Uber varētu būt sinonīms uz lietotnēm balstītai braucienu sistēmai, taču uzņēmuma vēsture nav bijusi tīra lapa. No misogīnistiskiem jokiem, ko lauza dibinātājs un bijušais izpilddirektors Treviss Kalaniks un sabotējot konkurentus, rezervējot viltotus braucienus, ļaunprātīgi izmantojot “God View” tehnoloģiju un nepietiekami apmaksātus autovadītājus, Uber gadu gaitā ir piedzīvojis savu daļu skandālu.
Saturs
- Nogalināšanas slēdzis
- Lobēšana, tieši no prezidenta
- Vardarbības ieroču izmantošana izaugsmei
- Krievu oligarhu bildināšana
- Atņemt autovadītājiem, lai saglabātu peļņu
Tagad uzņēmums ir izskatījis, iespējams, nozīmīgāko strīdu savā vēsturē. Dublēts par Uber Files, Lielbritānijas ziņu aģentūra The Guardian ieguva piekļuvi milzīgai kešatmiņai ar 124 000 dokumentiem, kas satur e-pastu un teksta apmaiņu, iekšējās prezentācijas, informatīvo materiālu un piezīmes, kas atklāj ārkārtīgi satraucošas uzvedības un robežu noziedzīgu darbību vēsturi, kurās Uber bija iesaistīts laika posmā no 2013. gada līdz 2017.
Ieteiktie videoklipi
Papīri, kas tika kopīgoti ar Starptautiskais pētniecisko žurnālistu konsorcijs (ICIJ) un žurnālisti 29 valstīs atklāj apšaubāmas Uber taktikas pēdas 40 valstīs tās eksplozīvās paplašināšanās laikā. Šeit ir daži no satraucošākajiem atklājumiem, kas atklāti Uber Files izmeklēšanas laikā:
Nogalināšanas slēdzis
Tiek ziņots, ka Uberam bija "Kill Switch", kas acumirklī nogalināja piekļuvi uzņēmuma IT sistēmām, neļaujot tiesībaizsardzības amatpersonām no vākt pierādījumus, kas varētu slēgt uzņēmuma pakalpojumus, konfiscēt transportlīdzekļus vai veikt tiesiskas darbības pret to šoferi-partneri. Ubera Kill Switch izmantošana iepriekš nebija noslēpums, taču jaunākās informācijas noplūdes atklāja, ka tas tika izmantots daudz plašāk, nekā tika uzskatīts iepriekš.
Tiek ziņots, ka tas bija izvietoti 12 gadījumos Francijā, Indijā un Nīderlandē (citu valstu starpā). Tiek ziņots, ka Uber augstākie vadītāji, tostarp bijušais izpilddirektors Kalaniks, ir devuši norādījumus darbiniekiem par Kill Switch izvietošanu. Reida laikā Uber Parīzes birojā datoru ekrāni nodzisa, tiklīdz telpās ienāca policijas amatpersonas.
Citā gadījumā vadītāji reida vietā mainīja taktiku, vispirms lēnām pārtraucot piekļuvi mākoņa diskdziņiem, kam sekoja tiešā piekļuve iekšējām sistēmām, lai izvairītos no aizdomām. Juridiskie eksperti saka, ka Uber var tikt tiesāts tiesā par tiesvedības traucēšanu Francijā, Indijā un Nīderlandē par Kill Switch izmantošanu.
Lobēšana, tieši no prezidenta
Francijas prezidents Emanuels Makrons bija ziņots diezgan tuvu Uber augstākajiem prātiem un rīkoja vairākas neizpaužamas tikšanās ar uzņēmuma vadītājiem, kas galu galā atviegloja Uber darbību Francijā. Tiek ziņots, ka reida laikā Uber birojā Francijā galvenais lobists Marks Makgans darbiniekiem sacīja, ka viņš "jautājis Makronam lai panāktu, ka viņi atkāpjas,” atsaucoties uz valdības inspektoriem, kas izmeklēja iespējamo izvairīšanos no nodokļu maksāšanas.
“Mums vakar bija tikšanās ar premjerministru. Cazeneuve klusēs taksometros, un es nākamnedēļ savākšu visus, lai sagatavotu reformu un labotu likumu. Caz pieņēma darījumu,” teikts īsziņā, kuru Makrons nosūtīja Kalanikam. Saruna bija par strīdīgo UberPop pakalpojumu, kas Francijā tika rūpīgi pārbaudīts un kritizēts. Pēc iespējamās sarunas pakalpojums valstī tika ātri nogalināts, un UberX tika pamudināts.
Tiek ziņots, ka UberX uzņēmums cieši sadarbojās ar Makrona biroja darbiniekiem un iesniedza grozījumu nosacījumus deputātiem, kuri atbalstīja Makrona Uber nostāju. Drīz pēc tam, kad Uber Files izmeklēšana tika publicēta vairākās tirdzniecības vietās, aicināja a parlamentārā izmeklēšana Francijā ir izvirzītas pret Makronu saistībām ar Uber.
Vardarbības ieroču izmantošana izaugsmei
Francija bija ap Uber vērstu protestu perēklis. Vienas šādas epizodes laikā, kurā tika novēroti vairāki uzbrukumi un aresti, Kalaniks ziņots ierosināja "pilsoniskās nepaklausības" triku, iesaistot aptuveni 15 000 Uber vadītāju-partneru un 50 000 braucēju. Bet ar to debates nebeidzās.
"Es domāju, ka tas ir tā vērts. Vardarbība garantē panākumus. Un šiem puišiem ir jāpretojas, vai ne? Piekritu, ka ir jāizdomā īstā vieta un laiks,” toreiz rakstīja izpilddirektors Kalaniks. Tiek ziņots, ka tuvākajās dienās Uber ir mudinājis autovadītājus-partnerus parakstīt petīcijas vēstuli, aicinot prezidentu un Premjerministrs, lai saglabātu viņu darbavietas, savukārt pasažieriem bija paredzēts protestēt par viņu piekļuvi lētām cenām braucieni.
Vienā gadījumā, kad Beļģijā tika uzbrukts Uber vadītājam, viens no uzņēmuma lobistiem saviem kolēģiem atzīmēja: "Mums tas ir jāizmanto mūsu labā." Uber vadītāji, iespējams, kādu laiku ļāva vardarbībai pret taksometru vadītājiem turpināties, lai padarītu to par lielu darījumu, un pēc tam izmantoja to, lai piespiestu likumdevējus pieņemt labvēlīgus lēmumus. tiesību aktiem. “Kampaņas pirmais solis, liec medijiem runāt par taksometru vardarbību,” vadītājiem sacīja galvenais lobists Makgans.
Krievu oligarhu bildināšana
Iekļūšana bēdīgi sarežģītajā Krievijas tirgū Uberam nebija šķērslis, taču uzņēmums centās visu iespējamo sazinoties ar oligarhiem, cerot beidzot izveidot kontaktu ar prezidentu Vladimiru Putinu. Tiek ziņots, ka 2016. gadā Uber pārdeva akciju 200 miljonu ASV dolāru vērtībā LetterOne (1), privātai ieguldījumu sabiedrībai, kuru vadīja miljardieri investori Mihails Frīdmans un Petrs Avens.
Saskaņā ar ziņojumu no The Washington Post, Uber pēc tam "piedāvāja 50 miljonu dolāru saldinātāju, ko tas nepubliskoja". Uber sava darba veikšanai nolīga dārgus lobistus un juristus, taču ar Krieviju saistītie darījumi lidoja pa U malām. S. pretkukuļošanas likumi. Tomēr uzņēmums galu galā cieta neveiksmi, cenšoties gūt panākumus Krievijas tirgū. Kas attiecas uz oligarhiem ar politisko ietekmi, kurus tā vēlējās iegūt, gandrīz visi no viņiem tagad ir sodīti pēc iebrukuma Ukrainā.
Atņemt autovadītājiem, lai saglabātu peļņu
Saskaņā ar nopludināto dokumentu analīzi The Washington Post, Uber zināja, ka tā politika nebūt nav dāsna un ka darba apstākļi to ļauj vadītājiem tikko noskrāpēja, bet uzņēmums turpināja pretrunīgi vērtēto ceļu, lai saglabātu savu peļņu neskartu. Uzņēmums iesaistīja vairāk autovadītāju-partneru, nekā tas spēja pārvaldīt, un tādējādi krasi samazināja katra autovadītāja ikdienas ienākumus.
Turklāt sistēma tika izstrādāta tā, ka vadītāji bija spiesti izvēlēties riskantus maršrutus, lai gūtu nelielus papildu ienākumus, kas pat izraisīja nāvi un nopietnas traumas. Tā kā Uber un automašīnu nomas uzņēmumi veica savus samazinājumus un pēc tam, kad bija samaksājuši par benzīnu, autovadītāji Dienvidāfrikā tik tikko varēja pārvaldīt USD 1,40 dienā. Uber pat noraidīja solījumus palīdzēt autovadītājiem, kuriem valstī tika uzbrukts vardarbīgi.
Redaktoru ieteikumi
- 17 slēptās iOS 17 funkcijas, par kurām jums jāzina
- Vai jums ir Pixel Watch? Jums jāpārtrauc izmantot vienu no tās svarīgākajām funkcijām
- Vai vēlaties maksimāli izmantot savu Pixel 7 Pro kameru? Jums ir jāizmēģina šīs funkcijas
- iOS 16: viss, kas jums jāzina par 2022. gada lielo iPhone atjauninājumu
- Samsung Galaxy Z Flip 4 pirkšanas ceļvedis: viss, kas jums jāzina
