām liek eiropiešiem pēc Volkswagen dīzeļdegvielas piedāvājuma Ziemeļamerikas dīzeļdegvielas piedāvājumos.Dieselgate” skandāls, BMW palika nelokāms un neskarts. Un tā, mūsu 320d 2,0 litru turbokompresors tīrs dīzelis četru cilindru modelis ASV sedaniem joprojām ir pieejams ar 328d emblēmu.
Ar pieticīgu jaudu līdz ideālajam 340i augstākās klases gāzes turbokompresoram, tas joprojām nodrošina vienmērīgu un spēcīgu jaudu ne tikai pilsētā, bet arī uz autobāņa. Klusā posmā neierobežotā zonā 320d 190 zirgspēku jauda un lielais 295 mārciņas pēdu griezes moments spēja apsteigt automašīnu ar ātrumu 247 km/h jeb aptuveni 153 jūdzes stundā, 60 jūdzes ātrumam veicot tikai 7,3 sekundes.
Tomēr Nirburgringas Nordšleifē slinkais kompresijaizdedzes motors noteikti atstāja kaut ko vēlamo. Ar zemo sarkano līniju es atklāju, ka dīzeļdegvielai viegli beidzās tvaiks, kad tas pārsniedza apgriezienu diapazona vidu, tāpēc bija nepieciešams agri pārslēgt pārnesumus, lai atgrieztos dzinēja griezes momenta diapazonā.
Ievērojot ievērojamas 2015. gada atjauninājuma balstiekārtas pārskatīšanas, uzlabojot vadāmību, 320d izrādījās ļoti apmierinošs rīks.
Tāpēc, ja esat BMW dzīvīgo un ar lielu apgriezienu dzinēju cienītājs, pieturieties pie gāzes iespējām. Citādi ikdienas pienākumiem dīzelis ir izvēle, ko izvēlēties ikdienas braukšanai, īpaši pateicoties tās neticamajai degvielas ekonomijai un zemajam griezes momentam. Eiropā 320d ir novērtēts kombinētajā ciklā līdz 49 mpg. ASV 328d joprojām ir iespaidīgi novērtēts ar 31 mpg pilsētu un 43 mpg šoseju.
Tomēr tas, kas patiešām spīdēja uz Eiro-specifikācijas 320d M Sport, bija tā neadaptīvā, sportam pielāgotā piekare, stūre, bremzes un episkā Michelin. Pilot Super Sport riepas. Pēdējais ir lipīga, augstas veiktspējas gumija, kas atrodama dažos patiešām ātrajos Porsche automobiļos. Tādējādi ar būtiskiem piekares grozījumiem no 2015. gada atjauninājuma, kas uzlabo ceļa sajūtu, saziņu, līdzsvaru un mierīgi, 320d izrādījās ļoti apmierinošs rīks manam pirmajam pasaules visgrūtākajam ceļam. sacīkšu trase. Ja vēlaties automašīnu, ar kuru jūs varat braukt katru dienu un neregulāri izbraukt trasē un atpakaļ, BMW 3. sērija joprojām ir viens no labākajiem veidiem, kā to izdarīt. Riepas nav pieejamas kā opcija ASV automašīnām no rūpnīcas. Bet jūs varat tās iegādāties no jebkura trešās puses riepu piegādātāja, ko mēs no visas sirds ieteiktu pārskaitīt noliktavā esošajām un zemākajām riepām.
Iespējams, ka tas neiekaros BMW entuziastu sirdis tik ļoti, cik tīrs E30 vai E46 paaudzes auto. Un pašreizējais modelis varētu būt vājākā paaudze no visiem sešiem. Bet cikla vidus atsvaidzināšana atkal saskaņo uzņēmuma ikonu, lai nodrošinātu Minhenes iemīļoto izcilo braukšanas pieredzi.
Garantija
BMW atbalsta 2018. gada 328d ar četru gadu 50 000 jūdžu garantiju no bufera līdz buferim, tostarp dzinējam un transmisijai. BMW ir arī pazīstami ar uzticamību un ilgmūžību, ja tie tiek rūpīgi kopti un apkopti. 2018. gadā BMW ierindojās virs vidējā J.D. Power gada rādītāja Sākotnējais kvalitātes pētījums. Ja plānojat ilgstoši izmantot automašīnu vai plānojat veikt attālumus, kas vienādi ar mēnesi un atpakaļ, mēs iesakām meklēt rūpnīcas atbalstu. pagarinātā garantija tieši no BMW.
Kā DT konfigurētu šo automašīnu
Mēs iesakām M-Sport apdares paketi jau no sākuma. Pat ar stingrāku balstiekārtu tā joprojām ir labākais sajaukums starp veiktspēju un komfortu, kompensējot nesportisko 3. sērijas modeļu maigumu. Uz ko mēs sakām: ja vēlaties komfortu, apsveriet Mercedes-Benz C klasi. Bet, ja, ņemot vērā 3. sēriju kopumā, izmaksas nebūtu objektīvas, mēs izvēlētos 340i ar lielisko turbokompresoru ar 6 rindu, kuru var savienot ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, un tas ir tikai par 2000 USD dārgāks nekā mūsu līdzvērtīgi aprīkotais 328d M Sport.
Mēs arī turpinātu, neizvēloties kādu no BMW opciju līmeņiem (Premium vai Executive), lai individuāli izvēlētos konkrētas opcijas atbilstoši vajadzībām. Tomēr parkošanās attāluma kontrole un aktīvā aklās zonas noteikšana ir laipni palīgi, kurus mēs iesakām drošības nolūkos. Harmon Kardon premium audio, jo mēs esam arī audiofili; un mēs iekostu to 300 USD lodi par Apple CarPlay.
Un, protams, lai tas atbilstu DT zilajam, mēs nokrāsosim ārpusi ar BMW ikonisko "Estoril Blue Metallic".
Mūsu Take
Minhene. Zalcburga, Austrija. Štutgarte. Nirburgringas Nordšleife. Frīdrihshāfene. Šīs ir visas vietas, kuras sasniedzām ar 320d. Ar katru nobraukto kilometru BMW pierādīja, ka joprojām spēj radīt izcilu braukšanas mašīnu. Tā vienkārši paliek kā viena no labākajām automašīnām savā klasē. Tomēr arvien sīvākoties konkurencei, BMW būs īpaši smagi jāstrādā, lai nākamā 3. sērija patiešām izceltos.
Vai ir kāda labāka alternatīva?
Ļoti konkurētspējīgā kompakto luksusa sedanu tirgū BMW 3. sērija ir viens no vecākajiem modeļiem, un to paredzēts nomainīt nākamās paaudzes. Nākamā gada laikā tas ir tepat aiz stūra. Konkurē ar tādiem kā Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, Infiniti Q60, Lexus IS, Jaguar XE, Cadillac ATS un jaunpienācēji, piemēram, Alfa Romeo Giulia, Kia Stinger un Genesis G70, BMW saskaras ar sīvāku konkurenci nekā jebkad agrāk pirms tam. Bet tiem, kam patiesi patīk BMW spēja iekarot braukšanas entuziastus, atliek neticami labi noturēties.
Cik ilgi tas turpināsies?
Ir zināms, ka BMW 3. sērija atbilst un pārspēj vidējās "trīs gadu nomas pūļa" cerības un pēc tam arī ilgāk, ja transportlīdzeklis ir mehāniski labi kopts. Tomēr, ņemot vērā tehnoloģisko progresu un izmaiņas automobiļu rūpniecībā, 3. sērija var šķist vēl novecojusi, jo pašreizējā automašīna noveco pēc septiņu gadu dzīves cikla. Tam joprojām vajadzētu būt iespējai atbalstīt jaunāko savienojumu ar viedtālruņiem. Taču, ja ir pavisam jauna 3. sērija, kas atrodas tepat aiz stūra, jūs vēlēsities sekot līdzi jaunākajam un labākajam.
Vai jums vajadzētu to iegādāties?
Jaunākiem konkurentiem iekraujot savas automašīnas ar daudzām tehnoloģijām, BMW 3. sērija sāk justies atsvaidzinoši vienkārša un orientēta uz vadītāju, jo tā graciozi noveco. BMW 3. sērija joprojām ir populārākā autovadītāja kompaktā luksusa sporta sedana izvēle ar dažām jaunākajām piedāvātajām tehnoloģijām un ir mūsu ieteicamās izvēles cienīga.
Tomēr esiet noguris no Alfa Romeo Giulia, jo tas saņem balvu kā labākā izskata un pašreizējā labākā vadītāja automašīna šajā segmentā. Taču atšķirībā no BMW tas diemžēl nepiedāvā sešu cilindru vai manuālo pārnesumkārbu. The Jaguārs XE piedāvā arī ļoti uz vadītāju vērstu vadāmības dinamiku, vienlaikus ietinoties mājīgā britu tērpā. Un neticamā Kia Stinger cena ir blakus 3. sērijai, kad to izvēlaties. Tomēr tas ir ievērojami lielāks transportlīdzeklis.
Ja jūsu prioritāte ir jaunākās ierīces un lielāks komforts, iespējams, vēlēsities apskatīt Mercedes-Benz C-klasi, Infiniti Q60 un Audi A4.
Redaktoru ieteikumi
- BMW 2020 M340i Losandželosas izstādē demonstrēs tehnoloģiju un greznības sajaukumu
- BMW M attālinās no sava mantojuma ar krosoveriem X3 M un X4 M
