Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD ir satriecoši efektīvs SUV visiem gadalaikiem
MSRP $38,294.00
"Neviens nevar vainot Toyota RAV4 praktiskumu, jo īpaši attiecībā uz hibrīdtehnoloģiju un pilnpiedziņas sistēmu."
Pros
- Plašs, ērts interjers
- Pievilcīgs stils
- Uzticama pilnpiedziņas sistēma
- Lieliska degvielas ekonomija
Mīnusi
- Tik-tik interjera tehnika
- Nav īsti piemērots bezceļam
Sievietes pērk 54% automašīnu ASV, un atšķirībā no vīriešiem viņas neizlemj, kuru automašīnu pirkt, pamatojoties uz modeli vai zīmolu. Sievietes mēdz būt praktiskākas, visvairāk rūpējoties par telpu vai kravas telpu.
Saturs
- Pilnpiedziņas un bezceļa veiktspēja
- Braukšanas pieredze
- Dizains un stils
- Interjers un komforts
- Vai jums vajadzētu to iegādāties?
Tā ir taisnība manā gadījumā. Kā žurnālistam un filmu veidotājam man automašīnā ir nepieciešams otrs skapis un pietiekami daudz vietas, lai paņemtu līdzi savu apgaismojumu un kameras aprīkojumu. Un Man vajag vietu diviem mazuļiem – sunim Bruno un kaķim Robertai. Es patiesi vēlos to visu.
Toyota RAV4 hibrīds Visu riteņu piedziņa (AWD) atbilst visam iepriekšminētajam par pieņemamu cenu. Tas ļauj jums saglabāt savu brīvdienu budžetu, izprotot savas finansiālās vajadzības, ģimeni un dzīvesveida cerības.
Saistīts
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: atšķirības un līdzības
- 2021. gada Toyota RAV4 Prime vienlīdz palielina degvielas efektivitāti un jaudu
- Toyota mērķis ir pārvērst savu pārtikas preču veikalu RAV4 par īstu apvidus automobili
Kā aizraušanās meklētājs es nolēmu analizēt šo SUV ceļojumā, kur Floridas aligatori izstrādā noteikumus. Evergleidas nacionālais parks. Dubļainais parks kļuva par ideālu vietu, kur eksperimentēt ar RAV4 visu riteņu piedziņas sistēmu, kamēr es domāju par to, kā tā varētu iederēties manā ikdienas dzīvē.
Pilnpiedziņas un bezceļa veiktspēja
RAV4 Hybrid AWD ir vislabāk pārdotais SUV Amerikā. Lai gan lielākā daļa cilvēku to iegādājas ar 4 cilindru dzinēju, hibrīda versija piedāvā daudz priekšrocību. Papildus labākam degvielas nobraukumam tas nodrošina vairāk zirgspēku nekā citi (219 pret. 4 cilindru 203), pateicoties tā kombinācijai ar benzīna dzinēju priekšā un elektromotoru aizmugurē.
Benzīna dzinējs darbina priekšējos riteņus, bet 54 zirgspēku elektriskais dzinējs darbina tikai aizmugurējo daļu. Viņi strādā kopā, izmantojot elektronisku pēc pieprasījuma visu riteņu piedziņas sistēmu, kas ļauj automašīnai izlemt, kā nodrošināt jaudu.
Šādai sistēmai ir praktiskas priekšrocības nodevīgos apstākļos. Bezceļa pieredze sākas, ieslēdzot Trail režīmu, ļaujot transportlīdzeklim kļūt agresīvākam un gatavam pārvarēt priekšā esošos šķēršļus.
Lai gan RAV4 nav mehāniskas bloķēšanas diferenciāļa, tam ir elektroniska slēdzene. Datorizēta darbība, kas ar aizmugurējo elektrisko dzinēju aktivizējas, lai piešķirtu vairāk jaudas riteņiem, tos ātrāk griežot, un nostumtu transportlīdzekli, pateicoties tā radītajai saķerei.
Izmantojot tikai EV režīmu ar Trail režīma ieslēgšanu, jūs varēsiet braukt pa stāviem grants kalniem. Automātiskā visu riteņu piedziņas sistēma ļauj datoram analizēt, kur nepieciešams griezes moments. Šajā gadījumā līdz pat 80% var tikt uz aizmugurējo riteni, pateicoties elektromotoram.
Mani pārsteidza hibrīda pilnpiedziņas spēka piedziņa. Faktiski Digital Trends ierindo Toyota RAV4 kā vienu no labākajiem labākais šodien pieejamais hibrīda ģimenes SUV.
Braukšanas pieredze
RAV4 AWD, kas ir veidots uz platformas, kas ir kopīga ar Camry uz Toyota New Global Architecture (TNGA), tas nav paredzēts ekstrēmiem bezceļiem. Tas droši vien nav pārsteigums.
Tomēr tā bezceļa iespējas nav bezjēdzīgas. Daudzi RAV4 pircēji izvēlas Toyota mazo SUV, nevis Corolla vai Camry jo RAV4 ir lieliska veiktspēja nelabvēlīgos apstākļos. RAV4 visu riteņu piedziņas sistēma ir paredzēta, lai vairotu vadītāja pārliecību, un tas izdodas.
Ja jūs ir cerot labi noiet no ceļa, labi, nemaldiniet sevi. RAV4 Hybrid AWD pašlaik trūkst klīrensa, riepu spēju un balstiekārtas nopietnai klinšu rāpošanai.
RAV4 Hybrid XSE atrodas 8,1 collas augstumā no zemes. Tas ir pietiekami daudz, lai pārvarētu lielāko daļu ziemas vētru, taču ar to nepietiek, lai takā neiekļūtu robains akmeņi. RAV4 noteikti ir vislabākais pilsētā dzīvojošajiem cilvēkiem, jo tas atvieglo vajadzību pielāgoties konkrētām situācijām, piemēram, pilsētas plūdiem vai sniegputeņiem.
Ja vēlaties tērēt papildu naudu, Toyota piedāvā Adventure modeli ar 8,6 collu klīrensu, taču jūs nevarat iegādāties Adventure modeli ar hibrīda spēka piedziņu. Tam joprojām būs pilnpiedziņas sistēma, taču tā darbosies savādāk nekā modelis, ar kuru es braucu.
Tomēr starp saviem galvenajiem konkurentiem RAV4 ir tas, kas izceļas. The Honda CR-V ir labi zināms sāncensis, kura attālums no grīdas ir 7,1 collas, savukārt Chevrolet Equinox un Nissan Rogue ir attiecīgi 7,9 un 7,4 collas. Vienīgais, kas atbilst Adventure modelim, ir Buick Envision, kas atrodas 8,6 collas no grīdas. Citu konkurentu, piemēram, Hyundai Tucson un Kia Sportage, klīrenss ir 6,4.
Riepas ir ļoti svarīgas arī bezceļa apstākļos. RAV4 Hybrid XSE ir 18 collu vissezonas riteņi, kas pārklāti ar Dunlop Grandtrek P20. Šīs riepas, tāpat kā pārējās RAV4 Hybrid XSE riepas, var izturēt nelielu sniegu, taču nav ideāli piemērotas smagiem apstākļiem. Manā bezceļa pieredzē, braucot pa slīpu grants ceļu, RAV4 klājās grūti – īpaši aizmugurējiem riteņiem.
Aizmugurējā neatkarīgā piekare labāk nodrošina saķeres saglabāšanu. Pateicoties aizmugurē esošajam elektromotoram, tas atbalsta automašīnu stāvos kalnos. Artikulācija nav slikta, taču tai trūkst skapīšu (retāk sastopama iezīme) vai kalna nolaišanās kontroles (kas ir vairāk izplatīta).
Braucot RAV4 Hybrid XSE pa slīpu grants ceļu, aizmugurējie riteņi vienkārši saķeras. Lai izkļūtu no šīs situācijas, man bija jāatkāpjas un vairākas reizes jāpaātrina. RAV4 Hybrid XSE bija labāks uz līdzeniem ceļiem, un, lai gan tā klīrenss ir minimāls, dažas collas, ko tas var pieprasīt salīdzinājumā ar Camry, tiek novērtētas.
Dizains un stils
Lai uzzinātu vairāk par Toyota RAV4 Hybrid XSE komfortu un salonu, es paņēmu līdzi savu māsu. Viņa ir aizņemta sieva un māte, kura strādā no 9 līdz 5 par inventāra analītiķi. Bija acis vaļā doties izbraucienā ar kādu, kura prioritātes ir pilnīgi atšķirīgas no manējām, un lietošanas starplaikos mēs apvidus auto veicām tā ritmā.
Mēs abi vienojāmies, ka RAV4 pat hibrīdā izskatās sportiski mazam SUV. Mēs domājām, ka RAV4 Hybrid izskatās piemērots jaunai ģimenei, piemēram, manai māsai, vai brīvdabas cienītājiem, kuri vēlas stilīgu, bet ekonomisku braucienu.
RAV4 patiešām iekaroja mūsu sirdis ar savu drosmīgo priekšējo resti, ko papildina LED priekšējie lukturi un miglas lukturi. Mūsu testerim bija arī melns korpusa komplekts ar LED aizmugurējiem lukturiem, spoileri, dubulto izplūdi un panorāmas lūku, lai uzlabotu skatu uz ceļu.
Dažas no šīm funkcijām, piemēram, jumta lūka, nav obligātas, taču LED gaismas un divi izplūdes uzgaļi ir iekļauti standartaprīkojumā. Tērauda diski ir vienīgā zemās nomas ārējās iezīmes bāzes RAV4 LE, un visi hibrīdie modeļi tiek atjaunināti uz vieglmetāla diskiem.
Interjers un komforts
Darbojas ar 2,5 litru 4 cilindru bezpakāpju pārnesumkārbu (CVT). Toyota RAV4 ir kluss brauciens. Varat runāt vai klausīties savas iecienītākās dziesmas bez liela fona trokšņa no dzinēja. Tomēr manai māsai Isabelai mājās ir 4 gadus vecs bērns, un viņa minēja, ka dotu priekšroku, ja ražotu RAV4 hibrīdu. vairāk troksnis.
RAV4 ir lieliski piemērots pilsētas dzīvei, jo tas nav pārāk liels. Manam testa modelim bija arī liela rezerves kamera ar virs galvas un 360 grādu panorāmas skatu, padarot daudz vienkāršāku paralēlu novietošanu pie šauras ielas.
Toyota piedāvā vienu no labākajām Entune informācijas un izklaides ierīcēm tirgū. Multivides navigācijas sistēma, kas nodrošina satelītu informāciju par satiksmi, laikapstākļiem, sporta rezultātiem, akcijām un daudzām citām funkcijām. Par cenu 1620 ASV dolāru jūs varat iegūt astoņu collu skārienekrānu, kas ietver pogas un pogas, tādu lietotņu integrāciju kā Apple CarPlay un manas māsas iecienītāko Wi-Fi savienojumu.
Tagad salīdzināsim RAV4 informācijas un izklaides sistēmu ar tās ilggadējo sāncensi: Honda CR-V.
Honda sistēmu sauc par Hondalink, taču tā joprojām neizceļas. CR-V ir 7 collu displejs, tikai viena skaļuma poga un nav Wi-Fi savienojuma. Tā grafiskā displeja izskats atpaliek no Toyota Entune sistēmas, kurai ir pamanāmāks 8 collu skārienekrāna displejs.
Tomēr Entune ir tālu no ideāla. Android īpašnieki nebūs sajūsmā par RAV4, jo Toyota informācijas un izklaides sistēma pieļauj tikai Apple CarPlay. Tas dod priekšrocības CR-V, jo Hondalink atbalsta Apple CarPlay un Android Auto.
Toyota RAV4 Hybrid salona tehnoloģija nav vismodernākā, taču RAV4 ir aprīkots ar pilnu Toyota Safety Sense 2.0 funkciju komplektu. Tas ietver bremzēšanu pirms sadursmes ar gājēju noteikšanu, joslu novirzīšanas brīdinājumu, automātiskās tālās gaismas un radara kruīza kontroli. Konkurenti, piemēram, Honda CR-V un Ford's Escape, ir līdzvērtīgi Toyota sistēmai, taču tādas iespējas kā Chevy Equinox un Nissan Rogue visu drošības funkciju komplektu rezervē progresīviem modeļiem.
Vai jums vajadzētu to iegādāties?
Kā auto detaļu pārdevēja meitas mēs ar māsu vienojāmies par RAV4 XSE kopējo automašīnas cenu, degvielas patēriņu un tālākpārdošanas potenciālu. Par 38 294 USD varat baudīt ērtus ādas sēdekļus, digitālo un analogo instrumentu bloku, Qi bezvadu uzlādes paliktni un USB lādētājus priekšā un aizmugurē.
Otrajā rindā ir pietiekami daudz vietas kājām un galvai lieliem pieaugušajiem, un tai ir maiņstrāvas ventilācijas atveres, bet nav klimata kontroles. Automašīnai ir arī elektriski vadāmas pacelšanas durvis un kopējā kravas ietilpība 69,8 kubikpēdas, kad aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti. Tas ir segmenta augstākajā galā, lai gan Honda CR-V ir nedaudz labāks - 75,8 kubikpēdas.
Salīdzinot degvielas ekonomiju, starp hibrīdu un gāzi, hibrīda spēka piedziņa ir papildu 1400 USD vērta. Gāzes modelis nodrošina 25 jūdzes uz galonu pilsētā, 33 mpg uz šosejas un 28 mpg kopā. Hibrīds sasniedz izcilu 41 mpg pilsētā, 38 mpg uz šosejas un 40 mpg kopā. Jūs viegli kompensēsit hibrīda jauninājuma izmaksas piecu gadu īpašumtiesību laikā.
The Toyota RAV4 ir ērts auto, orientēts uz ģimeni un derēs ikvienam, kam ir nepieciešams daudz vietas vidēja izmēra transportlīdzeklī. Tā nav pati aizraujošākā izvēle, taču es varu atrast nelielu vainu RAV4 praktiskumā.
Redaktoru ieteikumi
- Labākie apvidus auto ģimenēm
- 2021. gada Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
- Toyota E-volution turpinās ar 2021 Mirai un 2021 RAV4 Plugin
