Tyrimas rodo, kad FAA pervertina dronų grėsmę lėktuvams

tyrėjai teigia, kad faa pervertina mažo dronų riziką virš miesto
Alik / Shutterstock
Reaguodama į dramatišką dronų pramonės populiarumo augimą, Federalinė aviacija Administracija nustatė privalomą registracijos reikalavimą bet kuriam UAV, sveriančiam daugiau nei apytiksliai pusę svaro. FAA norėjo nuolat stebėti augantį pomėgį, ypač siekdama užtikrinti, kad niekas netrukdytų kasdienėms komercinių ir civilinių orlaivių operacijoms. Nors tai, be jokios abejonės, vertas ir pagrįstas planas, naujausi tyrimai rodo, kad FAA yra smarkiai pervertinant grėsmę, kurią iš tikrųjų kelia maži nepilotuojami orlaiviai.

Klausiate, kiek tai kelia grėsmę? Pasak tyrinėtojų Eli Dourado ir Samuelio Hammondo, sužalojimas dėl drono susidūrimo greičiausiai įvyktų tik kartą per 1,87 mln. Dėl informacijos, duetas išanalizavo 25 metų duomenis, kuriuos FAA vadina „laukinės gamtos streiko“ duomenimis. yra ataskaitų, kurias pasirinktinai pateikia pilotai po to, kai jie patyrė susidūrimą su paukščiai. Peržiūrėję daugiau nei 160 000 skirtingų ataskaitų, Dourado ir Hammond nustatė, kad tik 14 314 susidūrimų padarė rimtų nuostolių, kitaip tariant, tik 11 procentų padarė žalos.

Autonominiam dronui, tokiam kaip Hexo's Hexo+, reikalinga FAA registracija
Autonominiam dronui, tokiam kaip Hexo's Hexo+, reikalinga FAA registracijaRickas Stella / Skaitmeninės tendencijos

Tiesą sakant, tyrimas taip pat parodė, kad paukščiai sloguoja danguje (ir kliudo komerciniams bei civiliniams orlaiviams) daug daugiau nei dronai, nors žiniasklaida teigia priešingai. Be to, visapusiška laukinės gamtos smūgio duomenų analizė privertė Hammondą ir Dourado padaryti išvadą, kad tikimybė, kad lėktuvas atsitrenks į paukštį, yra daug didesnė nei į droną. Jie nuėjo taip toli, kad pasakė: „Priešingai, nei skelbia sensacingos žiniasklaidos antraštės, dangus perpildytas ne bepiločių orlaivių, o paukščių“.

Susijęs

  • Dronų pristatymo lyderis Wing išvyksta į naują šalį, kad galėtų vykdyti kitą bandomąją programą
  • Tai dalis drono, dalis lėktuvo ir pakilo į dangų 2025 m
  • Žiūrėkite naują „Emirates“ drąsų reklamą, nufilmuotą dronu

Toliau aiškindami savo mintį, mokslininkai pažymi, kad didžiausios orlaivių avarijos yra visada Susidūrimo su dideliu paukščiu rezultatas, iš viso buvo pranešta apie 398 sužalojimus. Šiuos duomenis dar labiau iškreipia tai, kad 100 sužalojimų buvo patirti per 2009 m. „US Airways“ katastrofą. į Hadsono upę, kurioje netrukus po to į lėktuvo variklius buvo įsiurbtas žąsų pulkas kilimas. Be to, 25 metų turimi duomenys rodo tik 12 aukų, įvykusių dėl laukinės gamtos smūgių į orlaivius, iš kurių tik vienas įvyko komercinio skrydžio metu.

Rekomenduojami vaizdo įrašai

„Nė vienas mirtinas incidentas nebuvo susijęs su paukščiu, kuris buvo paskelbtas „mažu“, – savo tyrimuose sako Hammondas ir Dourado. „Paukščių susidūrimai yra puikus lygiagretus reiškinys, leidžiantis įvertinti žalos, kurią mažas UAS gali sukelti mano susidūrimas su pilotuojamu orlaiviu, dydį. Iki šiol UAS niekada nebuvo susidūręs su orlaiviu JAV oro erdvėje.

Yuneek Typhoon Q500 yra mažesnis ir sveria mažiau nei įprasta žąsis
Yuneek Typhoon Q500 yra mažesnis ir sveria mažiau nei įprasta žąsisBillas Robersonas / Skaitmeninės tendencijos

Hammondo ir Dourado tyrimai atrodo dar patikimesni, nes jie nėra vieninteliai, kurie ištyrė duomenis ir padarė panašias išvadas. 2015 metais atliktame tyrime Aeronautikos modelių akademijaTyrimai parodė, kad praneštų apie beveik praleistus incidentus tarp lėktuvo ir mažo drono tikslumas yra labai blogas. Labiausiai klaidinga statistika buvo susijusi su tuo, kiek iš tikrųjų buvo „artimas skambutis“ kiekvienas iš 764 beveik praleistų atvejų. Anot AMA, tik 27 (arba 3,5 proc.) galėtų būti priskirti prie susidūrimo ar beveik neįvykusių atvejų.

„FAA turi geriau išanalizuoti ir suskirstyti bandomąsias ataskaitas į kategorijas, kad nustatytų, kurios kelia rimtą pavojų saugai (beveik susidūrimai ore) ir kurie galėtų būti tinkamiau klasifikuojami kaip pastebėjimai“, – savo pranešime siūlo AMA. tyrimai. „Priešingai nei teigia FAA rugpjūčio 12 d. pranešime spaudai ir po to plačiai pasirodžiusiems žiniasklaidos pranešimams, pasakojimas 764 ataskaitų aprašymai ir užrašai rodo, kad faktinių „artimų skambučių“ skaičius siekia dešimtis, o ne šimtai."

Hammondas ir Dourado savo paskelbtose išvadose pripažįsta, kad paukščiai ir dronai yra sudaryti iš skirtingų medžiagų. Jie pripažįsta, kad dėl to bepiločių orlaivių smūgiai gali padaryti žalos labiau nei paukščių orlaiviai. susidūrimų, tačiau pabrėžia, kad jie neturi būdo „empiriškai įvertinti“ numanomos žalos, kurią sukaupė nelanksčiojo UAV medžiagų. Tačiau nė vienas iš jų nemano, kad esami įrodymai yra pakankamai įtikinami, kad dronai būtų tiesioginė grėsmė oro erdvei. Vietoj to, jie mano, kad susidūrimo tikimybė yra „priimtino lygio“.

Redaktorių rekomendacijos

  • Bepiločių orlaivių šou nelaimės metu iš dangaus iškrenta skraidantys aparatai
  • Prieš bandomąją paslaugą „Amazon“ demonstruoja naują pristatymo droną
  • Dronų pilotams gresia didžiulė bauda, ​​jei jie skris netoli „Super Bowl“.
  • Naujas drono savininkas? Prieš skrisdami pažiūrėkite šį vaizdo įrašą
  • Pažiūrėkite, kaip naujasis DJI „Mavic 3“ dronas elgiasi audringomis sąlygomis

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.