Ikoniskā grand tourer atvadu priekšnesums ir tikpat aizraujošs un aktuāls kā jebkad.
Jauns vai vecs, pastāv liela iespēja, ka Aston Martin DB9 ir kaut kādā mērā ietekmējis kādu automobiļu entuziastu jūsu dzīvē. 2003. gadā prezentētais zīdaini gludais sporta auto ne tikai uzlaboja DB7 skaisto izskatu, bet arī ieveda grandiozo tūri lielākajās atdzišanas līgās.
Drosmīgāks un vēl izsmalcinātāks nekā DB7, DB9 pēdējo 12 gadu laikā ir izturējis dramatiskas izmaiņas transportlīdzekļu dizainā, nezaudējot ne mazāko graciozitāti. Savienojumā ar V12 dzinēju, kas iepriecina eņģeļu ausis debesīs, ir gandrīz neiespējami būt nīdējam pat no apakšas.
Diemžēl pat mūžīgais dizains automobiļu jomā var izturēt tikai tik ilgi, un nākamgad Aston Martin parādīs pasaulei savu jauno seju, ko priekšskatīs DB10 koncepcija. Taču šī diena vēl nav pienākusi, un Aston Martin nodrošina DB9 atbilstošu nosūtīšanu, izmantojot tā līdz šim jaudīgāko versiju – 2016. gada DB9 GT.
Paskaties, pirms pieskaraties
Lai gan dažas sporta automašīnas pieprasa jums iekāpt vadītāja sēdeklī, pirms sākat tās pilnībā izbaudīt, Aston Martin DB9 GT iedarbina jūsu karsto un nomocīto fantāziju brīdī, kad jūsu acis pamana tā līknes.
Estētiski starp standarta DB9 un GT ir tikai smalkas atšķirības, taču uzmanīgs novērotājs tos atšķirs. No visredzamākajiem līdz mazākajiem, Aston Martin ir uzklājis “GT” nozīmītes, šuves un gravējumu iekšpusē un ārā, 20 collu vieglmetāla diski, melni krāsots priekšējais sadalītājs un aizmugurējais difuzors, kā arī pielāgots priekšējais un aizmugurējais lukturis dizaini. Lai iegūtu personalizētāku (lasi: dārgu) pieskārienu, britu marka piedāvā oglekļa šķiedras aizmugurējo lukturu ieliktņus, sānu apmales, priekšējo sadalītāju un aizmugurējo difuzoru; grafīts, desmit spieķu vieglmetāla diski un alternatīvas bremžu suportu krāsas.
GT uzlabojumi vai nē, Aston Martin DB9 joprojām ir viena no atpazīstamākajām formām uz ceļa — to atdarina daudzi, taču tās skaistums nekad nav līdzvērtīgs. Tās saspiestās lūpas, saliektā stāja, bezgalīgā kapuce, kvadrātveida pleci un samtaini gludās līnijas liek sirdij satraukties ilgi, pirms pirksti satver durvju rokturi.
Seglojiet kaut ko izsmalcinātu
Ar rokām darināto izstrādājumu pasaule vairs neredz daudz, it īpaši, ja runa ir par transportlīdzekļu ražošanu. Aston Martin, kā arī daži citi luksusa automobiļu ražotāji, pieturas pie tradīcijām, kas attiecas arī uz tā bēdīgi slavenajiem atmosfēriskajiem V12 dzinējiem. Aptuveni 200 stundu laikā katra modeļa salikšanai, lai gan šī prakse dažkārt rada nelielas pielāgošanas un apdares kļūdas, katra vienība izveido skaidru saikni starp dizaineru, inženieri un īpašnieku.
Brīdī, kad iebīdāt svērto stikla atslēgu aizdedzē, jums rūp tikai atklātas asfalta daļas atrašana.
Aston Martin ir arī pievērsies savai ļaunajai informācijas un izklaides sistēmai, ieviešot AMi II skārienjutīgo moduli 2016. gada DB9 GT. Faktiski viss centrālais bloks ir jauns ar intuitīvāku pogu kopu un sistēmas vadības ierīču izkārtojumu. Pārskatītais interfeiss, kas pirmo reizi tika parādīts 2016. gada Vanquish piedāvājumā, uzlabo atsaucību uz ievadēm un izvēlnes struktūru, lai vieglāk piekļūtu svarīgām funkcijām. Jaunums ir arī īsziņu integrācija, transportlīdzekļa statusa informācija un personalizētas fona funkcijas. Noapaļojot savas spējas, sistēma piedāvā AM, FM, DAB un SDAR uztveršanu, USB portus un Bluetooth straumēšanu.
Lai gan jaunākajā automobiļa savienojamības iterācijā noteikti nav nekā novatoriska, sistēmas lietošana ir ievērojami mazāk apgrūtinoša nekā iepriekšējās versijas, un tā šķiet labāka. Bet būsim godīgi, Aston Martin varētu iespiest šīfera akmeni savā informācijas panelī un ievietot krīta gabalu viduskonsolē, neaizvainojot dvēseli. Brīdī, kad iebīdāt svērto stikla atslēgu aizdedzē, jums rūp tikai atklātas asfalta daļas atrašana.
Skaņa, niknums un sāpīgi plats smīns
Prieks tiek piegādāts ar ātro piegādi no kāda vīra Vorvikā, Anglijā. Protams, es runāju par ar rokām izgatavoto 6,0 litru atmosfērisko V12 priekšējo un vidusdaļu, kas uzstādīts DB9 GT motora pārsegā. Salīdzinot ar standarta DB9, GT variants pievieno 30 zirgspēkus, kopā 540, bet griezes moments saglabājas 457 mārciņas. Tas nozīmē 4,5 sekunžu sprintu no 0 līdz 60 jūdzes stundā līdz parastajam DB9 4,6 sekunžu skrējienam un maksimālo ātrumu 183 jūdzes stundā.
Apturēšanas spēks ir fenomenāls un izzūd, neeksistē.
Aizkari, kas satur pasaulē aizraujošāko operu, atveras un aizveras ar labās kājas soli. Spiediens no jūsu ekstremitātēm atbrīvo skanīgu mantojumam bagāta spēka vaimanu. Mans ieteikums: izveidojiet veikalu ar ātrumu aptuveni 3000 apgr./min un vediet savus pasažierus uz baznīcu. Protams, maksimālais griezes moments ir pieejams pie 5500 apgr./min., taču jūs būsiet tik ļoti pārņemts ar dzinēja piezīmi, ka varat zaudēt samaņu, pirms apgriezieni uzkāps tik augstu.
Miles Brenman/Digital Trends
Ja, palielinoties ātrumam, ceļš kļūst arvien neskaidrāks, varat paļauties uz DB9 GT oglekļa keramikas disku bremzēm visos četros stūros. Apturēšanas spēks ir fenomenāls un izzūd, neeksistē. Papildus dažiem milzīgiem kustības rezistoriem DB9 GT ir aprīkots ar dubulto sviru neatkarīgu balstiekārtu priekšpusē un aizmugurē, kā arī trīspakāpju adaptīvo amortizācijas sistēmu. Ar izteiksmīgu stūres reakciju un kontrolētu, tomēr vienmērīgu gaitu, DB9 GT nodrošina bagātīgu braukšanas pieredzi, kas ir ne tikai komforta līmenī.
Iespējams, vienīgais trieciens DB9 GT braukšanas dinamikai ir tā sešpakāpju Steptronic automātiskā pārnesumkārba. Patiesībā nav tā, ka GT pārnesumkārbai būtu kaut kas nepareizs, vienkārši atjauninātā ZF astoņu pakāpju vienība (ko izmanto Rapide S) sasniedz tik augstu atzīmi paša Aston Martin stallī. Pārslēgšanās GT ir plūstoša un salīdzinoši ātra, taču ir vilcināšanās čuksti, ka ZF pārnesumkārba tiek pilnībā izslēgta. Protams, ir nereāli pilnībā pārveidot transmisiju pēdējā modeļa gada transportlīdzeklī, taču es nevaru sagaidīt, kas, bez šaubām, būs fenomenāls uzstādījums nākamajā DB11.
DB9 mantojums paliks tīrs
DT piederumu komplekts
Uzlabojiet savu spēli un izmantojiet visas iespējas, izmantojot tālāk norādītās ekstras, ko izvēlējušies mūsu redaktori.
Deivida Dousija Aston Martin: spēks, skaistums un dvēsele (37 USD)
Lūk, kaut kas jums ir jābūt uz jūsu kafijas galda. Kā gan citādi jūs sāksiet sarunu par savu krāšņo Aston Martin, kas novietots ārā?
Aston Martin Racing Team sporta krekls (88–136 USD)
Kaut kā valkāt Aston Martin apģērbu ir daudz mazāk ārišķīgs nekā Ferrari apģērbs, tāpēc viss ir kārtībā — jūs varat to izdarīt.
Bond 50: pilnīga filmu kolekcija (200 USD)
Tagad, kad starp jums un vienu no visu laiku slavenākajiem spiegiem ir tikai sešas pakāpes atšķirības, labāk izpētiet visas pareizās darbības.
Es nemēģinu slēpt savu entuziasmu par DB9. Tā ir automobiļu ikona, kas atstājusi tikpat nozīmīgu iespaidu kā tādi transportlīdzekļi kā Porsche 911 un Lotus Elise. Tiem retajiem, kuri var atļauties tās pievilcību (cenas sākas no 199 950 USD par kupeju), augstākās kvalitātes grand tourer formas un funkcionalitātes ziņā sazinās daudz vairāk, nekā jebkad varētu runāt par tā īpašnieku. 2016. gada DB9 GT ir pēdējā un tīrākā šī sporta automobiļa krāšņuma izpausme, un, lai gan DB11 pārsniegs savu priekšgājēju. veiktspēju (daļēji pateicoties jaunajam Mercedes-AMG V8 ar diviem turbokompresoriem), tam būs milzīgs uzdevums izveidot savu mantojums.
Tas ir nedaudz līdzīgs jaunākajai Džeimsa Bonda filmai “Spectre”: rītdienas tehnoloģija un inženierija var būt daudzsološa, taču dažreiz vislabākie ir izveidotie veidi.
Augstumi
- Gaišs dizains
- Dabiski ieelpota skaņa un niknums
- Īpaši pielāgots interjera komforts
- Vadītāja izvēle starp GT
Zemie rādītāji
- Nepieciešams augstākas izšķirtspējas informācijas un izklaides displejs
- Tiek zaudēts ZF astoņu ātrumu veiktspējas pieaugums
