Kognitīvā disonanse ir garīgs diskomforts, ko izraisa pretēju ideju vienlaikus turēšana jūsu prāta acīs. Piemēram, uzskatot sevi par godīgu cilvēku, vienlaikus melojot vai sakot, ka jums patīk gan laba mūzika, gan Post Malone. Neērtā sajūta ir jūsu prāta cīņa ar pretrunīgām idejām, uzskatiem vai jutekļu ievadi.
Kognitīvās disonanses jēdziens, kas ilgstoši dzīvo manās sasitušajās un satriektajās smadzenēs, man atkal radās nesen, kad es braucu Honda Clarity kam bija CVT vai nepārtraukti mainīga pārnesumkārba. Uzsāktajiem šī ir transmisija bez pārnesumiem, personības vai jebkādām rūpēm par vadītāja garīgo labsajūtu.
Ieteiktie videoklipi
Visizplatītākie CVT darbojas tā, lai maksimāli palielinātu efektivitāti un degvielas nobraukumu, saglabājot dzinēju tā veiktspējas labākajā vietā – saglabājot dzinēja daļas griežas tādā ātrumā, kas rada labu jaudu bez pārāk daudz izšķērdēta apgriezienu skaita – izmantojot regulējamu siksnu, lai izveidotu bezgalīgu skaitu zobrati. Aizmirstiet 1. un 2. pārnesumu un izmantojiet 1.4. un 4.7. pārnesumu un visu, kas pa vidu.
Tā kā CVT pastāvīgi cenšas palielināt efektivitāti, tie bieži darbojas tādā veidā, kas ir neintuitīvs un pat pretrunā vadītāja cerībām un uzvedībai. Kur visi vadītāji — gan manuālie, gan automātiskie — ir pieraduši pie pakāpeniskas dzinēja apgriezienu palielināšanas līdz pārnesuma maiņai samazina apgriezienus, pēc tam atkal palielina apgriezienus, CVT saglabās un mainīs apgriezienus neatkarīgi no tā, ko jūs darāt ar gāzi pedālis.
Mēģinot pabraukt garām kravas automašīnai uz šosejas un CVT rīkoties neparedzētā veidā, tas nav satraucoši. Tagad, lai būtu skaidrs, vēlamais paātrinājums joprojām notiek CVT automašīnā. Jūs saņemat ātrumu, kādu lūdzāt. Bet jūs saņemsiet arī sensoru ievadi skaņas un šūpojošas tahometra adatas veidā, kas ar labo kāju lido pretī tam, ko lūdzat.
Tieši šī kognitīvā disonanse ir pamatā tam, kāpēc cilvēkiem nepatīk CVT un hibrīdautomobiļi kopumā. Ja nav paredzama uzvedība, lielākā daļa autovadītāju jūtas atsvešināti no kontroles pār transportlīdzekli, tādējādi zaudējot pārliecību. Daudzi cilvēki šo dīvaino transmisijas uzvedību maldīgi saista ar hibrīdsistēmu un rada negatīvas jūtas pret visiem hibrīdautomobiļiem. Tas ir kauns, jo hibrīdtehnoloģija ir gan pilnībā atšķirīga no transmisijas, gan arī ļoti palīdz sasniegt mūsu sabiedrības mērķi izmantot mazāk fosilā kurināmā.
Kopš apliecības iegūšanas visiem vadītājiem ir ieprogrammēts, ka dzinējs pakāpeniski strādās, līdz tas sasniegs augstākais punkts, kurā vai nu automātiskā pārnesumkārba pārslēdz pārnesumus, vai arī vadītājs manuāli ieslēdz nākamo rīks. Šī procesa laikā visiem skatiem, skaņām un sensorajām atsauksmēm ir dabiska loģika.
CVT neapšaubāmi ir efektīvāki, taču tas notiek uz daudzu apmulsušu un neapmierinātu patērētāju rēķina. Līdz brīdim, kad pilnībā elektriskie automobiļi var mūs izlaist bez transmisijas, lai gan EV ir sava izziņa disonanses problēma ar piedziņas trokšņa trūkumu – sabiedrībai un ražotājiem vajadzētu izvairīties no CVT līdzīgi.
Cilvēkiem patīk, kad viņu 3000 mārciņu nāves mašīnas darbojas tā, kā viņi var gaidīt un var paredzēt. Mainot vienu no galvenajiem sensoro atgriezeniskās saites mehānismiem, vairāki ražotāji nav vienkārši aizgājuši prom no dinamiski atalgojošām automašīnām, bet ir arī ieviesuši tehnoloģiju, kas vairumam no tiem aktīvi nepatīk klientiem. Viss efektivitātes labad.
Par laimi, kognitīvā disonanse ir ārstējams stāvoklis. Vienkārši iegādājieties manuālo vai automātisko pārnesumkārbu un tēju ar citronu.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
