Tas tika izstrādāts kā praktisks, ģimenei draudzīgs modelis ar plašu aizmugurējo sēdekli un lielu bagāžnieku. Tas ir apveltīts ar gēniem, kas veido Aventador S viena no labākajām augstas veiktspējas mašīnām uz planētas, tomēr tā spēj noturēties no ceļa. Tas kļūs par pirmo Lamborghini modeli ar turbokompresoru, kad tas noplīsīs, un vēlāk tiks atklāta zīmola pirmā sērijveidā ražotā plug-in hibrīda piedziņa. Īsāk sakot, tas atšķiras no neviena modeļa, ko Raging Bull ir uzbūvējis savā izcilajā 54 gadu vēsturē.
Mēs sēdējām kopā ar Mauricio Reggiani, Lamborghini pētniecības un attīstības nodaļas vadītāju, lai gūtu plašāku ieskatu par Urus un to, ko tas nozīmē pārējam zīmola klāstam.
Saistīts
- Lamborghini atgriež leģendāro superauto kā 803 ZS hibrīdu
- Ierobežotā izlaiduma Sian ir hibrīda superauto, ko varētu uzbūvēt tikai Lamborghini
- Vai BMW varētu atgriezties superauto būvētāju rindās ar 700 ZS hibrīdu?
Digitālās tendences: Pastāstiet mums vairāk par to, kā jūs varat integrēt hibrīdtehnoloģiju Lamborghini klāstā.
Mauricio Reggiani: Kā zināms, pirmā Urus versija iegūs ar benzīnu darbināmu dzinēju; hibrīda modelis būs vēlāk. Mēs uzskatām, ka hibrīdtehnoloģija ir svarīga arī mūsu supersporta automašīnām, lai gan ir skaidrs, ka, manuprāt, šobrīd tā nav gatava iepakojuma un svara ziņā.
Bet Urus tas būs ideāls, jo to ir vieglāk integrēt gan no iepakojuma, gan no svara viedokļa. Urus ir īstā izvēle mūsu pirmajam PHEV piedziņas pielietojumam.
Tātad, jūs sakāt, ka mēs varētu redzēt hibrīda piedziņu super sporta automašīnā?
Ne tagad, bet nākotnē tas būs iespējams. Dažu tuvāko gadu laikā akumulatoru un dzinēju tehnoloģija patiešām uzlabosies, jo tiek izvirzītas lielas cerības. Es zinu, ka nozare smagi strādā, lai samazinātu akumulatoru izmēru un palielinātu to veiktspēju.
Es sagaidu, ka būs super sporta auto — kad pienāks laiks, mēs izvēlēsimies arī plug-in hibrīda piedziņu. Skaidrs, ka supersporta automašīnā mūs vairāk uztrauc e-boost efekts, nevis elektriskā autonomija. Jums ir jābūt abiem, bet ar uzsvaru uz stimulu.
Viena no lielākajām problēmām ir iepakojums. Kur jūs ievietojat akumulatoru? Smaguma centrs jānovieto pēc iespējas zemāk, lai jūs nevarētu novietot akumulatoru visur, kur ir papildu vieta – piemēram, bagāžnieka priekšējā daļā vai aizmugurē. Ja jūs to darāt, automašīna nav līdzsvarota. Tam ir jāatrodas vietā, kas atrodas automašīnas vidū, un šobrīd tas nav tik vienkārši.
Bet jūs atrisinājāt svara un līdzsvara problēmas ar Urus?
Hibrīda tehnoloģija ir svarīga arī mūsu supersporta automašīnām.
Svars SUV arī ir svarīgs, taču tas nav tik būtisks kā supersporta automašīnā. Jums ir liels bagāžnieks, jūs varat ievietot akumulatoru tuvu aizmugurējam ugunsmūrim, un tas būtiski nemainīs automašīnas vadāmību.
Es domāju, ka ideāls DNS supersportam SUV būs pirmā versija ar V8, kas nodrošina aptuveni 650 zirgspēkus. Tas piedāvās savā klasē labāko jaudas un svara attiecību. Plug-in hibrīdmodelis, kas tiks piedāvāts vēlāk, būs mūsu pirmais mēģinājums samazināt mūsu autoparka vidējo CO2 izmešu daudzumu, taču ir skaidrs, ka nevar gaidīt, ka tas piedāvās V8 veiktspēju. Mēs vēlamies, lai būtu poga vai kaut kas, kas var radīt e-paātrinājumu, lai nodrošinātu labāku paātrinājumu, taču tas joprojām būs smagāks par otru versiju.
Vai hibrīds joprojām varēs izbraukt bezceļā?
Jā, protams, SUV ir dzimis, lai dotos bezceļa apstākļos. Ir skaidrs, ka labākā bezceļa versija būs V8, jo, braucot bezceļa apstākļos, jums ir nepieciešams pēc iespējas mazāks svars. Plug-in modelis nebūs tik spējīgs bezceļā, taču tas joprojām būs labs.
Vai dažādi braukšanas režīmi mainīs dažādu veidu ceļu parametrus?
Mēs vēlamies, lai būtu klasiskais supersporta auto braukšanas režīms, kā arī braukšanas režīms braukšanai bezceļa apstākļos. Zemai saķerei, grants, smiltīm. Piekare ir pneimatiska, tāpēc dažādie braukšanas režīmi mainīs braukšanas augstumu.
Redaktoru ieteikumi
- Lamborghini izgudro sevi no jauna ar Revuelto spraudņa hibrīdu
- Kā Line veiksmīgais tikai tiešsaistē pieejamais DevDay paver ceļu hibrīda pasākuma nākotnei
- Lamborghini ST-X, visticamāk, radīs super-Urus ar sacīkšu automašīnas dvēseli
- Baumo, ka Lamborghini hibrīda superauto maksā 3 miljonus dolāru un spīd tumsā
- Lamborghini pārveido Urus SUV par divējāda lietojuma sacīkšu automašīnu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
