Nenustebtume, jei jis pavogtų nedidelį gabalėlį dėmesio ir kitų mažų, prabangių automobilių, tokių kaip Audi A3, Mercedes-Benz CLA ir Lexus CT200h.
Puerto Rikas yra tarsi žemė, kurią laikas pamiršo.
Jį dengia paplūdimiai, atogrąžų miškai ir kalnai. Visi medžiai žydi ryškiausiomis spalvomis taip, kad beveik verčia manyti, kad atvykote jūros periodo parkas. Tačiau iš pirmo žvilgsnio gali būti neaiškus klestintis šalies interjeras, kurį skatina tvirta San Chuano metropolinė zona. Tai visai modernus miestas.
Taigi būtų prasminga, kad atsidurčiau už automobilio, kuris taip puikiai tinka Puerto Rike, vairo. Tai automobilis, kuris lengvai įveikia siaurus šalies kelius, automobilis, kuris gali susilieti su ryškiomis gėlėmis ir įkūnija nekintamą išorę, slepiančią visiškai modernią kultūrą.
Tai 2014 m. MINI Cooper Hardtop. Ir nors jis vis dar gali atrodyti kaip klasika, tai absoliuti MINI serijos ateitis.
Užaugti, išlikti tokie patys
Šiandien keliuose važinėja tik keletas automobilių, kurie daugelį metų neatsilikdami nuo laiko išlaikė tą pačią bendrą formą ir dizainą. Pagalvokite apie „Porsche 911“, „VW Beetle“ ir „MINI Cooper Hardtop“. Dėl šios priežasties kiekvienas iš jų išlieka taip akimirksniu atpažįstamas, nepaisant modelio metų.
MINI debiutavo 1959 m. ir beveik visiškai nepasikeitė keturis dešimtmečius. Kai BMW nusipirko prekės ženklą ir atnaujino jį 2002 m. Tuo metu naujasis MINI Cooper buvo žymiai didesnis nei senasis modelis, tačiau, palyginti su daugumos amerikiečių ekspedicijomis ir priemiesčiais, buvo nedidelis.
Jis išliko prekės ženklo reputacija dėl itin aštraus valdymo, lengvo parkavimo ir ryškaus stiliaus.
2014 m. ir ketvirtą kartą MINI vėl išaugo.
Iš pradžių automobilio batų dėžės proporcijos ir tvirta, pritūpusi, buldogo laikysena beveik nesikeičia, tačiau „Cooper Hardtop“ išaugo. Jis yra 4,5 colio ilgesnis nuo galo iki galo, 1,7 colio platesnis ir sėdi ant 1,1 colio ilgesnės ratų bazės.
Tai tik laipsniškas padidėjimas, kuris net neišstumia „Hardtop“ iš subkompaktinio segmento. Tačiau pastatykite vieną šalia a 2013 metų modelis, ir skirtumas pastebimas. Manau, kad tai yra geras dalykas, dėl priežasčių, kurias paminėsiu vėliau.
Paplūdimiai ir kalnai
Kelionė į Puerto Riką įvyko būtent tinkamu momentu. Kol likusi šalies dalis kovojo dėl arktinių sūkurių ir sniego bei pietuose, aš mėgavausi 85 laipsnių paplūdimiais, atogrąžų miškais ir kalnais.
Dieną pradėjau nuo „Blazing Red“ pagrindo „Cooper Hardtop“, su 1,5 litro varikliu, šešių greičių mechanine pavara ir navigacija. MINI visada turėjo niūrias, lengvai valdomas transmisijas, ir ši – ne išimtis; automobilis būtų puiki priemonė mokytis vairuoti rankiniu būdu.
Net ir tada tai vis dar yra šūksnis, tik šiek tiek atsakingesnis.
Vietoj 1,6 litro natūralaus įsiurbimo keturių cilindrų MINI varžtais pritvirtino 1,5 litro trijų cilindrų su turbokompresoriumi, kuris taip pat ras namus po variklio dangčiu. BMW i8. MINI jis išvysto 134 arklio galias ir 162 svarų pėdų sukimo momentą, o mieste jis turėtų uždirbti 30 mpg, o užmiestyje - 42 mpg.
Senasis 1.6 variklis nebuvo blogas, bet tikrai nebuvo greitas. Tačiau šis naujas malūnas atrodo kaip santykinė raketa. Turbinos dėka jis turi sukimo momentą nuo žemiausių apsisukimų, o važinėti mieste yra tikrai smagu. Įjunkite automobilį į sportinį režimą ir mėgaukitės, arba perjunkite jį į Eco, kad sutaupytumėte degalų. Net ir tada tai vis dar yra šūksnis, tik šiek tiek atsakingesnis.
Kol bėgiojome pakrantėse netoli San Chuano, „Cooper“ pasirodė esąs mažas žavesys su norimu įsibėgėjimu, patogiu interjeru ir lengvai skaitomais valdikliais.
Oda ir naujos minkštos brūkšninės medžiagos jautėsi puikiai, ir tapo akivaizdu, kad naujasis MINI, kurio kaina prasideda nuo 19 000 USD, bus puikus pirmasis automobilis tam, kas įsipareigoja šiam prekės ženklui.
Variklis šiek tiek anksti išseko ant kelių stačiausių įkalnių, kuriuos galėjome rasti, tačiau jis buvo patobulintas, ypač trijų cilindrų. Ir jei norite iš tikrųjų sutaupyti degalų su mažesniu varikliu, bet norite pasirinkti vidų su visais įmantriais priedais, galite tai padaryti. MINI išlieka vienu iš vienintelių prekių ženklų, kurie nevers jūsų pirkti brangesnio modelio, vien tam, kad nusipirktumėte norimas konkretaus automobilio savybes.
Supratus, kad baziniam „Cooper“ pagaliau pakako jėgų, kad tikrai užsitarnaučiau mano dėmesį, buvau nukreiptas į „Volcanic Orange Cooper S“ su beveik visais varpais ir švilpukais.
Žmonėms, susipažinusiems su specifiniu „linksmybių“ skoniu, kurį siūlo MINI, šis automobilis bus skirtas jums.
Su 189 arklio galių ir net 221 svarų pėdų sukimo momentu sportiniu režimu Cooper S yra labai greitas. mažas automobilis, ir pasirodė, kad jis turi beveik daugiau galios, nei galėjo atlaikyti siauros salos kalnų perėjos.
Tie keliai iš tikrųjų ištraukė MINI kartingo savybes iš pakabos, o variklis sukuria daugiau nei pakankamai galios, kad būtų galima įkrauti įkalnes. Tačiau daugelis gatvių buvo pakankamai plačios, kad vienu metu galėtų pravažiuoti vienas automobilis, todėl tapo akivaizdu, kodėl mieste matėme tiek daug kuperių; jie buvo vieninteliai automobiliai, kurie patogiai tilpo didžiojoje Puerto Riko dalyje.
Kelios valandos už Cooper S vairo man suteikė galimybę padirbėti su navigacijos sistema, kuri yra beveik identiška naujausiai BMW iDrive versijai. Jame yra galingas naujų mobiliųjų programų integracijų rinkinys, taip pat lietimui jautrus ratukas, leidžiantis piešti raides, kai rašote paskirties vietas.
Naujasis 8,8 colio ekranas yra nuostabus, tačiau kartais gali būti sunku valdyti valdiklius vien dėl to, kaip žemai jie sumontuoti po porankiu. Tačiau manau, kad šiek tiek daugiau laiko prie vairo greičiausiai sutrumpintų tą mokymosi kreivę. MINI taip pat siūlo naują motorizuotą „heads-up“ ekraną, kuris paverčiamas iš prietaisų skydelio, kaip naujoji 2014 m. „Mazda3“.
Mažas automobilis, didelė konkurencija
Jei domitės mažais automobiliais, naujajame MINI nėra ko nemylėti. Viduje yra šiek tiek daugiau vietos keleiviams ir dar keletas įtaisų, kad galėtumėte palaikyti ryšį kelyje. Negana to, atrodo, kad jaudinantis mažasis klouno automobilis pagaliau išaugo, kad atitiktų beveik aukščiausios kokybės kainas, ir tai turėtų būti pagirta.
„Cooper Hardtop“ greičiausiai ir toliau užvaldys žaismingos, nišinės pirkėjų auditorijos širdis. Tačiau nenustebtume, jei jis pavogtų nedidelę dalį dėmesio iš kitų mažų, prabangių automobilių, tokių kaip Audi A3, Mercedes-Benz CLA ir Lexus CT200h.
Aukštumos
- Iki šiol geriausias Cooper variklis
- Daugybė technologijų tiems, kurie to nori
- Aukščiausios klasės interjeras, kuris jaučiasi arčiau prabangos nei ekonomiškumo
- Erdvesnis, nesijausdamas per didelis MINI
Žemumas
- Informacijos ir pramogų valdikliai yra per sudėtingi, kad būtų visiškai už akių
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. BMW i4 pirmojo vairavimo apžvalga: tikras sandoris
- „Mini“ pradeda priimti visiškai elektrinio 2020 m. „Cooper SE“ užsakymus
- Visiškai elektrinis „Mini Cooper SE“ nukeliavo iš San Francisko į Los Andželą
- Elektrinis Mini Cooper SE Niurburgringe įveikia nenaudodamas stabdžių
- „Electric Mini“ nugali daugybę nerimo važiuodamas iš Miuncheno į Frankfurtą
