Donalda Trampa tarifi varētu padarīt Meksikas tehnoloģiju dārgāku

Prezidenta Donalda Trampa tagad atceltais plāns noteikt Meksikai 5% tarifu, sākot no pirmdienas, varētu būt būtiski ietekmējis amerikāņu iecienītās automašīnas un tehnoloģijas.

Ietekme var šķist mazāk acīmredzama nekā Trampa administrācijas Ķīnai piemērotie tarifi 2018. gada sākumā. Amerikāņi ir atkarīgi no Ķīnas ražojumiem, piemēram, iPhone, datoriem un televizoriem, kā arī to komponentiem. Taču Meksika ir galvenais ASV pārdoto automašīnu, kā arī datoru un elektronisko daļu ražotājs.

Eksportēto datoru skaita ziņā Meksika ir otrajā vietā aiz Ķīnas: vēlāk šogad Gvadalaharā GoPro ražos ar ASV saistītās ierīces. Uzņēmumam Foxconn, kas ražo daudz zīmolu tehnoloģiju produktu, valstī ir vairākas rūpnīcas, un Universal Electronics drīz pārcels tālvadības pults ražošanu no Meksikas uz Ķīnu.

Tehnoloģiju ražotāji, iespējams, ir priecīgi, ka tarifi nenotiks (pagaidām).

Tramps piektdien tvītoja ka ASV ir panākušas vienošanos ar Meksiku, lai apturētu tarifus, lai gan viņš nesniedza konkrētus darījumus.

Tramps sākotnēji sacīja, ka viņš tarifu palielinās par 5% mēnesī, bet maksimāli līdz 25% līdz 1.oktobrim. Šādiem soda pasākumiem būtu bijusi tālejoša ietekme, un amerikāņu patērētāji, visticamāk, segtu rēķinus par dažādiem tehnoloģiju produktiem.

Tomēr šādi darījumi ir nepastāvīgi, un tarifi joprojām varētu rasties nākotnē. Lūk, kā eskalējošais ASV un Meksikas tirdzniecības karš ietekmētu tehnoloģiju:

Lielākais zaudētājs: autoražotāji

Meksikas lielākais eksports uz ASV ir automašīnu un automašīnu detaļu eksports. Ar 116 miljardiem ASV dolāru gadā, trešdaļa tās eksporta ir saistīta ar ASV, Saskaņā ar Tautas skaitīšanas biroja statistiku. Automašīnas ir vieta, kur Amerikas uzņēmumi un patērētāji var izjust visvairāk sāpju. Pateicoties brīvajai tirdzniecībai, automobiļu ražošana bieži aptver Ziemeļameriku.

Paņemiet moderno Volkswagen Passat. Ražots Čatanūgā, Tenesī štatā, dzinējs ir ražots autoražotāja Silao rūpnīcā Meksikā, bet satur detaļas, ko ražo partneri visās trijās Ziemeļamerikas valstīs, kā arī Ķīnā un citur. ASV ir neticami grūti atrast automašīnu, kas šeit būtu pilnībā ražota.

Ir svarīgi pieminēt, ka iedarbības līmenis atšķiras atkarībā no ražotāja. Volkswagen zaudē visvairāk, jo tas gandrīz pusi no ASV pārdotajām automašīnām importē no Meksikas. Cars.com Izpildredaktors Džo Vīzenfelders pastāstīja Digital Trends. Taču arī ASV autoražotājiem ir par ko uztraukties: Ford, GM un Fiat Chrysler arī importē ievērojamu skaitu pilnībā saražotu automašīnu atpakaļ uz ASV.

Tas var būt lielākais Meksikas tarifu drauds. "Lai gan Ķīnas tarifi ir pilni 25%, tie ietekmē tikai divus galvenos modeļus, Buick un Volvo apvidus auto," paskaidroja Vīzenfelders. "Ja tiks ieviesti ierosinātie Meksikas tarifi, tie sāksies no 5%, bet attieksies gan uz daudziem samontētiem transportlīdzekļiem, gan neskaitāmām automašīnu daļām."

Vīzenfelders atzīmēja, ka visi autoražotāji, kuru rūpnīcas atrodas ASV, iegādājas detaļas no Meksikas rūpnīcām, tāpēc sekas varētu būt daudz plašākas, nekā daži varētu gaidīt.

Ja darījums neizdodas un tarifi galu galā stāsies spēkā, galarezultāts varētu būt augstākas cenas jaunām automašīnām, taču ir grūti pateikt, vai cenas varētu pieaugt līdz 2020. gada modeļa gadam. "Tomēr, ja tas izvērsīsies par strupceļu, es domāju, ka mēs redzēsim cenu pieaugumu. Tā kā tiek ietekmēti tik daudzi zīmoli, visticamāk, ka autoražotāji daļu izmaksu nodos tālāk, nevis absorbēs uz nenoteiktu laiku, ”sacīja Vīzenfelders.

Nav labas ziņas nozarei ar jau tā sarežģītu tirgu, jo daudziem aizņēmējiem ir augstākas procentu likmes.

ASV tehnoloģiju ražotājs izsauc trauksmi

Tas attiecas ne tikai uz autoražotājiem. Ilinoisas komponenšu un piederumu ražotājs OWC saka, ka tā ir koncentrējusies uz savas ražošanas atgriešanu Ziemeļamerikā, taču jaunu tarifu draudi rada reālus draudus tās uzņēmējdarbībai.

OWC ražo aptuveni 3000 dažādu produktu, sākot no cietajiem diskiem līdz cietvielu diskdziņiem, datoru dokiem, atmiņas komplektiem un pat viedtālrunis gadījumiem. Ar 125 miljonu ASV dolāru gada apgrozījumu uzņēmumam ir veicies labi, apvienojot savus birojus Ostinā un Braunsvilā, Teksasā ar ražošanas iekārtām Matamoros. Taču tarifi apdraudētu šīs stratēģijas nākotni, un viņš saka, ka tiks ietekmētas abas robežas puses — un cilvēki var zaudēt darbu.

Kamēr izpilddirektors Lerijs O’Konors pastāstīja DigitalTrends, ka OWC varētu izturēt īstermiņa 5% procentu tarifu Meksikas valstij. importam, neietekmējot tās darbaspēku vai cenas gala patērētājam, pastāv augstāku tarifu draudi nepieņemami.

“Ilgāka termiņa 25% tarifs Meksikas importam varētu būt postošs mūsu biznesam, mūsu klientiem un simtiem komandas locekļu. Meksika," viņš teica. O’Konors pauda nožēlu par nenoteiktību, ko radījusi Trampa administrācijas tirdzniecības stratēģija, apgalvojot, ka uzņēmumiem ir nepieciešams “noteikts konsekvence un paredzamība, lai veiksmīgi darbotos”, un ka ilgtermiņa tarifu cīņa varētu radīt problēmas viņa uzņēmumam plāniem.

"Ja ierosinātā tarifu situācija attiecībā uz Meksikas importu netiks ātri atrisināta, OWC nebūs citas izvēles, kā pārskatīt mūsu vispārējo Ziemeļamerikas ražošanas stratēģiju," viņš brīdināja.

Bet tas tiks ietekmēts ne tikai OWC. Arī daudz lielāki uzņēmumi var zaudēt. Dell un HP ražo savus datorus un citas perifērijas ierīces Meksikā: Cisco komponentiem izmanto Meksikā bāzētu partneri. Apple izmanto vismaz trīs komponentu piegādātājus, kas ir saistīti ar Meksiku, savukārt Lenovo valstī ir vairākas ražošanas līnijas.

"Viņiem ir iespējams divreiz sist"

Trampa uzstājībai par tarifiem kā tirdzniecības sarunu metodei būs sarežģīts efekts, norāda ekonomikas eksperti. James Cassel, līdzdibinātājs un investīciju baņķieris ar Cassel Salpeter & Co saka, ka daži tehnoloģiju uzņēmumi var saskarties ar jaunām izmaksām, kuras viņi nebija plānojuši vairākos sava biznesa aspektos.

"Tehnoloģiju uzņēmumiem, kas izmanto starptautisku piegādes ķēdi, tie var ciest divreiz," sacīja Kasels. Parasti komponenti tiek iegūti no vairākiem reģioniem — tāpēc jūsu tehniskajam sīkrīkam var būt shēmas plate vai citas detaļas no Ķīnas, bet samontētas Meksikā. Tā ir globalizētās ekonomikas būtība, kurā mēs dzīvojam. Un nav tā, ka šie uzņēmumi vienas nakts laikā var veikt lielas izmaiņas.

“Es neticu, ka uzņēmumiem, neatkarīgi no tā, vai tie ražo tehnoloģiskos sīkrīkus vai ko citu, ir bijis pietiekami daudz laika pārcelt ražošanu uz Meksiku no Ķīnas, ja viņiem jau nebija ražošanas Meksikā pirms tarifu ieviešanas," viņš strīdējās. Īstermiņā šīs izmaksas apēdīs šie uzņēmumi un, visticamāk, tās tiks pārnestas ilgākā laika posmā, kad tirdzniecības karš izposta augstākas cenas dažādiem produktiem ieslēgts.

Tāpat kā O’Konors, Kasels arī uzņēmās Trampa administrāciju pārraudzīt tās šķietami nejaušo tirdzniecības politiku un tās radīto neparedzamību.

“Tas, kas patiešām rada bažas, ir tas, ka mēs esam spiesti spēlēt dauzītu kurmi tur, kur uzņēmumi, kas ražo tehnoloģiju komponentiem ir jābūt gataviem jebkurā brīdī reaģēt uz citu izaicinājumu, kas uznirst, ”Kasels teica.

Šķiet, ka daudziem tehnoloģiju ražotājiem nav risinājuma, un daudzi no viņiem cenšas novērst bojājumus.