Pašreizējais ASV prezidents ir liels vilcienu fans.
Saturs
- Cita veida sociālais tīkls
- Visi ceļi ved uz sliedēm
Prezidentam Džo Baidenam tik ļoti patīk vilcieni, ka viņu bieži dēvē par "Amtrak Džo”, jo viņš mēdza ņemt Amtrak uz darbu katru dienu, kamēr viņš bija Senātā. Baidens ir vairākkārt teica viņš vēlas apvienot valsti, un, lai gan tas var nebūt acīmredzamākais veids, kā to izdarīt, iespējams, vilcieni varētu palīdzēt mums tuvināt šo mērķi. Lūk, kāpēc.
Ieteiktie videoklipi
Cita veida sociālais tīkls
Viens no iemesliem, kāpēc ASV ir tik sašķeltas, ir tas, ka lielākā daļa no mums dzīvo savos mazajos burbuļos. Politologi to sauc par pilsētu un lauku plaisa. Vispārīgi runājot, liberāļi mēdz dzīvot pilsētās, bet konservatīvie – lauku apvidos. Pētījumos ir parādīts ka tad, kad jūs pārplīsat šos burbuļus un cilvēki no dažādām ideoloģiskām vidēm mijiedarbojas vairāk, viņi mēdz atrast kopīgās jomas un jūtas mazāk sadalīti. Iespējams, ja mēs veicinātu šāda veida burbuļu plīšanu, valsts būtu nedaudz harmoniskāka.
Šeit ienāk vilcieni. Blass L. Pérez Henriquez, Kalifornijas globālās enerģijas, ūdens un infrastruktūras inovāciju iniciatīvas direktors plkst. Stenfordas universitāte stāsta Digital Trends, ka ātrgaitas dzelzceļam ir lielas sociālās priekšrocības sistēma. Henriquez ir pētījis ātrgaitas dzelzceļu sistēmas visā pasaulē, un viņš saka, ka tās ne tikai dod labumu pilsētām, palīdzot piesaistīt talantus un jaunas idejas no citām pilsētām, taču arī mazākas pilsētas iegūst papildu apmeklētājus, un šo pilsētu iedzīvotājiem ir vieglāk piekļūt pilsētas.
"Kopienu savienošanai ir sociāls aspekts — kopienu savienošana ir sociāls un ekonomisks ieguvums," saka Henriquez. "Tie ir pārveidojoši ieguldījumi, kurus varat izmantot, lai mainītu kultūru un cilvēku mobilitāti."
Diemžēl, atšķirībā no daudzām citām attīstītajām valstīm, sākot no Japānas līdz Vācijai, ASV nav nozīmīgas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas. Bieži tiek diskutēts par to, kas ir kvalificējams kā ātrgaitas dzelzceļš, taču pat pēc visplašākajām definīcijām ASV gandrīz nav vilcienu, ko varētu saukt par ātrgaitas dzelzceļu. Japānas ložu vilcieni, piemēram, regulāri sasniedz ātrumu aptuveni 200 jūdzes stundā. Iespējams, vienīgā ātrgaitas dzelzceļu sistēma ASV ir Amtrak Acela Express, kas sasniedz ātrumu aptuveni 150 jūdzes stundā. Šis vilciens kursē no Bostonas uz Vašingtonu, D.C.
Diemžēl pārējā valstī nav nekā salīdzināma. Bet tas varētu sākt mainīties tuvāko gadu laikā.
Visi ceļi ved uz sliedēm
Baidens jau ir izkārtojis plāns par ātrgaitas dzelzceļa ievešanu Amerikas Savienotajās Valstīs — un viņš cer, ka tas valstij nesīs vairāk nekā tikai burbuļus plosošus sociālos ieguvumus. Šādas sistēmas izveidei ir arī milzīgi ekonomiski un vides ieguvumi.
“Jums būs jaunas, pastāvīgās darbavietas, ko radīs ātrgaitas dzelzceļu tīkls, un tad jums būs pagaidu darbavietas. infrastruktūras attīstība un būvniecība, un tad jums būs visas pārējās piegādes ķēdes darbavietas, kas tiks izveidotas,” Henrikess saka.
Tiklīdz sistēma sāks darboties, vilcienu uzņēmumi nodarbinās ne tikai cilvēkus, bet arī tīkla izveide uz būvniecību orientētas darbavietas gadiem ilgi, un darbavietas tiktu radītas arī tādās nozarēs kā ražošana, lai atbalstītu celtniecību sistēma. Īpaši Zaļais jaunais kurss prioritātes ātrgaitas dzelzceļu sistēmas izveide šī iemesla dēļ.
Viens no “Zaļā jaunā darījuma” priekšlikumiem ir būvēt ātrgaitas vilcienu līnijas, lai lidošana būtu mazāk nepieciešama. Tas nav radikāls priekšlikums. Japānā Shinkansen attālumu LA-Sanfrancisko veic aptuveni 2,5 stundās. Maksimālā laikā vilcieni ik pēc 10 minūtēm. Līnija uzbūvēta 1964. gadā.
— Keitija Maka (@AstroKatie) 2019. gada 8. februāris
“Ja plānojat to kā nulles emisiju, tīru energoapgādi, ir liels ieguvums videi sistēma, un jūs integrējat arī dzīves cikla analīzi, tāpēc tiek ņemta vērā arī piegādes ķēde,” Henriquez saka.
Tas ir diezgan vienkārši uztverams. Ja cilvēki iekāpj vilcienos, kas darbojas ar elektrību, lai dotos uz citām pilsētām, tas ir daudz labāk vide, nekā nobraucot tādu pašu attālumu ar automašīnu vai iekāpjot lidmašīnā, kas dedzina reaktīvo degvielu tur.
Tomēr, neskatoties uz daudzajiem pierādījumiem, kas liecina, ka ātrgaitas dzelzceļa tīkls būtu ļoti izdevīgs Amerikas Savienotajās Valstīs, atliek redzēt, vai šāds tīkls kādreiz tiks izveidots vai pat tiks izveidots šim nolūkam jautājums. Saskārās ar agrākajām dzelzceļa iniciatīvām milzīga pretestība no autobūves nozares un nespēja savākt pietiekamu sabiedrības atbalstu, lai sāktu darboties. Atjaunotā kustība par dzelzceļu nogādāšanu Amerikā gandrīz noteikti saskartos ar tādām pašām cīņām.
Bet kas zina — ar dzelzceļu mīlošam prezidentam Baltajā namā un miljoniem klimatu noskaņotu Gen-Z vēlētāju katru gadu pievienojas sarakstam, iespējams, Amerikas dzelzceļa sapņi beidzot ir ceļā uz panākumiem.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
