„Tesla“ tvirtai užsiminė, kad „Cybertruck“ nekonkuruos tame pačiame rinkos segmente kaip populiarusis „Ford F-150“, ir ar jie patiks tai pačiai tikslinei auditorijai, dar neaišku, bet du rinkiniai neišvengiamai sutaps daugelyje srityse. Abu buvo skirti vilkti, vilkti, nukrypti nuo praminto kelio ir važiuoti į darbą ir atgal.
Atminkite, kad „Tesla“ pradės statyti „Cybertruck“ ne anksčiau kaip 2021 m. Negalite nueiti iki artimiausios „Tesla“ parduotuvės ir pasiimti jos bandomajam važiavimui, nes ji negaminama; dar net nematėme jo gamybos versijos. Palyginimas su F-150 iš esmės yra hipotetinis ir visos čia išvardytos specifikacijos gali keistis.
Dizainas ir technika
Sunkvežimiai yra dideli, galingi ir galingi. Tačiau „Ram 1500 TRX“ ir „Ford F-150 Raptor“ yra didesni, galingesni ir galingesni. Tai nėra įprasti sunkvežimiai. Kai Ramas atskleidė beprotišką visureigiui pritaikytą 1500 TRX, jį palyginti su „Ford Raptor“ buvo lengva. F-150 Raptor buvo pilno dydžio visureigių sunkvežimių čempionas nuo tada, kai buvo išleistas 2010 m. modelio metais. Ram nori šio titulo ir naudoja 702 arklio galias, kad jį gautų. Tačiau tokio tipo sunkvežimiams galia dar ne viskas; jiems tenka šliaužti per uolas, šokinėti po smėlio kopas, kirsti purvo duobes, šliaužti per aukštą vandenį ir plušėti sniegynais. Norint, kad 3 tonas sveriantis sunkvežimis tai padarytų, reikia daug inžinerijos. Žemiau palyginame abu beprotiškus sunkvežimius. Ar TRX yra naujasis čempionas? Spręskite patys.
Galia, pagreitis ir vilkimas
Ford F-150 Raptor
„Ford Raptor“ varomas dviejų turbinų 3,5 litro V6 varikliu, kuris išvysto įspūdingą 450 AG ir 510 svarų pėdų sukimo momentą. 10 greičių automatas palaiko variklį. „Car and Driver“ teigimu, didelis sunkvežimis 60 mylių per valandą įsibėgės per 5,1 sekundės, o ketvirčio mylios – 13,9 sekundės greičiu 99 mylių per valandą greičiu. Jei turite vilkimo ar vilkimo pareigas, „Raptor“ gali vilkti iki 8 000 svarų, o jo naudingoji apkrova yra iki 1 200 svarų. Tačiau visa tai netrukus gali pasikeisti, jei pasitvirtins gandai, kad būsimas „Raptor“ gaus „Mustang Shelby GT500“ kompresorių V8.
Ram 1500 TRX
„Ford“ šią savaitę paskelbė, kad iki 2050 m. siekia tapti neutraliu anglies dioksido kiekiu. Tai puikus tikslas, tačiau norint jį pasiekti, automobilių įmonės versle reikės esminių pokyčių, įskaitant išmetamųjų teršalų mažinimą. iš savo gamyklų, iš tiekėjų ir iš jo gaminamų transporto priemonių – o kai kurie ekspertai nori, kad „Ford“ paaiškintų savo tarpinius veiksmus. aiškiai.
Nors detalių apie „Ford“ planą yra nedaug, aišku vienas dalykas, kad automobilių gamintojo automobiliai sudaro didžiausią tvarumo galvosūkio dalį. Remiantis naujausia Fords tvarumo ataskaita, jie išskiria 135 milijonus metrinių tonų anglies dioksido. Tai 36 kartus daugiau nei jos įrenginių išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis.
