2017. gada Volkswagen Golf Alltrack pirmais brauciens

Inrihs Dž. Woebcken, jaunais Volkswagen Ziemeļamerikas operāciju izpilddirektors, steidzas uzsvērt, ka uzņēmums redz reģions ir ļoti svarīgs VW nākotnei, atsaucoties uz to kā "trešo pīlāru" panākumu jomā Zīmols. Tāpēc, neskatoties uz neseno dīzeļdegvielas sabrukumu un būtisko ietekmi, ko tas ir atstājis uz uzņēmumu (gan finansiāli, gan klientu uzticības ziņā), VW nedomā pamest šo tirgu. Faktiski laika posmā no šī brīža līdz 2019. gadam viņi šajā reģionā ir ieguldījuši 7 miljardus dolāru, kas ietver palielināšanu. viņu gaidāmā septiņu pasažieru SUV izstrāde un instrumentu atjaunināšana Čatanūgas, Tenesī štata rūpnīcai, kas uzbūvēt to.

Tikmēr jauni produkti turpina nākt klajā, un Golf Alltrack kalpo kā jaunākais produkts viņu portfelī. Alltrack ir daļa no lielākas stratēģijas, kuras mērķis ir panākt, lai zīmols būtu plašāks uz ģimeni orientēta uzmanība, kas, visticamāk, nākotnē radīs vairāk universālu, krosoveru un apvidus auto mēneši un gadi.

Volkswagen lēmums rīkot šī jaunā modeļa presei Sietlā ir viņu nodoms ar Golf Alltrack diezgan skaidri, jo Klusā okeāna ziemeļrietumi ir galvenā Subaru teritorija Apvienotajā Karalistē valstis. Tā dizains liek to konkurēt gan ar Crosstrek, gan ar Outback, jo Alltrack izmērs atrodas kaut kur starp abiem, un VW cer, ka agresīva cenu noteikšana, kā arī uzņēmuma reputācija par izsmalcinātību un veiklu braukšanas dinamiku, atvilinās dažus lojālus. Mēs devāmies uz Beinbridžas salu, kas atrodas pāri līcim no Sietlas centra, lai izbrauktu Alltrack gaitu gan uz asfalta, gan ārpus tā.

Golfs brauc bezceļā

Veidots uz tās pašas MQB moduļu arhitektūras kā pārējā pašreizējās paaudzes Golf sērija, Alltrack līnija labi liecina par braukšanas dinamiku, jo tādi modeļi kā GTI un Golf R ir vieni no labākajiem savā klasē. segmentiem. Taču Golf tā dizainā nav īsti iestrādāta nekāda saskatāma rallija inženierija, tāpēc VW tas bija vajadzīgs veiciet dažas darbības, lai Alltrack būtu līdzvērtīgs iepriekšminētajām iespējām Subarus.

Bredlijs Igers/Digital Trends

Šim nolūkam VW piektās paaudzes 4Motion pilnpiedziņas sistēma ir standarta visos Alltrack modeļos. Tas ir arī par 0,6 collas augstāks nekā standarta Sportwagen, un tā braukšanas režīmi tagad ietver bezceļa režīmu un nobrauciena no kalna funkcija, kas abas uzlabo vilces kontroli un ABS sistēmas, lai palīdzētu nodrošināt papildu saķeri brīvā stāvoklī reljefs. Lai palielinātu Golf vizuālo uzticamību bezceļa apstākļos, Alltrack sporta spārnu apšuvums visos četros stūros.

Alltrack motivē Volkswagen EA-888 1,8 litru turbokompresoru četru cilindru motors, kas nodrošina 170 zirgspēku jaudu un 199 mārciņas pēdu griezes momentu. Ir pieejama gan DSG automātiskā pārnesumkārba, gan sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, un tiem, kas izvēlas airēt savu saviem pārnesumiem, ietaupot aptuveni 1100 USD savām problēmām, taču trīs pedāļu opcija būs pieejama tikai pašā sākumā 2017.

Pārējā Alltrack mehānika un saturs ir pazīstams ar Golf Sportwagen aprīkojumu: ir ieslēgta Volkswagen labi uztvertā MIB II informācijas un izklaides sistēma ar 6,5 collu displeju. Neatkarīgi no tā, kurš Alltrack apdares līmenis ir izvēlēts, papildu Driver Assistance Package papildina drošības funkcijas, piemēram, brīdinājumus par sadursmi uz priekšu un autonomu avārijas bremzēšanu, un Alltrack piedāvā tādu pašu 94,3 kubikpēdas pasažieru tilpumu kā SportWagen, kā arī 30,4 kubikpēdas kravas telpu aiz aizmugurējiem sēdekļiem un 66,5 kubikpēdas ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem uz leju.

Dodos nost no ceļa

Neraugoties uz papildu bezceļa iespējām, parastajā ikdienā Alltrack uzvedas ļoti līdzīgi kā standarta Sportwagen. EA-888 170 zirgspēku jauda nav īpaši liela, taču Volkswagen cenšas novērst uzmanību uz citu jaudas rādītāju – dzinēja jaudu 199 mārciņas. maksimālais griezes moments tiek sasniegts tikai pie 1600 apgr./min vai gandrīz tukšgaitā, nodrošinot vagonam lielāku atsaucību ārpus līnijas nekā varētu ieteikt.

Tomēr 170 zirgspēki ātri sāk justies tieši tāpat kā 170 zirgspēki, tiklīdz lietas sāk darboties. Ar to pietiek, lai Alltrack nenokļūtu savā veidā, taču tas nepiedāvā daudz vairāk, un tie meklējot kādu aizraušanos, iespējams, būs vīlušies, uzzinot, ka 1,8 motors ir vienīgā Golfā pieejamā spēkstacija Alltrack. Tas ir labi savienots pārī ar VW DSG automātisko sistēmu, ko var vadīt, izmantojot uz stūres uzstādītiem lāpstiņu pārslēgiem ikreiz, kad uznāk vēlme, kas var būt īpaši noderīgi, apdzenot transportlīdzekļus ar ātrumu uz šosejas. Mums nebija iespējas pārbaudīt Alltrack sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, jo tā nebija pieejama testēšanai, taču šī ir Gadījumā, ja automāts, visticamāk, ir ideālāk piemērots konfigurācijai – īpaši zema ātruma bezceļa apstākļos manevrēšana.

Lai gan Alltrack atrodas augstāk nekā standarta Sportwagen, balstiekārtas regulēšana padara šo atšķirību braukšanas laikā augstums gandrīz nav pamanāms un saglabā stingras, tomēr saderīgas manieres, kas kļuvušas par sinonīmu VW automašīnām. Šī kompetence uz ceļa padara kāpšanu netīrumu kalnos un bombardēšanu pa grants ceļiem gandrīz neparastu, taču realitāte ir tāda, ka Alltrack paraustīja plecus no neviesmīlīgā reljefa, nesūdzoties. Galu galā tā joprojām ir automašīna ar paaugstinātu braukšanas augstumu — lieli šķēršļi var radīt problēmas, un mums nebija problēmu pacelt riteni no zemes, braucot dziļi. rievas mūsu brauciena zemā ātrumā bezceļa posmos, taču Alltrack 4Moiton sistēma kopā ar unikālo vilces kontroli un ABS regulēšanu kopumā piedāvā pārsteidzošus spēja.

Skaitļu spēle

Nosakot Golf Alltrack cenas, Volkswagen tiešā veidā cenšas iegūt Subaru tirgus daļu. Ar DSG aprīkotā Alltrack bāzes S apdare sāksies no 26 950 USD jeb aptuveni par 1300 USD vairāk nekā lielākajam Outback. Virzieties uz augšu pa pārtikas ķēdi garām vidējās klases SE uz augstākās kvalitātes Alltrack SEL, kas ietver 18 collu riteņus, augstākās kvalitātes audio, panorāmas jumta lūka un pastiprināta informācijas un izklaides sistēmas funkcionalitāte (kopā ar citu papildu saturu), un cena pieaug līdz pat $32,890. Lai gan tas par vairāk nekā diviem tūkstošiem dolāru samazina augstākās klases Outback aprīkojuma līmeni, Alltrack SEL izvēles modernizēta spēkstacija nozīmē, ka Subaru 3,6 litru motors ievērojami pārspēj Alltrack turbokompresoru 1.8.

Bredlijs Igers/Digital Trends

Taču tas, vai izsmalcinātība, estētika, vērtība vai tiešās spējas ir svarīgākās īpašības šādā automašīnā, ir ļoti atkarīgs no braukšanas prioritātēm. Galu galā Alltrack ir pats pārliecinošākais arguments S bāzes apdarē, kur Golfam raksturīgās stiprās puses ir apvienotas ar zemām iebraukšanas izmaksām un pamatīgu standarta sortimentu iekārtas.

Augstumi

• VW pilnveidošana
• Labi aprīkots pat S bāzes apdarē
• Izveicīga vadāmība salīdzinājumā ar sacensībām

Zemie rādītāji

• 8T ir nedaudz nepietiekams
• Nav paredzēts vilkšanai

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Ford un VW slēdz Argo AI autonomo automašīnu bloku
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi
• Volkswagen ID. Buzz prototipa pirmais brauciens: Šeit nāk jūsu furgons
• 2022. gada Toyota Tundra hibrīda pirmā piedziņas apskats: jauns suns, veci triki