5 Mercedes-Benz S klases tehnoloģijas, kas jūs satrieks

Dažas automašīnas ir tikai automašīnas — veids, kā nokļūt no punkta A uz punktu B, bet dažas automašīnas ir vairāk. Viņi nosaka toni saviem attiecīgajiem segmentiem, nosakot etalonus, kas jāievēro citiem. Transportlīdzeklis, par kuru mēs runāsim, ir viens no nedaudzajiem izvēlētajiem, un pēc tam, kad esat apskatījis mūsu piecus iecienītākos Mercedes-Benz S-klase tehnoloģijas, mēs domājam, ka jūs piekritīsit.

Mums nesen bija iespēja nobaudīt 2018. gada sastāvs Vācijā, īpaši partijas kroņa dārgakmens, Mercedes-AMG S 63 4Matic+. Tas ir neticami ātrs transportlīdzeklis, kas mēdz būt tikpat grezns kā piecu zvaigžņu viesnīca, taču tā patiešām ir tehnoloģija, kas liek mūsu asins sūknim. Lūk, labākais, ko S-klase var piedāvāt.

Enerģisko komforta kontrole

Enerģiskošā komforta kontrole ir viena no greznākajām, izgudrojošākajām un, godīgi sakot, muļķīgākajām funkcijām, kādu esam redzējuši sērijveida automašīnā. Sistēma pastāv, lai galvenokārt uzlabotu pasažieru labsajūtu, un tas tiek darīts, izveidojot tīklu transportlīdzekļa klimata kontrole, mūzika, sēdekļu apsilde, masāžas programmas, apkārtējais apgaismojums un gaisa smaržvielas kopā. Pavisam ir sešas programmas — Svaigums, Siltums, Vitality, Prieks, Komforts un Treniņš — katrai ar savu skaņu celiņu, smaržu un gala mērķi. Piemēram, vitalitāte ierosina ātru dziesmu un aktivizē muskuļus ar enerģisku masāžu, savukārt dators izvēlas vienu no 64 apkārtējās gaismas izvēlēm, kas vislabāk atbilst jūsu garastāvoklim. Tas viss ir ļoti avangardisks un atbilstošs papildinājums cienījamākajam luksusa auto pasaulē.

Inteliģentais disks

Automobiļu tehnoloģijas pastāv neticami plašā spektrā, kas mūs noved pie nākamās funkcijas. Tā vietā, lai jūs apbērtu ar spa līdzīgiem priekiem, Mercedes ir pusautonoms Inteliģentais disks sistēma ļauj S-klasei (gandrīz) pašai braukt dažās situācijās, pateicoties uzlabotajām radaru sistēmām, kamerām un programmatūrai, kas tiek instalēta 2018. gada modeļa gadam. Ko tas nozīmē praksē? Luksusa automašīna ir daudz prasmīgāka stūrēšanai, paātrinājumam un bremzēšanai bez vadītāja iejaukšanās; tas pat pielāgo ātrumu pirms līkumiem, izmantojot navigācijas datus. Tomēr tas vēl nav viss. Tagad transportlīdzeklis var automātiski mainīt joslu, paspiežot indikatora sviru, ja vien tā sensori to uzskata par drošu. Tā nav pilnībā pašbraucoša automašīna, taču ar šādu veiktspēju autonomā nākotne nešķiet tik tāla.

Sacensību sākums

Jūs, iespējams, negaidījāt, ka redzēsit palaišanas kontroli 4400 mārciņu smagajā Mercedes, bet šeit mēs esam. Ekskluzīvi AMG S klases modeļiem, Race Start “nodrošina vislabāko iespējamo paātrinājumu no stāvēšanas. sākt,” norāda autoražotājs, ļaujot S 63 4Matic+ sasniegt 60 jūdzes stundā vēsā 3,5 sekundes. Vienkārši ieslēdziet automašīnu braukšanas režīmā Sport vai Sport+, nostājieties uz bremzes, iespiediet gāzi, un dators paveiks visu pārējo. Kad bremžu pedālis ir nospiests, 664 mārciņas liels griezes moments bez drāmām virza automašīnu uz priekšu, ieskaujot ar rokām būvēta AMG V8 skaistajā skaņu celiņā.

Līknes noliekšana

Ekskluzīva AMG modeļiem ir arī viltības funkcija, ko sauc par izliekumu. Paredzēts maksimālam komfortam lielā ātrumā (mēs skatāmies uz jums, Automaģistrāles braucēji), izliekums faktiski sasver S klases virsbūvi uz stūru iekšpusi par 2,65 grādiem, samazinot sānu g-spēku ietekmi uz pasažieriem. Tas tikai padara automašīnu vienmērīgāku, taču nevajadzētu novērtēt par zemu nepieciešamo apdomu un apstrādes ātrumu.

Līkņu noliekšana ir aktīva ātrumā no 9 jūdzes stundā līdz 112 jūdzes stundā. Transportlīdzeklim uzstādītās kameras atpazīst arī ceļa nelīdzenumus un, paredzot, pielāgos piekares amortizatorus, padarot jūsu braukšanu pēc iespējas ērtāku.

Mainīga visu riteņu piedziņa

S 63 4Matic+ ir standarta komplektācijā visu riteņu piedziņa, taču AMG noregulētā iestatīšana ir ļoti tālu no sistēmām, kuras varat atrast parastajās piepilsētas automašīnās. 4Matic+ ir pastāvīgi mainīgs, kas nozīmē, ka griezes momenta sadalījums starp priekšējo un aizmugurējo asi nav iestatīts. Tas ļauj transportlīdzeklim vajadzības gadījumā nosūtīt 100 procentus jaudas uz priekšu vai aizmuguri, un pāreju nav iespējams noteikt. Tas nozīmē, ka S 63 var sadalīt savu 603 zirgspēku jaudu vienādi starp visiem četriem riteņiem, lai saglabātu saķeri, bet nākamajā brīdī tas parādīs aizmugures piedziņas automašīnas īpašības. Tas ir iespējams, izmantojot an elektromagnētiskais sajūgs kas pastāvīgi pielāgojas ceļa apstākļiem, saķerei un vadītāja uzvedībai. Uz papīra tas izklausās lieliski, taču, tāpat kā daudzi S klases elementi, praksē tas ir vēl labāks.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-Benz ievieš ChatGPT balss vadību savās automašīnās
• Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
• Mercedes EV uzlādes mezgli nonāks Ziemeļamerikā līdz desmitgades beigām
• Mercedes-Benz EQS SUV ir luksusa SUV ģimenei
• Mercedes-AMG EQE pierāda, ka veiktspējas EV ir šeit, lai paliktu