2018. gada Volvo XC60 T8 pirmā piedziņas apskats

Vidēja izmēra krosovera apvidus auto XC60 ir Volvo vislabāk pārdotais modelis Amerikā, 2016. gadā pārvietojot 20 452 vienības. Tas ir pietiekami, lai Volvo piešķirtu 5 procentus no tirgus šajā kategorijā, un tas ir gatavs pārdot tikpat daudz 2017. gadā. Ar Volvo jaunajiem degvielu taupošajiem Drive-E dzinējiem, kas pieejami 250 un 316 zirgspēku variantos, zviedru autoražotājam ir pārliecinošs veiktspējas stāsts papildus tā drošības un komforta reputācijai. Un, kā mēs noskaidrojām mūsu 2018. gada Volvo XC60 T8 apskatā, efektivitātes stāsts sniedzas vēl tālāk.

Volvo nav bijis mierā ar saviem sasniegumiem (piemēram, uzvarot mūsu luksusa automašīnu balvas). Uzņēmums ir apņēmies, ka katram jaunajam transportlīdzeklim, kas tiks laists klajā 2019. gadā un turpmāk, būs sava veida elektrifikācija; vai nu hibrīds, no elektrotīkla pievienojams hibrīds vai EV. Turklāt Volvo ir izvirzījis mērķi, lai līdz 2020. gadam neviens netiktu nogalināts vai nopietni ievainots jaunā Volvo.

Lai izpildītu šos solījumus, Volvo ir strādājis vairākās jomās, un katru gadu mēs redzam soļus viņu mērķu sasniegšanai. Šī gada soļi ietver Volvo divu dzinēju plug-in hibrīda tehnoloģijas paplašināšanu, iekļaujot XC60 un S90 sedans, un uzlaboto drošības funkciju uzlabojumi, kas tiek piedāvāti visā Volvo produktu līnijā. Uzņēmums arī smagi strādā, lai palielinātu autonomo spēju, taču tas joprojām galvenokārt ir aiz vārtiem Gēteborgā.

Kas jauns

XC60 tiek ražots kopš 2008. gada, un šī gada atjauninājums ir pirmais lielais atjauninājums kopš 2013. gada. Sākot ar 2018. izlaiduma gadu, XC60 ir veidots uz Volvo mērogojamās produktu arhitektūras platformas, kas tiek koplietota ar 90. sērijas pilna izmēra transportlīdzekļiem. 2018. gada modeļa jaunums — papildus divām benzīna dzinēju opcijām kopā ar XC60 ir pieejama T8 divu dzinēju spraudņa hibrīda piedziņa.

Citas jaunas 2018. gada XC60 funkcijas ietver Volvo 9,3 collu Sensus Connect skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu un vadības saskarni. Šis lielformāta ekrāns izmanto planšetdatora žestus un piedāvā intuitīvu saskarni. XC60 arī saņem piekļuvi Volvo Pilot Assist daļēji autonoms braukšanas sistēma un vairākas citas saistītas drošības tehnoloģijas.

Apdares līmeņi un funkcijas

Jaunais XC60 ir pieejams trīs aprīkojuma līmeņos, un visas apdares var pasūtīt ar T8 plug-in hibrīda piedziņu.

Pamata apdari sauc par Momentum, un tas ir dāsni labi aprīkots komplekts. Momentum pircēji saņem LED priekšējos un aizmugurējos lukturus, panorāmas mēness jumtu, 18 collu riteņus, ādu, 9,3 collu skārienekrāna interfeisu ar atbalstu Apple CarPlay un Android Auto, 8 collu vadītāja informācijas displejs, 10 skaļruņu audio sistēma, aizmugures parkošanās palīgkamera, elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis un standarta drošības pakete, kas atbilst lielākajai daļai ražotāja papildu drošības komplektu. Pēc visu atlaižu un nodevu piemērošanas Momentum apdares XC60 cena ir no 48 893 USD.

Sporta apdare tiek saukta par R-Design, un tā papildina ar veiktspēju saistītu funkciju sarakstu, tostarp 19 collu riteņus, sporta sēdekļi, lāpstiņu pārslēgi, bezatslēgas ieeja, LED miglas lukturi, 12,3 collu vadītāja informācijas displejs un GPS navigācija. R-Design ir 3300 $ prēmija salīdzinājumā ar Momentum apdari par 52 193 $.

Luksusa apdare tiek saukta par uzrakstu, un tajā ietilpst arī 19 collu riteņi, īsta koka apdare, bezatslēgas ieeja, LED migla gaismas, 12,3 collu vadītāja informācijas displejs, navigācija un gaisa kondicionēšanas izeja cimdā nodalījums. Uzraksts ir 3800 $ prēmija salīdzinājumā ar Momentum apdari par 52 693 $.

Volvo apdares gaitā ir jāņem vērā tas, ka starpība ir mazāka par 4000 USD pamata Momentum apdare un augšējā Inscription pakete, ar R-Design nokrītot tieši zem tā Uzraksts. Tā kā starp pamata un augšējo apdari atšķiras tikai par 10 procentiem, ir ļoti maz iemesla nepalielināt savu XC60.

Skatoties uz jauno XC60, tā stils ir iepriekšējās paaudzes turpinājums, kas vienmēr bija izskatīgs transportlīdzeklis. Ja jums vispār patīk krosoveru apvidus auto, jūs atradīsiet XC60 starp skaistākajiem piedāvājumiem tirgū.

Tehnoloģiju pārskats

Lielākais tehnoloģiju jaunums ir 9,3 collu Sensus Connect ekrāns informācijas paneļa centrālajā daļā. Šis ir būtisks jauninājums no iepriekšējās paaudzes iebūvētā ekrāna. Šī saskarne piedāvā planšetdatora vilkšanas un saspiešanas žestus un nodrošina pietiekami daudz nekustamo īpašumu, ko spēj Volvo lai sadalītu ekrānu četrās neatkarīgās sadaļās, lai nodrošinātu ātru un ērtu piekļuvi jebkurai vadībai nepieciešams.

Jūs pat varat novietot savu Apple CarPlay vai Android Automātiskā saskarne vienā no četrām sadaļām, tāpēc jums nav jāatdod viss ekrāns tālrunim, lai izmantotu tā funkcijas. Sensus Connect sistēma nodrošina 4G/LTE savienojumu un ģenerēs Wi-Fi tīklāju automašīnā, ko izmantot jūsu pasažieri. Sensus Connect piedāvā arī savu lietotņu komplektu, tostarp Pandora, Spotify, Glympse, Local Search, Yelp, Weather un Wiki Locations.

Galvenais Sensus ekrāns mijiedarbojas arī ar 8 collu vai 12,3 collu vadītāja informācijas displejiem un izvēles priekšējo displeju uz vējstikla. Navigācija, informācijas un izklaides sistēma un pamatinformācija var tikt atspoguļota vadītājam.

Pēc izvēles XC60 pircēji var pasūtīt Bowers & Wilkins skaņas sistēma, kurā tiek izmantoti 15 skaļruņi, tostarp korpusā integrēts zemfrekvences skaļrunis un 1100 vatu pastiprinātājs. Tas izklausās labi un maksā 3200 USD jebkurā apdares līmenī.

Interjera pielāgošana un apdare

Kā jau minēts, jūs saņemat labu paketi pat pamata Momentum apdares līmenī. Tas nozīmē ādas apdari un labu paneļa pārklājumu. Pievienojot apsildāmus priekšējos sēdekļus un apsildāmu stūri, jums izmaksās 750 USD jebkurā apdares līmenī. Tam patiešām vajadzētu būt standarta luksusa zīmola transportlīdzeklī, taču jebkurā gadījumā tas ir naudas vērts.

Volvo ir labi novērtēts ar ērtiem sēdekļiem un salonu, un XC60 šajā ziņā ir paraugs. Neatkarīgi no tā, vai iegādājaties standarta sēdekļus vai R-Design sporta sēdekļus, jūsu mugura būs jums pateicīga, ka izvēlējāties Volvo. Katrā apdares līmenī ir iekļauti jaudas regulējumi un jaudīgs jostasvietas atbalsts, un R-Design un Inscription apdarē ir iekļauti mehāniski pagarinājumi perfektam kāju atbalstam līdz pat ceļiem.

Vispārīgi runājot, Volvo interjeri vienmēr ir labākie savā klasē, ar tīru skandināvu dizainu un izcilu uzbūves kvalitāti. Tas ir tas, ko jūs atradīsiet jaunajā XC60. Kā obligāts transportlīdzeklis Volvo ir pievērsis īpašu uzmanību šim atjauninājumam.

Kad otrā sēdekļu rinda ir nolocīta, XC60 piedāvā 29,7 kubikpēdas kravas telpas. Aizmugurējā lūka atveras uz plašu telpu, lai jūs varētu pilnībā izmantot šo kravas ietilpību. Lūka ir arī darbināma, kas strauji kļūst par bāzes funkciju visiem luksusa zīmoliem.

Kā vidēja izmēra SUV jūs varat saprātīgi uzņemt piecus pieaugušos, lai gan trīs aizmugurējā sēdeklī atrodas tuvu viens otram. Aizmugurējā sēdekļa kāju telpa ir laba - 38 collas.

Braukšanas veiktspēja un MPG

Bez šaubām, braukšanas pieredze ir lielākā un nozīmīgākā 2018. gada Volvo XC60 T8 izmaiņa. Pirmkārt, automašīna ieguva jaunu dubulto sviru balstiekārtu priekšā un integrētu sviru dizainu aizmugurē. Pēc izvēles varat izvēlēties pneimatisko balstiekārtu, kas ļauj palielināt braukšanas augstumu līdz pat 40 mm (2 collām) bezceļa režīmā vai nolaist balstiekārtu par 10 mm (0,4 collas), lai brauktu dinamiskā režīmā.

Bet īstais XC60 bonuss ir T8 piedziņas pievienošana. Šis ir Volvo novatoriskais divu dzinēju plug-in hibrīda dizains ar 313 zirgspēku turbokompresoru un kompresoru 2,0 litru četrcilindru dzinēju priekšā, kas savienots ar standarta hibrīda elektromotoru. Aizmugurē Volvo pievieno 87 zirgspēku elektromotoru aizmugurējo riteņu piedziņai. XC60 izmantos elektromotorus un benzīna dzinēju atsevišķi vai paralēli, lai nodrošinātu vislabāko veiktspēju un degvielas ekonomiju.

T8 piedziņas 2018. gada versija ir uzlabojusi akumulatora jaudu no 9,2 kilovatstundām līdz 10,4 kWh, lai nodrošinātu lielāku tikai EV diapazonu un vairāk pieejamās jaudas hibrīdrežīmā. Tas uzlabos gan veiktspēju, gan MPGe, ja to novērtēs EPA.

Pašlaik EPA nav publicējusi savus 2018. gada XC60 T8 degvielas ekonomijas rādītājus. Tomēr 2017. gada XC90 ar T8 piedziņu ir novērtēts ar 54 MPGe un 25 MPG kombinētajā braukšanā pilsētā/šosejā. Ar lielāku akumulatoru un mazāku transportlīdzekļa izmēru XC60 vajadzētu pārsniegt šos skaitļus.

T8 piedziņai ir vairāki vadītāja izvēles dzinēja režīmi, tostarp Pure EV, Power Mode, AWD režīms un pielāgojams individuālais režīms. Ir pieejams arī bezceļa režīms, kas pieejams līdz 12 jūdzes stundā, kas paredzēts patiešām nelīdzenam reljefam. Tas bloķē griezes momentu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem 50:50 un ieslēdz kalna nolaišanās vadību.

Visbeidzot, ir iespēja ietaupīt akumulatora enerģiju vēlākai lietošanai, ja zināt, ka jums tas varētu būt nepieciešams EV režīms vēlāk jūsu braukšanas laikā un funkcija izmantot gāzes dzinēju, lai uzlādētu akumulatoru vēlākai lietošanai izmantot.

Kopumā XC60 T8 nodrošina 400 sistēmas zirgspēku jaudu un 472 mārciņas pēdu maksimālo sistēmas griezes momentu. Tas ir pietiekami, lai šis SUV sasniegtu 0 līdz 60 tikai 4,9 sekundēs. Tas ir gandrīz par pilnu sekundi ātrāk nekā Maserati Levante, tikai ierakstam.

Vienīgā vaina, ko varam pieļaut XC60, kā arī visiem citiem hibrīdiem, ir tā, ka reģeneratīvā bremžu sistēma dažkārt joprojām jūtas dīvaini. Tā kā bremžu pedālis iedarbina ģeneratoru, tas var justies mazāk reaģēts nekā standarta bremžu sistēma. Bet tas ir tikai tāpēc, ka XC60 tiek galā tik labi, ka tas ir pat pamanāms.

Drošība

Drošība ir otrs svarīgais 2018. gada Volvo XC60 T8 darījums. Uzlabotais drošības un ērtības aprīkojums, kas pagājušajā gadā tika ieviests 90. sērijas transportlīdzekļos, tagad ir pieejams XC60. Tas ietver tādas funkcijas kā Steer Assist, kas palīdzēs vadītājam apbraukt šķērsli, ja ir iespējama sadursme. Stūrēšanas palīgsistēma ir saistīta arī ar aklās zonas informācijas sistēmu (BLIS) un pretimbraucošās joslas mazināšanas funkciju. Katrā gadījumā Volvo pats izvadīsies no briesmām vai palīdzēs jums to novērst.

Varat arī iegūt saistīto Pilot Assist sistēmu kā daļu no papildu ērtības pakotnes. Tas ļaus XC60 pārsvarā pašam stūrēt un izmantot adaptīvo kruīza kontroli, lai pielāgotu ātrumu uz šosejas. Būsim skaidrs, šī vēl nav autonoma braukšana. To sauc par 2. līmeņa daļējās automatizācijas sistēmu, kas palīdz vadītājam veikt dažus uzdevumus, taču joprojām paļaujas uz vadītāju kā galveno braukšanas vides monitoru.

Taču ņemiet vērā, ka katra jaunā funkcija norāda ceļu uz autonomu nākotni, un Volvo veic apņēmīgus pasākumus, lai to sasniegtu. Viņiem ir plānots veikt lauka testu Zviedrijā, lai pārbaudītu 4. līmeņa autonomo automašīnu uz koplietošanas ceļiem.

Secinājums

2018. gada Volvo XC60 T8 ir liels Volvo solis uz priekšu. Uzņēmuma apņemšanās veikt elektrifikāciju nenozīmē iekšdedzes dzinēja beigas, tas nozīmē, ka dzinējs tiks optimizēts un atbalstīts ar elektromotoriem, lai panāktu labāko efektu. Jums tikai jāaplūko veiktspējas skaitļi, lai redzētu, kas ir iespējams šajā attīstības virzienā

SUV pircējiem vajadzētu patikt XC60 vidēja izmēra nospiedumam, kas padara to ērtu pilsētvidē un pietiekami daudzpusīgu kravas pārvadāšanai. Automašīnas greznības un veiktspējas aspekti padara to jautru. Sākot no USD 48 893 par Momentum apdari un beidzot ar USD 52 693 par Inscription apdari, jums ir pietiekami daudz vietas, lai pievienotu izvēles iespējas un joprojām atrast sev pieejamu augstas veiktspējas SUV par tūkstošiem (vai desmitiem tūkstošu) lētāk nekā salīdzināms Eiropā. luksusa apvidus auto.

Redaktoru ieteikumi

• 2021 Volvo XC40 Recharge pirmā brauciena apskats: izsmalcināts EV smalkums