2015. gadā Chevrolet bēdīgi slavenais Tahoe joprojām izskatās izturīgs un bloķēts no ārpuses. Tomēr iekšpusē tā ir vieta, kas piemērota tehnoloģiju lietpratīgam karalim.
Parasti šķērsot ledu un sniegotu Donera pāreju būtu biedējoša izredze.
Donnera caurlaide, ja jūs nezināt, ir nosaukta par Donner Party — pionieru grupu, kas 1846. gada ziemā iestrēga Sjerranevadas kalnu grēdā. Lai paliktu dzīva, Donnera partija ķērās pie kanibālisma. Kad 1847. gada pavasarī tika atklāti izdzīvojušie, no 87 sākotnējiem locekļiem palika 48.
Saistīts
- Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
- 2022. gada Rivian R1S pirmā brauciena apskats: EV SUV, kas piemērots ekspedīcijai vai dragreisa sacīkstēm
- 2021. gada Volkswagen ID.4 AWD pirmā brauciena apskats: uzlabojas saķere
Chevrolet dizaineri žēlīgi ķērās pie uzlabojumiem 2015. gada Tahoe – un tas ir redzams.
Šajā brīdī, ja es vadītu kādu citu transportlīdzekli, es būtu vismaz nedaudz noraizējies. Tomēr, zinot, ka pilotēšu 2015. gada Chevrolet Tahoe, es pat nepalaidu garām savas ūdeņainās brokastu auzas.
Nodevīga braukšana ar sniegu ir tas, kam Tahoe tika būvēts.
Liels, tērauds vēstures gabals
Lai gan Suburban sākotnēji tika prezentēts 1935. gadā un joprojām ir visilgāk izmantotā nosaukuma plāksnīte automobiļu vēsturē, mazākā Tahoe parādījās tikai 1995. gadā.
Abi transportlīdzekļi kopā ātri kļuva par vislabāk pārdoto pilna izmēra SUV līniju tirgū. Abi kravas automobiļi radīja tēraudsirdīgu reputāciju gan Amerikas nelaimē, gan tās priekšpilsētās.
Pārējie ar V8 darbināmi, virsbūve uz kāpnēm un rāmja 4x4, abi ir gandrīz nesalīdzināmi mūsdienu krosoveru pārņemtajā ģimenes pārvadātāju tirgū.
Tahoe, kravas automašīna, nevis ezers
Chevrolet Tahoe ir jaunums 2015. gadam. Es nevaru teikt "viss jauns", jo šasija būtībā ir pārņemta no iepriekšējās paaudzes. Jā, apakšā ir tas pats, bet nekas nešķiet vienāds.
Eksterjers, kaut arī iepriekš bija nedaudz kuplais un slinks, ir pārveidots par glītu, slaida izskata dinamo. Man patīk režģa forma un tas, kā priekšējie ceturkšņa paneļi iespiežas priekšējo lukturu komplektā; tie izskatās kā zirnekļveidīgo knaibles.
Lepnā motora pārsega līnija stiepjas gar kravas automašīnas plecu, radot viegluma, bet arī nozīmīguma sajūtu. Es zinu, ka tas izklausās pretrunīgi, un tā arī ir, bet man tā šķiet. Tas vienlaikus izskatās smags un veikls.
Domuzīme ir formīga un izskatīga. Uzgaļi sader kopā ar gandrīz Eiropas precizitāti.
Zem šī kuplā pārsega atrodas tikai viens dzinēja variants: Ecotec3 5,3 litru V8. Tagad V8 — līdzīgi kā tā brālim Sierra pikapam — ir tiešā iesmidzināšana, mainīgs vārstu laiks un cilindru deaktivizēšana. Tahoe dzinējs nodrošina 355 zirgspēku jaudu un 383 mārciņas pēdas griezes momentu. Sapārots ar sešpakāpju automātiku, divu riteņu piedziņas Tahoe ir novērtēts ar 16 mpg pilsētā un 23 mpg šosejas. 4 × 4 Tahoe iegūst 15 un 22 mpg.
Interjerā izmaiņas ir tikpat nozīmīgas kā ārpusē. Salons ir izkārtots tā, lai priekšējie pasažieri justos ievilkti kabīnē. Pirmajā mirklī no aizmugurējā sēdekļa milzīgā viduskonsole šķita pārspīlēta. Tomēr no aiz stūres tas likās pareizi.
Uzkāpjot katrā iepriekšējā Tahoe paaudzē, es brīnos par Čevija pārdrošību. Prasīt par kravas automašīnu vairāk nekā 40 000 USD šķita nežēlīgi, jo agrāk Tahoe interjers bija vienkārši šausmīgs bāzes līmeņa pikapa salons, kas tika pārpakots ģimenes pārvadāšanai.
Tomēr tagad tas ir cits stāsts. Domuzīme ir formīga un izskatīga. Uzgaļi sader kopā ar gandrīz Eiropas precizitāti. Un īsto koku un ādu labi izceļ mīksta pieskāriena materiāli.
Viena no stilīgākajām funkcijām, šķietami jauns Chevy standarts, ir 8 collu krāsu skārienekrāns, kas mehāniski paceļas, lai atklātu bloķēšanas nodalījumu ar USB portu. Šī ir lieliska slēptuve viedtālruņiem vai jebkādām vērtībām, kuras vēlaties paslēpt.
Chevy Tahoe, tikpat rāms kā ezers
Chevrolet pārstāvji lūdza atstāt mūsu Tahoe LTZ 4×4 sistēmas “Auto”. Kad mēs devāmies ārā uz sniega, es un mans Losandželosā dzīvojošais otrais pilots sakodām zobus, nezinādami, kādus ziemas piedzīvojumus mūs sagaida.
Es zinu, ka tas nav labs stāsts, taču mūsu ceļojums Sjerranevadā bija bez starpgadījumiem. Tā kā Tahoe nevainojami tika galā ar jebkuriem laikapstākļiem, kādus mēs tam piemeklējām, un tajā dienā tas redzēja sniegu, ledu, lietu un sauli, man bija laiks izbaudīt kravas automašīnas mieru.
Spēcīgā un lepnā motora pārsega līnija nes lejup pa kravas automašīnas plecu, sniedzot viegluma, bet arī nozīmīguma sajūtu.
Tam ir arī daudz tehnoloģiju un drošības funkciju. Kad Tahoe varēja redzēt ceļu, tas brīdināja mani par joslu novirzīšanu, zvanot manam sēdeklim. Un, kad sniegs neaizsedza priekšējos sensorus, tas varēja izmantot arī adaptīvo kruīza kontroli.
Ja jums rūp informācijas un izklaides sistēma, Chevy MyLink sistēma ir viena no labākajām biznesā. Diemžēl Tahoe var pasūtīt bez MyLink, tāpēc nav ātrās pogas, lai nokļūtu uz paneļa uzstādītas navigācijas. Lai nokļūtu tajā, jums ir jāmeklē daži ekrāni.
Runājot par sajūtu uz ceļa, bremzes ir daudz izturīgākas un atsaucīgākas nekā jebkuram pilna izmēra SUV, ar kuru esmu braucis. Jums vairs nav jāstāv uz pedāļa un jālūdz patrons bremžu kluči — manuprāt, tas ir Svētais Midass —, lai apturētu Tahoe.
Papildaprīkojumā pieejamā magnētiskā braukšanas kontroles balstiekārta, kas bija uzstādīta manam Tahoe, novērsa lielu daļu no citu kravas automašīnu SUV satraukuma. Es nevaru jums pateikt, kā ir standarta balstiekārta; Chevy tajā dienā kalnā nebija standarta vienību.
Kopumā Tahoe izskatījās kā uzvarētājs, nokauts visos laikapstākļos… tas ir, līdz brīdim, kad es paskatījos uz loga uzlīmi.
Kamēr bāzes 2015 Tahoe cena ir no 46 090 USD, augstākās klases LTZ apdares Tahoe, ar kuru es braucu, svēra 70 850 USD. Par šo naudu var dabūt piekrautu Land Rover LR4. Arī tajā ir septiņi sēdvietas, tas brauc kā sapnis, un tajā ir 4 × 4 sistēma, kas liktu pat džipam raustīties.
Tātad, jā, ar 2015. gada Chevrolet Tahoe jūs varat iegūt visu. Jums tas viss arī būs jāiztērē.
Augstumi
- Ārējais dizains
- Interjera atbilstība un apdare un materiālu kvalitāte
- Jaudīga, izvēles skaņas sistēma
- Tehniskās iespējas un funkcijas
- V8 jauda un efektivitāte
Zemie rādītāji
- Premium funkciju izmaksas
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi
- 2023. gada Kia Sportage Hybrid pirmā brauciena apskats: stils un saturs
- 2022. gada Chevrolet Bolt EUV pirmā brauciena apskats: impulsa saglabāšana
- 2021 Volvo XC40 Recharge pirmā brauciena apskats: izsmalcināts EV smalkums
