Ja esat sekojis viedo pilsētu tendences, jūs nepārsteigs, uzzinot, ka nākamās paaudzes 5G bezvadu pakalpojums padarīs viedās pilsētas viedākas.
"Es nedomāju 5G ir nepieciešams liels grūdiens,” izdevumam Digital Trends sacīja Qualcomm produktu pārvaldības vecākais viceprezidents Nakuls Duggals. Duggalam priekšrocības ir acīmredzamas, un Qualcomm uzskata, ka šis ir gads 5G; Paredzams, ka līdz gada beigām tirgū nonāks vairāk nekā divi desmiti ar 5G saderīgu viedtālruņu, izmantojot Qualcomm mikroshēmojumu.
Ieteiktie videoklipi
5G ir dažādas priekšrocības, no kurām galvenā ir ātrums. Qualcomm ir demonstrējis maksimālo lejupielādes ātrumu aptuveni 4,5 gigabitus sekundē un vidējo datu pārraides ātrumu aptuveni 1,4 gigabitu sekundē. Tas ir pietiekami ātri, lai lejupielādētu divu stundu filmu aptuveni 17 sekundēs, salīdzinot ar aptuveni 6 minūtēm pašreizējā 4G savienojumam. Citiem vārdiem sakot, jauns
Saistīts
- 5G ātruma sacīkstes ir beigušās, un T-Mobile ir uzvarējis
- T-Mobile 5G joprojām ir nepārspējams, taču vai ātrums ir mainījies?
- Šis ir vēl viens liels iemesls, kāpēc T-Mobile 5G dominē AT&T un Verizon
Bet tas attiecas ne tikai uz gandrīz tūlītēju lejupielādi 4K filmas vai ātrāki velciet pa labi. 5G piedāvā priekšrocības, kas varētu izrādīties būtiskas viedo pilsētu iniciatīvām. Tas lielā mērā ir pateicoties mobilā transportlīdzekļa sakari ar visu (C-V2X)., papildu funkcija
Tā ir tāda pati loma, kas paredzēta īpašiem maza darbības attāluma sakariem (DSRC), kas pašlaik ir standarts pārbaudīts daudzos viedo pilsētu un ceļu projektos visā ASV, piemēram, Honda izmēģinājuma programmā Ohaio, kur kameras ļauj automašīnām atšķirt suņus no Dodges. Lai gan abas tehnoloģijas darbojas gandrīz Wi-Fi joslas platumā, 5G atbalstītāji apgalvo, ka C-V2X piedāvā priekšrocības, kurām DSRC nevar līdzināties.
Ar labāku kļūdu labošanu un kodekiem C-V2X var nosūtīt ziņojumus divreiz tālāk un divreiz ātrāk nekā vecākais DSRC protokols.
Galvenā priekšrocība, skaidroja Jim Misener, Qualcomm vecākais tehnisko standartu direktors, ir uzticamība. Ar labāku kļūdu labošanu un kodekiem C-V2X var nosūtīt ziņojumus divreiz tālāk un divreiz ātrāk nekā vecākais DSRC protokols. Tā ir būtiska atšķirība, kad runa ir par transportlīdzekļu savstarpējo saziņu, kas tiek mērīta milisekundēs, ko uzņēmums ļoti centās demonstrēt lielā autostāvvietā Lasvegasā CES 2019.
Blakus Rio viesnīcai Qualcomm iezīmēja četrvirzienu pieturas krustojumu, lai pierādītu savu viedokli. Izmantojot Ford F-150 pikapu un slaido Ducati motociklu, inženieri tos aprīkoja ar C-V2X. raiduztvērēji, lai parādītu, kas notiktu, ja abi transportlīdzekļi mēģinātu iebraukt krustojumā vienlaikus laiks. Pikapam attālinoties no apstāšanās zīmes, Ducati braucējs bez apstāšanās spridzināja cauri krustojumam. Par laimi, brīdinājums, ka tuvojas motocikls, mirgoja sarkanā krāsā kravas automašīnas priekšējā displejā un dzirdams Atskanēja brīdinājuma signāls, kas lika vadītājam nospiest bremzes un novērst šausminošu avāriju.
Nākotnē ir cerība, ka šādi V2X sakari automātiski bremzēs transportlīdzekļus. Un, kad uz ceļiem nonāks autonomās automašīnas, šādi ziņojumi būs ļoti svarīgi, lai koordinētu to kustību ielās un lielceļos.
Vairāk automašīnu, kas aprīkoti ar C-V2X, padara to par pievilcīgāku iespēju pilsētām, kuras meklē ilgtermiņa ieguldījumus.
Tomēr C-V2X sakari var ietvert arī citus pašvaldības infrastruktūras elementus, piemēram, satiksmes kameras, skaidroja Qualcomm Duggal.
"Jūs varat to izmantot, lai noskaidrotu nodoma noteikšanu, piemēram, ko gājējs varētu darīt, izmantojot kameru krustojumā un nosūtot attēlu tieši uz tuvojošos automašīnu," sacīja Duggals.
Vairāk automašīnu, kas aprīkoti ar C-V2X, arī padara to par pievilcīgāku iespēju pilsētām, kuras meklē ilgtermiņa investīcijas. Un daudzi analītiķi sagaida, ka visi transportlīdzekļi drīzumā tiks aprīkoti ar iebūvētiem bezvadu savienojumiem. Piemēram, Ford nesen veicināja tehnoloģiju attīstību solot ievietot C-V2X visos tās transportlīdzekļos līdz 2022. gadam. Detaļu piegādātāji, piemēram, Bosch un Continental, arī ir paziņojuši, ka pirms tam viņiem būs radio, kas atbalsta gan DSRC, gan C-V2X.
Vairāk nekā satiksme
C-V2X mērķis ir ne tikai palīdzēt glābt dzīvības, bet arī uzlabot dzīvi viedajās pilsētās. Satiksmes sastrēgumi vien rada 8 miljardus zaudēto stundu ASV autovadītājiem katru gadu. Satiksmes sastrēgumi arī sadedzina degvielu — līdz pat 4 miljardiem galonu gadā — izraisot smogu un piesārņojumu, norāda Verizon.
“Tas attiecas arī uz drošību, video analīzi, šāvienu noteikšanu, kiberspējām un darbības efektivitātes uzlabošanu,” portālam Digital Trends pastāstīja Verizon viedo kopienu viceprezidente Lanija Ingrama. Ingram sadarbojas ar atsevišķām pašvaldībām, lai palīdzētu tām plānot un uzstādīt šādas sistēmas.
Audio mezgli, piemēram, uzstādīti uz gaismas stabiem, var uztvert šāvienus, bet ietvē iestrādātie magnetometri var kontrolēt satiksmes, kā arī kustības un tuvuma sensori luksoforos var paaugstināt vai pazemināt LED apgaismojumu atkarībā no satiksmes blīvuma plkst. nakts. Saskaņā ar Verizon, pēdējā funkcija var nodrošināt enerģijas ietaupījumu līdz pat 80 procentiem salīdzinājumā ar tradicionālo ielu apgaismojumu. Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc Ingram min viedāku 5G sistēmu un pakalpojumu iespējamos ieguvumus videi.
(Ingram teica, ka privātums tiek saglabāts arī, nesaistot nevienu konkrētu darbību ar konkrētu personu. Viņa atzīmēja, ka Verizon regulāri pārbauda infrastruktūru, lai saglabātu labāko privātuma praksi.)
Taču 5G izmantošana viedpilsētu programmu IQ uzlabošanai var radīt citas problēmas.
Sakaru datu plūsma būs ļoti liela, ar ko pilsētām drīz būs jācīnās. Tas var ātri kļūt sarežģīts.
Pilsētām drīz būs jācīnās ar komunikāciju datu trafiku, sākot ar kustību sensoriem uz ietvēm un beidzot ar videokamerām. uz daudzajiem ziņojumiem, kas norāda neskaitāmu transportlīdzekļu ātrumu, atrašanās vietu un pašreizējo stāvokli, sākot no autobusiem līdz velosipēdiem un koplietošanas automašīnām pakalpojumus. Tas var ātri kļūt sarežģīts, paskaidroja Qualcomm Misener.
“Piemēram, ar motocikliem, lai noskaidrotu, kurp tas virzās, nav tikai riteņa leņķa jautājums, bet arī faktors, kas jūs varat noliekties, lai pagrieztu velosipēdu," sacīja Miseners, norādot, ka V2X, iespējams, būs jāpārraida vēl vairāk informācijas. spektrs.
Lai gan paies vismaz gads, līdz tiks pilnībā jaunināti atpakaļceļa pārslēgšanās tīkli, lai tie varētu darboties 5G, tomēr ir pilsētas visā valstī, kas to jau ievieš. Verizon ir
Turklāt fakts, ka 5G vispirms būs pieejams lielpilsētu, nevis lauku apvidos, padara to par acīmredzamu izvēli nākotnes infrastruktūrai. saziņas spēles, neatkarīgi no tā, vai tā ir palīdzība tiesībaizsardzības iestādēm, satiksmes plūsmas uzlabošana vai uzticamāka bezvadu sakaru nodrošināšana atbildētāji.
Kā teica Miseners: "Ja [transporta departaments] novieto to krustojumā, tas nekavējoties noderēs."
Redaktoru ieteikumi
- T-Mobile milzīgais pārsvars 5G ātruma jomā nekur nepazudīs
- Dzīvot laukos? Verizon 5G drīz kļūs jums labāks
- Qualcomm Snapdragon X75 ievada nākamo 5G savienojamības laikmetu
- Verizon lētākais 5G neierobežots plāns tikko kļuva vēl lētāks
- Razer ar 5G iespējotā rokas spēļu sistēma tiek publiski izlaista
