Mįslingo švedų automobilių gamintojo ir Kurto Vonneguto prakeikimo Saab istorija pradeda skambėti kaip muilo opera, sumaišyta su zombių filmu. 2011 m. įmonei bankrutavus, jos likučius įsigijo Azijos konglomeratas, planuojantis gaminti elektromobilius pagal 2011 m. Švedijos nacionalinė elektrinė transporto priemonė (NEVS) prekės ženklas. Dabar buvęs „Saab“ savininkas, olandų boutique automobilių gamintojas „Spyker“ ir Kinijos įmonė teikia savo pasiūlymą dėl kai kurių „Saab“ liekanų.
Ta Kinijos įmonė yra ne kas kita, kaip Youngman, ta pati įmonė, kuri anksčiau bandė pirkti Saab iš Spyker „General Motors“ susitarimą nutraukė. „Spyker“ ir „Youngman“ gali neturėti „Saab“ prekės ženklo, tačiau jie turi paskutinį bendrovės dizainą. Tinkamai pavadinta „Phoenix“ platforma artimiausiu metu galėtų būti naujo olandų ir kinų automobilio pagrindas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Nuo apgailėtino Saab žlugimo 2011 m., mes tiriame galimybes tęsti mūsų bendradarbiavimas su Youngman“, – spaudoje sakė Victoras Mulleris, „Spyker“ generalinis direktorius ir buvęs „Saab“ generalinis direktorius. paleisti. „Šia pagrindų sutartimi Youngman ir Spyker padėjo pagrindą intensyviam bendradarbiavimui todėl sieksime tų tikslų, kuriuos kiekvienas turėjome galvoje bendradarbiaudami kaip partneriai Saab“.
Susijęs
- GM modulinė Ultium platforma bus būsimų elektromobilių elementas
- Dabar „Cadillac“ vairuotojai gali rasti ir mokėti už parkavimą iš savo prietaisų skydelių
Pagal bendrą įmonę „Spyker Phoenix B.V.“ abi bendrovės tikisi sukurti aukščiausios kokybės produktų asortimentą. automobiliai, paremti Phoenix platforma, kuri turėjo tapti beveik visų būsimų Saabų pagrindu. „Spyker“ atliks didžiąją dalį inžinerinių darbų ir parduos automobilius savo prekės ženklu.
Tačiau Spyker neturi Phoenix; ji prarado teises į visus Saab dizainus po to, kai pastarasis buvo parduotas NEVS konglomeratui. Štai čia ateina Youngmanas. „Youngman“ ne tik suteikia įmonei grynųjų pinigų, bet ir turi neišskirtinę „Phoenix“ platformos licenciją. Kinijos bendrovė paėmė licenciją kaip užstatą, kai 2011 m. paskolino „Saab“ pinigų. Akivaizdu, kad ši paskola niekada nebuvo grąžinta.
Vis dėlto NEVS techniškai priklauso „Phoenix“ platformai ir gali nepatikti, kad važinėja kitas automobilis su savo dizainu. Savo pareiškime Mulleris teigė, kad nepaisant to, ar NEVS apmokės Saab skolas, ar ne, Youngmanui suteikta licencija vis tiek galios. Jis pridūrė, kad „Spyker Phoenix“ gali pabandyti įsigyti platformą iš karto, jei atsiras galimybė.
Jei sandoris žlugs, Youngmanas ir Spykeris vis tiek turės bendrą įmonę. Pagal Spyker P2P B.V. abi bendrovės dirbs kartu, siekdamos pristatyti itin prabangų Spyker visureigį D8 Peking-to-Paris, kuris turėjo pasirodyti 2009 m. Youngman suteiks pinigų, reikalingų norint pradėti D8 gamybą.
„Saab“ gali nebėra, bet jo automobiliai gali likti po NEVS ir „Spyker“ vėliavomis. Kaip matyti mylimą draugą, prisikėlusį kaip zombį, „Saab“ ištikimiesiems gali būti per daug.
Redaktorių rekomendacijos
- Naudodamas „EV Live“, GM leidžia jums kalbėtis su EV ekspertais nuo įkyrių pardavėjų
- Naujojo Corvette 0–60 ir didžiausi greičiai buvo stebimi iš inžinieriaus nešiojamojo kompiuterio
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
