Es nomurmināju vairāk nekā dažus krāsainus vārdus pēc tam, kad ieraudzīju mūsu 2007. gada Ford Explorer priekšējo riepu pasažiera pusē. Acīmredzot tas ir ģimenes darba kravas automašīna, kas ir atbildīga par aprīkojuma pārvadāšanu, suņu transportēšanu un lielāko daļu ikdienas braukšanas, ko mēs ar sievu darām kopumā. Būtībā tam ir jādarbojas 100% laika, un šī uzticamība nesen tika apdraudēta riepas problēmas dēļ.
Saturs
- Darbam atbilstošā instrumenta izvēle
- Uz ceļa
Iegādāts kā mūsu iepriekšējās aizvietotājs Explorer (atpūtieties mierā, 2003. g. XLT), šim jaunajam mums modelim bija gandrīz jauns Yokohama YK580 komplekts, kad mēs iegādājāmies kravas automašīnu pirms pusotra gada. 18 000 jūdžu un vismaz viena riepas rotācija vēlāk, un trīs riepas bija gandrīz pabeigtas, bet priekšējā pasažiera riepas jau bija krietni pagājis derīguma termiņš, pilns ar naglu gumijā, kas pievērsa papildu uzmanību plecu blokam, kas bija gandrīz gatavs parādīt tā tērauda jostas.
Ieteiktie videoklipi
Skaidrs, ka nagla bija problēma, kas bija jārisina nekavējoties, taču satrauca arī nevienmērīgais protektora nodilums, kā arī pārsteidzoši īsais protektora mūžs kopumā. Visa rezultāts bija tāds, ka mums būs nepieciešams jauns riepu komplekts pēc vairāk vai mazāk normālas braukšanas Losandželosā gadu. Ja iespējams, vēloties uzlabot situāciju visos aspektos, es sazinājos ar BFGoodrich darbiniekiem, lai uzzinātu, ko viņi varētu ieteikt.
Saistīts
- Goodyear konceptriepa ir iedvesmota no Nespresso pākstīm un zirnekļiem
- Jūs neticēsiet, cik ātri Red Bull šai F1 automašīnai nomainīja visas četras riepas
- Atvēlēsim brīdi, lai apbrīnotu, cik neticami augsto tehnoloģiju modernās automašīnu riepas ir
Darbam atbilstošā instrumenta izvēle
Lai gan BFG piedāvā plašu riepu klāstu ar oriģinālā aprīkojuma ražotājiem Ford Explorer automašīnām, tostarp uz veiktspēju vērstas iespējas, piemēram, Visurgājējs T/A KO2, mūsu Explorer ir ierobežota apdare. Tādējādi tas ir aprīkots ar unikālu 18 collu oriģinālā aprīkojuma ražotāju riteni, kam ir nepieciešams salīdzinoši dīvains riepas izmērs 235/65R18. Šis faktors vien būtiski samazināja meklēšanu, galu galā novedot mūs pie Advantage T/A Sport LT.
Riepas tāpat kā Advantage T/A Sport LT ir šķietami tiešs paredzētais pielietojums — iespēja uz ceļa, visu sezonu. Bet, kā skaidro BFGoodrich Andrew Comrie-Picard, šai riepai izvirzītās prasības patiesībā ir augstākas. plašāka nekā, piemēram, augstas veiktspējas vasaras riepām, kur galvenā uzmanība tiek pievērsta lielai daļai šaurāks.
"Lielais izaicinājums riepu projektēšanā ir kompromisi, kas ir jāveic," viņš saka. “Riepu ir viegli izgatavot, ja koncentrējaties uz vienu aspektu – īsts izaicinājums inženieriem rodas, mēģinot darīt vairākas lietas vienlaikus. Ja vēlaties, lai riepa, piemēram, būtu vadāma, klusa un piemērota ikdienas lietošanai, kā arī nodrošinātu veiktspēju plašā diapazonā Temperatūras un laikapstākļu dēļ jūs pēkšņi mēģināt pārtraukt visus raksturīgos kompromisus, kas saistīti ar ceļa riepu projektēšanu.
BFGoodrich Advantage T/A Sport LT gadījumā inženieri lika riepā iestrādāt virkni atšķirīgu īpašību, lai nodrošinātu plašu iespēju klāstu. “BFGoodrich savā būtībā ir riepu zīmols, kas nodrošina veiktspēju,” saka Komija-Pikāra. “Un pat tādā visas sezonas lietojumprogrammā kā Advantage T/A Sport, tā joprojām ir daļa no DNS. Lielākā daļa cilvēku, iespējams, neizmantos šīs riepas trasē, taču šī papildu veiktspēja ir kaut kas, kas var noderēt, kad bumba ielec ceļā, un jums ir nepieciešams nobremzēt pēc iespējas īsākā attālumā, vai arī jums ir jāapgriežas ap viņu tālrunis."
"Daži uzņēmumi teiks, ka viņiem ir veidi, kā izvadīt ūdeni no riepas sāniem — tā ir guļvieta."
Taču dizaina apsvērumi ir daudz plašāki par saķeri ar sausu virsmu. "Ir iebūvēts arī daudz praktisku funkciju," viņš atzīmē. "Jūs pamanīsit, ka riepai sānos ir lieli protektora bloki, kas nedaudz pārklājas ar augšpusi. Tas ir saistīts ar riepas deformāciju, kas ir situācija, kad jūs braucat ap stūri un riepa nedaudz ripo zem loka, kā to dara riepas. Šie protektora bloki ir ne tikai vizuāls BFGoodrich signāls, bet arī nodrošina lielāku stabilitāti, jo nav pēkšņu izmaiņu veiktspējas raksturlielumos no kontakta plākstera. tas pāriet no sadaļas uz sekciju, kā arī nodrošina papildu aizsardzību un izturību, strādājot ar akmeņiem un citiem priekšmetiem, kas var sabojāt sānu siena."
Komrijs-Pikārs arī norāda, ka dizaina fokuss uz zemu rites pretestību un minimālu ceļa trokšņa līmeni nodrošina arī uzlabotu degvielas ekonomiju. “Jūs pamanīsit, ka centrālā protektora joslas dizains aust uz priekšu un atpakaļ. Tas ne tikai piešķir riepai papildu harmoniku citiem protektora blokiem, kas savukārt samazina troksni, riepai ripojot pa ceļu, bet arī uzlabo riepas uztveršanu uz ceļa. Ja jūs mēģināt ietaupīt pēc iespējas vairāk enerģijas, lai uzlabotu efektivitāti, troksnis un siltums ir degvielas ekonomijas ienaidnieki – abi ir enerģijas izdalīšanās. Tātad, ja jūs varat samazināt šīs problēmas, tas nodrošinās arī labāku nobraukumu.
Un nevajadzētu būt pārsteigumam, ka BFGoodrich arī veica dažus pasākumus, lai nodrošinātu, ka riepa var noturēties ne tik ideālos laikapstākļos. "Vissezonas riepām, kurām ir plašs apstākļu spektrs, efektīva ūdens novadīšana ir izšķiroša nozīme," piebilst Komijs-Pikārs. "Daži uzņēmumi teiks, ka viņiem ir veidi, kā izvadīt ūdeni no riepas sāniem - tā ir guļvieta. Jūs varat izvadīt mazāk nekā piecus procentus no ūdens, kam riepa atsitās pret seju hidrauliskā spiediena dēļ.
Tā vietā jums ir jāatrod vietas, kur šis ūdens aizplūst, un tur rodas protektora tukšumi. "Tie dod ūdenim vietu, kur iet, kas nav protektora virsma, lai novērstu hidroplanēšanu," viņš turpina. "Protektoram ir arī vizuāls paraksts, ko mēs saucam par "Raptor nagiem". Tie ir atvasināti no visurgājēja puse — tie ir sašaurināti, ejot lejup pa spīli, tāpēc, kļūstot platākam, tas arī kļūst dziļāk. Tas arī nodrošina vietu ūdenim, vienlaikus saglabājot protektora blokus stabilus.
Tātad, lai gan Advantage T/A Sport LT tiek lūgts darboties plašā lietošanas gadījumu klāstā, BFGoodrich ir skaidri pielicis pūles, lai radītu daudzveidīgu prasmju kopumu, lai pārliecinātos, ka tas atbilst uzdevumam. Lai noskaidrotu, vai tas nozīmē labāku veiktspēju uz ceļa, man bija uzstādīts un līdzsvarots komplekts, un pēc labas priekšējās daļas izlīdzināšanas es devos uz satricinājuma braucienu.
Uz ceļa
Pirmais tūlītējais ieguvums no BFGoodrich salīdzinājumā ar iepriekšējo komplektu (neskaitot to daudz labāku stāvokli) ir fakts, ka tām ir pareizais OEM riepu izmērs. Salīdzinot ar Yokohamas, kuras uzvilcis bijušais īpašnieks, kuras bija 245/60R18, Advantage T/A Sports ir nedaudz šaurākas un garākas.
Tas nekaitē, ka Advantage T/A Sport LT uzlabotās sānu sienas piešķir Explorer papildu vizuālās pievilcības devu.
Vienkārši pārejot uz atbilstoša izmēra riepām, iespējams, uzlabosies braukšanas kvalitāte uz papildu sānu sienu, kas darbojas kā daļa no piekares, kā arī nedaudz uzlabota apstrāde. Pēdējais ir sānu malas novirzes funkcija, uz ko Komijs-Pikārs norādīja iepriekš, kas ir raksturīga blakusparādība pagriezienos, un tas var būt pārspīlēts, ja riepas, kas ir pārāk platas riteņam, uz kurām tās ir uzstādītas, tiek pakļautas lielai sānu slodzei.
Vēlā pavasarī Losandželosai var pietrūkt sliktu laikapstākļu, taču nebija vajadzīgs ilgs laiks, lai atzīmētu Advantage T/A Sport LT priekšrocības. Vadāmība, it īpaši sākotnējās pagrieziena laikā, šķiet nedaudz asāka un tūlītējāka uz BFG, savukārt vispārējā braukšanas kvalitāte ir arī uzlabojusies. guva labumu no mijmaiņas — un tas ir neskatoties uz to, ka šie raksturlielumi parasti ir pretrunā viens ar otru no dizaina viedokļa. Un, lai gan tās nebija pārveidojošas izmaiņas, gan ceļa troksnis, gan degvielas ekonomija arī reģistrēja taustāmus uzlabojumus.
Nekaitē arī tas, ka Advantage T/A Sport LT uzlabotās sānu sienas piešķir Explorer papildu vizuālās pievilcības devu. "Pat ar riepām, kas paredzētas ikdienas lietošanai dažādās situācijās, BFG dizaina filozofija joprojām ir pamatā," piebilst Komija-Pikāra. "Tas izpaužas tādās lietās kā aptīšanas protektora bloki, daudzpusība un koncentrēšanās uz veiktspēju."
Lai gan Advantage T/A Sport LT vadāmība uz slapja ceļa seguma, ilgtermiņa izturība un protektora ilgmūžība joprojām ir jāredz, sākotnējie atklājumi ir iepriecinoši. Tagad, ja BFG varētu vienkārši izgudrot tehnoloģiju, kas novirza uz ceļa nepareizās naglas, es domāju, ka mums būtu visas mūsu bāzes.
Redaktoru ieteikumi
- Šķiet, ka NASA rover tehnoloģija radīs revolūciju pieticīgajā velosipēda riepā
- Japānas pētnieki māca riepām ražot elektroenerģiju
- Vairs nav dzīvokļu: Michelin un GM līdz 2024. gadam vieglajiem automobiļiem ieviesīs bezgaisa riepas
- 2020. gada Ford Explorer cīnās ar plīsušām riepām, izmantojot Michelin pašblīvēšanas tehnoloģiju
- Goodyear jaunā Aero konceptriepa pārtop par dzenskrūvi lidojošām automašīnām
