2011. gada Lexus GX460 apskats

2011. gada Lexus GX460

MSRP $28.00

Sīkāka informācija par rezultātu

DT ieteicamais produkts

“Pirmais iespaids, kas mums radās, kad GX 460 ieradās nedēļu ilgam testam, bija: kurš mums atnesa Ford Explorer?”

Pros

• V8 jauda
• Pilna laika četru riteņu piedziņas sistēma uzlabo bezceļa spējas
• Visaptverošs tehnoloģiju komplekts

Mīnusi

• Aizmugurējie sēdekļi ir paredzēti tikai bērniem
• Tehniskais komplekts sāk novecot
• Kuplajam izskatam ir nepieciešams atjauninājums

Dažreiz V8 papildu sitiens, daži luksusa papildinājumi un vienmērīga gaita ir viss, kas nepieciešams, lai izstumtu apvidus auto no bezizejas. Daudzi citi pilna izmēra SUV, kuros ir seši vai septiņi sēdvietas, nogādās jūsu ģimeni (vai basketbola komandu) tur, kur jums jādodas, un ar daudz labāku degvielas nobraukumu. Taču Lexus GX460 ir viens no labākajiem pilna izmēra, jaudīgākajiem cilvēkiem, kas pārvietojas, un tam ir jācīnās tikai ar Infiniti QX56. Mēs tikai vēlamies, lai šī augstākās klases SUV stils būtu nedaudz elegantāks un cena nedaudz mazāka.

Pirmais iespaids, kas mums radās, kad GX 460 ieradās nedēļu ilgam testam, bija šāds: kurš mums atveda Ford Explorer? Nekādu skaņu pret Dearborn autoražotāju, jo īpaši tāpēc, ka jūs varat izvēlēties 2012. gada modeli tikai par 28 000 USD, taču Lexus GX 460 nav gluži satriecošs. Eksterjeram ir mazliet kupluma, bez tā gluduma, kas mums patīk Lexus zīmolā. Spriežot pēc modernākā izskata, noteikti ir iespējams kļūt “gluds”. Jeep Grand Cherokee. QX56, ar kuru mēs braucām pagājušajā pavasarī, bija masīvāks nekā GX 460, taču tad šis transportlīdzeklis (ko mēs drīzumā pārbaudīsim 2012. gada versijā) bija vislabākais. LX 460 ir vairāk vecās skolas SUV izskats — ne tik izteikts, ne tik masīvs. Neviens pat nejautāja, ar kuras markas SUV mēs braucam, kas bija neparasti, jo mēs vienmēr saņemam šādu jautājumu.

Dzinējs un vadāmība

Zem motora pārsega Lexus ir aprīkojis GX 460 ar jaudīgu 4,6 litru, 301 zirgspēku, 32 vārstu V8 dzinēju, kas tikai lūdz braukt pa sniegu. Diemžēl pat decembra vidū mūsu testēšanas vietas joprojām ir klātas ar mirušu zāli, taču mums izdevās atrast zemes ceļš, lai izmēģinātu pilnas slodzes 4WD, kas ir izstrādāta, lai izvairītos no slīdēšanas uz dažāda veida ceļiem nosacījumiem. Mums nebija problēmu izbraukt cauri dubļiem un slapju smilšu grants segumam pa pamestu lauku ceļu. Dažas reizes iedarbinot dzinēju, transportlīdzeklis vienkārši virzās uz priekšu, jo datora vadītie riteņi notur jūs taisni.

Tāpat kā Grand Cherokee, arī GX 460 ļauj iestatīt transportlīdzekļa kopējo augstumu — zemu, normālu vai augstu. Tie ir īslaicīgi apstākļi, jo transportlīdzeklis pēc kāda laika atgriežas normālā stāvoklī. GX 460 izmanto kinētiskās stabilizācijas sistēmu, kas atrodama arī Toyota Land Cruiser. Diemžēl mūsu galvenais ieguvums no brauciena ir tas, ka tas pārspēj daudzus citus SUV, taču nevar konkurēt ar mūsu visu laiku vienmērīgāko braukšanu ar SUV, kas ir 2011. gada Mercedes-Benz GL-350 BlueTEC.

Mūsu testa automašīna joprojām labi izturējās uz gandrīz jebkura seguma vai tā trūkuma. Atskatoties uz QX56, abas automašīnas nodrošināja vienmērīgu gaitu bez neērtām grūdieniem.

Sēdvietas trešajā rindā ir diezgan šauras ikvienam, kurš nemācās. Kravas vietas aizmugurē ir pietiekami daudz, taču ne pārāk daudz. Daži varētu saukt GX 460 par krosoveru šī iemesla dēļ: jūs neievietosiet visu bagāžu aizmugurē, kā to darīsit ar Chevy Tahoe. Tomēr GX 460 izmērs ir tuvāks Ford Explorer vai QX56 nekā Ford Edge vai, teiksim, Cadillac SRX.

Tehniskās īpašības

GX 460 ir diezgan progresīvs tehnoloģiju funkciju ziņā, lai gan mums jāsaka, ka Lexus tagad izmanto dažus pagātnes sasniegumus un kādu laiku nav mainījis dažas funkcijas. Piemēram, ir joslas novirzīšanas brīdinājuma sistēma, kas jums iepīkstas, kad izslīdat no savas joslas, un tā darbojas lieliski, lai gan mēs atklājām, ka zvani ir pārāk pārsteidzoši. Arī GX 460 adaptīvā kruīza kontrole darbojas lieliski, atvieglojot jūs no priekšā braucošās automašīnas aizmugurējā bufera. Tomēr mēs vēlējāmies nedaudz skaidrākas vadības ierīces, lai izvēlētos distanci, lai kruīza kontrole sāktu pielāgoties.

GX 460 ir pirmssadursmes brīdinājuma sistēma, kas monitori jūsu uzmanību, izmantojot infrasarkano kameru. Ja esat pavērsts pret vējstiklu un skatāties uz kaut ko ceļā, automašīna jums pīkstēs, lai pievērstu uzmanību. (Tas notiek tikai tad, ja sensori, kas skenē automašīnas priekšā, uztver šķēršļus.) Sensori skenē jūsu parasto pozīciju uz priekšu, pamatojoties uz sejas platumu, acs platumu pozīciju un muti, un brīdinās jūs, kad sensori aprēķina krasi atšķirīgu sejas platumu vai nesajūt parasto acu un mutes pozīciju.

Tas nav gluži tas pats, kas uzmanības palīgfunkcijas, piemēram, uz Mercedes-Benz CLS63, kas zina, vai jūsu galva šūpojas no vienas puses uz otru un vai esat braucis pārāk ilgi. GX 460 neliek jums atpūsties no braukšanas, bet brīdina jūs, ja grasāties iesist ķieģeļu sienā.

Tāpat kā daudziem Lexus modeļiem, GX 460 ir arī dažas interesantas papildu tehniskās funkcijas. Varat nospiest pogu, lai paceltu mazos smidzinātājus tieši virs priekšējiem lukturiem, lai tos notīrītu. Nospiežot pogu, lai apsildītu stūri, jūs uzreiz sākat siltumu. Adaptīvie priekšējie lukturi ne tikai griežas atbilstoši stūres statnei, bet arī seko ceļa trajektorijai. Otrās rindas sēdekļos bērni var ieslēgt regulējamus sēdekļu sildītājus, kas uzreiz sāk sūtīt siltumu uz viņu apakšējām ekstremitātēm.

Secinājums

Visai šai greznībai ir sava cena. Nu, divas cenas. Viena no tām ir automašīnas cena – 64 679 USD, kā pārbaudīts. Tas ir ievērojami vairāk nekā lielākajai daļai amerikāņu autoražotāju pilna izmēra apvidus auto, kas ir vairāk nekā QX56 4 WD versijai (cena ir 61 800 USD), kas ir neapšaubāmi atšķirīgāks pēc stila un piedāvā vairāk vietas, un pat dārgāka nekā Mercedes GL450 V8 versija (cena 62 570 USD), kas piedāvā labāk braukt. Bāzes modeli var iegādāties par USD 53 045, ja vēlaties atteikties no dažām ērmībām. Otra “cena” ir degvielas ekonomija. Lexus GX 460 jauda ir aptuveni 20 MPG braukšanai pa lielceļiem, taču mūsu šosejas testos mēs sasniedzām aptuveni 17 MPG. Braukšana pilsētā ir novērtēta ar 15 MPG.

Tās ir augstas cenas, taču mēs joprojām jutām, ka GX 460 piedāvā dažas izcilas funkcijas. 4WD ir soli augstāk par to, ko esam pārbaudījuši pagātnē, turoties pie dubļiem un turot automašīnu taisni kā bulta. Tehnoloģiskās funkcijas atspoguļo to, ko jūs atradīsiet luksusa sedanā. Nospiežot pogu, lai notīrītu priekšējos lukturus, jūs domājat, ka šis Lexus piedāvā kaut ko unikālu. Mēs izvēlēsimies GL350, lai gaita būtu vienmērīgāka, un QX56, lai nodrošinātu plašumu un stilu, taču GX 460 ir jauda un AWD veiktspēja.

Redaktoru ieteikumi

• Lexus iepazīstina ar savu pirmo elektromobili, taču maz ticams, ka tas tiks pārdots ASV.
• Lexus pievieno savu elektrisko automašīnu ofensīvu ar novatorisku koncepciju
• Pirmais pilnībā elektriskais Lexus sērijveida automobilis var nebūt pēc Teslas
• Kā Lexus, viens no nozares hibrīdu čempioniem, gatavojas 2020. gadiem
• Lexus no jauna izgudros savu dizaina valodu, elektrificējot visu savu līniju