„Volvo“ teigė, kad planuoja atsisakyti vidaus degimo, tačiau šiuo metu parduoda tik vieną automobilį be benzininio variklio: 2021 m. „Volvo XC40 Recharge“.
Turinys
- Dizainas ir interjeras
- Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
- Vairavimo patirtis
- Atstumas, įkrovimas ir saugumas
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
- Ar turėtumėte gauti vieną?
„Recharge“ yra visiškai elektrinė „Volvo XC40“ krosoverio versija, pristatyta 2019 m. modelio metais. Nors benzininis XC40 konkuruoja su puslitriniais „Audi“, BMW, „Mercedes-Benz“ ir „Lexus“ automobiliais, „Recharge“ dydis ir aukščiausios kokybės prekės ženklas daro jį Tesla Model Y konkurentas. „Volvo“ taip pat gali susidurti su aukščiausios klasės versijomis Ford Mustang Mach-E, nors kaina yra vienintelis panašumas tarp šių dviejų.
Jei manėte, kad elektriniai automobiliai tik gelbsti planetą, atkreipkite dėmesį, kad elektrinis XC40 yra daug galingesnis ir greitesnis nei benzininis modelis. „Recharge“ taip pat gauna naujausią „Android Automotive OS“ informacijos ir pramogų sistemą ir atnaujintą jutiklį Vairuotojo pagalbos funkcijų rinkinys – tai, ko negausite su benzininiu XC40, skirtu 2021 m. modeliui metų.
Susijęs
- „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
- 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
- 2022 m. „Rivian R1S“ pirmoji važiavimo apžvalga: EV visureigis, tinkamas ekspedicijai ar „drago“ lenktynėms
Tačiau ši technologija turi savo kainą. Įkrovimas prasideda nuo 54 985 USD – maždaug 12 000 USD daugiau nei aukščiausio benzininio XC40 komplektacijos lygis. Ji taip pat yra šiek tiek didesnė už bazinę Y modelio kainą, tačiau, skirtingai nei „Tesla“, „Volvo“ vis tiek atitinka 7500 USD federalinio EV mokesčių kreditą, kuris gali panaikinti šį skirtumą.
Dizainas ir interjeras
XC40 Recharge atrodo beveik identiškas benzininiam XC40. Pagrindinės dovanos yra uždengtos grotelės ir subtilus ženklelis „Įkrauti“. Recharge modeliai taip pat parduodami tik su juodu stogu ir veidrodėlių gaubtais, taip pat su konkrečiam modeliui pritaikyta ratų konstrukcija. Išskyrus tai, „Recharge“ yra elektromobilis, kuris tikrai skrenda po radaru. Net įkrovimo anga yra paslėpta ten, kur paprastai būtų kuro pildymo anga.
Tai reiškia, kad gausite gana tradicinės išvaizdos visureigį su aukštu, vertikaliu profiliu. Tai gana kontrastas su aptakesnės išvaizdos modeliu Y ir Mach-E, kurie ištrina ribą tarp visureigio ir universalo.
Tačiau „Ford“ ir „Tesla“ siūlo didesnį naudingumą. Nors „Volvo“ tvirtina, kad „Recharge“ turi tiek pat vietos keleiviams ir kroviniams, kaip ir benzininiame XC40, „Mach-E“ ir „Model Y“ vis tiek turi didesnius krovinių plotus, taip pat daugiau vietos kojoms abiejose eilėse. „Tesla“ taip pat siūlo daugiau erdvės galvai nei „Volvo“, taip pat trečią sėdynių eilę. „Volvo“ yra labai malonus, tačiau jis yra mažas.
„Recharge“ yra elektromobilis, kuris tikrai skrenda po radaru.
„Volvo“ bandė tai kompensuoti su kai kuriomis protingomis interjero dizaino savybėmis. Kai kuriuos „Harman Kardon“ garso sistemos garsiakalbius dizaineriai perkėlė iš durelių į prietaisų skydelį, todėl atsirado vietos didesnėms durelių laikymo dėžėms. Centrinėje konsolėje taip pat yra nuimama šiukšlių dėžė, o rankinės kabliukas yra įmontuotas pirštinių dėžutės durelėse.
Interjeras taip pat yra puiki vieta būti. „Volvo“ pasiekė minimalistinę išvaizdą, kurios, atrodo, siekė „Ford“ ir „Tesla“, iš dalies todėl, kad dizaineriai atsispyrė pagundai prietaisų skydelio viduryje patalpinti didžiulį jutiklinį ekraną. Medžiagos atrodo pakankamai aukščiausios kokybės, nors „Volvo“ nesiūlo visiškai odinių apmušalų. Vietoj to, jūs gaunate Nappa odos ir Nubuko tekstilės mišinį.
Elektriniai ir benzininiai XC40 modeliai yra pagrįsti „Volvo Compact Modular Architecture“ (CMA) platforma, kuri yra bendra su Polestar 2 elektromobilis iš naujos Volvo spinoff markės. Kaip pamatysite, „Recharge“ su „Polestar 2“ dalijasi daug daugiau nei tik pagrindine platforma.
Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
„Recharge“ gauna „Android Automotive“ OS informacijos ir pramogų sistema debiutavęs „Polestar 2“. Kadangi sistema pagrįsta „Android“, joje yra įdėtos „Google“ programos. Pavyzdžiui, „Google Assistant“ ir „Google Maps“ yra atitinkamai numatytosios valdymo balsu ir navigacijos programos. „Android“ vartotojai taip pat gali sinchronizuoti savo „Google“ paskyras su automobiliu.
„Recharge“ sistemoje „Android“ OS veikia 9,0 colių centriniame jutikliniame ekrane ir 12,3 colio skaitmeniniame prietaisų skydelyje. Apple CarPlay, Android Auto, ir „Bluetooth“ taip pat yra, tačiau numatytoji sąsaja vis tiek yra „Google“. Nors informacijos ir pramogų sistema veikė gerai, jei nesate „Android“ išmaniųjų telefonų gerbėjas, greičiausiai tai nebus jūsų puodelis arbatos.
Mažas kubelis, esantis prieš pavarų perjungiklį, turi USB-C prievadą su laido kreiptuvu ir gali būti aprūpintas belaidžiu įkrovimo kilimėliu. Tačiau „Volvo“ neįtraukė antros eilės USB prievadų.
Informacijos ir pramogų sistema veikė gerai, jei nesate Android išmaniųjų telefonų gerbėjas, greičiausiai tai nebus jūsų puodelis arbatos.
Kaip įprasta „Volvo“, „Recharge“ gauna standartinių vairuotojui pagalbinių technologijų sąrašą, įskaitant įspėjimą apie susidūrimą. įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, eismo juostos laikymosi pagalba, aklųjų zonų stebėjimas su galinio kryžminio eismo įspėjimu, priekinė ir atbulinė automatinė avarinė padėtis stabdymas, vairuotojo budrumo monitorius, kelio ženklų atpažinimas, važiavimo bekelėje mažinimas ir priešpriešinio eismo juosta švelninimo. Pilot Assist, kuri sujungia adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir automatinis juostų centravimas važiuojant greitkeliu, yra papildomai mokama.
„Volvo“ teigimu, kaip ir susijęs „Polestar 2“, „XC40 Recharge“ taip pat gali naudoti debesyje pagrįstus duomenis, kad pagerintų vairuotojo pagalbos technologijos našumą. „Volvo“ teigimu, jame įdiegtas naujausias automobilių gamintojo jutiklių rinkinys, kurį galima pritaikyti pažangesnėms būsimoms vairuotojo pagalbos priemonėms. „Recharge“ taip pat gali pasigirti visos transporto priemonės programinės įrangos atnaujinimo belaidžiu (OTA) galimybe, kuri turėtų palengvinti šių naujų funkcijų pridėjimą.
Užuot paspaudę mygtuką, kad paleistumėte „XC40 Recharge“, tiesiog išeikite iš parko. Jei raktelio pakabukas yra automobilyje, jis įsijungs. „Volvo“ nepasakė, ar „XC40 Recharge“ bus įdiegta „Polestar 2“ skaitmeninio rakto funkcija, leidžianti vietoje rakto pakabuko naudoti išmanųjį telefoną.
Vairavimo patirtis
Taip pat, kaip ir Polestar 2, XC40 Recharge turi vieną elektros variklį vienai ašiai, todėl galima varyti visus ratus. Galia yra maždaug tokia pati kaip „Polestar“ – 402 arklio galios ir 486 svarai pėdų sukimo momento.
Nors „Recharge“ nėra skirtas efektyviam automobiliui, jis yra vienas greičiausių „Volvo“ gaminamų automobilių. Pasak bendrovės, jis nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 4,7 sekundės, 1,4 sekundės greičiau nei galingiausia benzininė XC40 versija. Tai taip pat 0,1 sekundės greičiau nei „Tesla Model Y Long Range“ ar „Ford Mustang Mach-E Premium“, tačiau „Tesla“ ir „Ford“ taip pat siūlo sportiškesnes versijas, kurios gali pasiekti 60 mylių per valandą vos per 3,5 sekundės.
Be tvirto pagreičio, likusi XC40 Recharge vairavimo patirtis yra gana atsipalaidavusi. Kaip ir kiti naujausi Volvo modeliai, „Recharge“ pabrėžia sklandumą ir komfortą, o ne našumą. XC40 negalėjome taip agresyviai įveikti posūkių, kaip galėjome Mustang Mach-E, tačiau „Volvo“ taip pat trūko „Ford“ tvirtumo. Tai kompromisas, kurį tikriausiai įvertins daugelis vairuotojų.
Kitaip nei daugelis elektromobilių, XC40 Recharge yra skirtas vilkti. Tačiau jo 2000 svarų vilkimo galia nėra daug. „Tesla“ nurodo 3500 svarų Y modelio vilkimo galią su pasirenkamu vilkimo paketu.
Atstumas, įkrovimas ir saugumas
„XC40 Recharge“ siūlomas tik su vienu akumuliatoriaus dydžiu: 78 kilovatvalandėmis ir 75 kilovatvalandėmis. Tai suteikia 208 mylių atstumą, o tai nėra įspūdinga, kai „Tesla Model Y“ siūlo 326 mylių atstumą už panašius pinigus.
Elektrinis „Volvo“ yra aprūpintas greituoju nuolatinės srovės įkrovimu iki 150 kilovatų, o tai leidžia įkrauti 80 % per 40 minučių. Įkrovimas iš 240 voltų kintamosios srovės 2 lygio šaltinio trunka aštuonias valandas. Naudinga, kad „Volvo“ yra laidas, kurį galima tiesiogiai prijungti prie 240 voltų lizdų, naudojamų dideliems prietaisams, todėl jei vieną iš jų turite savo garaže, jums nereikės montuoti Įkrovimo stotis.
Kaip ir kiti naujausi Volvo modeliai, „Recharge“ pabrėžia sklandumą ir komfortą, o ne našumą.
Avarijos testų įvertinimai iš greitkelių saugos draudimo instituto (IIHS) ir Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) dar nepasiekiami, o benzininio XC40 įvertinimai netaikomi elektriniam modeliui. „Volvo“ padarė keletą pakeitimų, kad užtikrintų gerą avarijų veikimą, įskaitant akumuliatoriaus saugos dėklą ir naują priekinę susidūrimo konstrukciją, sukurtą atsižvelgiant į variklio trūkumą.
„Volvo“ siūlo ketverių metų 50 000 mylių pagrindinę garantiją, ketverių metų 50 000 mylių galios agregato garantiją ir aštuonerių metų 100 000 mylių akumuliatoriaus garantiją. „Ford“ siūlo trumpesnį pagrindinį garantijos laikotarpį, bet ilgesnį jėgos agregato garantijos terminą su ta pačia akumuliatoriaus garantija. „Tesla“ atitinka „Volvo“ visose trijose kategorijose, nors kai kurioms „Tesla“ transporto priemonėms suteikiama 120 000 mylių akumuliatoriaus garantija.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
„Volvo“ viskas yra gana paprasta, siūlydama XC40 įkrovimą tik vienu apdailos lygiu, naudojant vieną jėgos pavarą ir akumuliatorių. Be standartinių funkcijų, pridėtume 1 300 USD išplėstinį paketą, į kurį įeina „Pilot Assist“ pagalba vairuotojui, 360 laipsnių kamerų sistema, bevielis telefono įkrovimas ir 12 voltų maitinimo lizdas kroviniui plotas.
Taip pat pridėtume elektrinį šilumos siurblį (350 USD), kuris padeda greičiau sušildyti saloną šaltomis dienomis ir kartu taupyti energiją. Baigėme naudodami „Harman Kardon“ garso sistemą (800 USD) ir savo bandomojo automobilio „Sage Green Metallic“ dažus (645 USD), kurie yra išskirtiniai „Recharge“ modeliui. Tai padidina mūsų idealaus XC40 papildymo kainą iki 58 080 USD, neatskaičius mokesčių kreditų ir kitų paskatų.
Mūsų paėmimas
„XC40 Recharge“ gali būti pirmasis masinės rinkos elektromobilis, turintis „Volvo“ ženklelį, tačiau iš tikrųjų tai yra antrasis visiškai elektrinis Švedijos automobilių gamintojo modelis. The Polestar 2 gali būti parduodamas su kitu prekės ženklu, tačiau kartu su „Recharge“ platforma, jėgos pavara ir informacijos ir pramogų sistema.
„Polestar 2“ mus sužavėjo, o daugelis jo gerų savybių perkeliamos į „Recharge“. „Volvo“ bendras kokybės tobulumo jausmas yra toks pat, tačiau jis yra labiau atsipalaidavęs. Tai geras atsvara sportiškam Polestar ir solidi „pirmoji“ pastanga kuriant elektromobilį, bet turėjo būti daugiau.
Įkrovimas nesiekia Tesla Model Y ir Ford Mustang Mach-E nuo nulio iki 60 mylių per valandą greičio, tačiau turi daug gražesnį interjerą ir gali neatsilikti nuo palyginamai kainuojančių Tesla ir Ford versijų. „Volvo“ taip pat labiau primena įprastą automobilį.
Jei norite tik paprasto nulinės emisijos transporto, „Chevrolet Bolt EV“, „Hyundai Kona Electric“ ir Nissan Leaf pasiūlyti didesnį asortimentą už daug mažesnę kainą. Tačiau nė vienas iš jų nėra su visų ratų pavara. Tai pasakytina ir apie neseniai išleistą Volkswagen ID.4, nors galiausiai VW bus galimas ir su visų varančiųjų ratų pavara.
„XC40 Recharge“ vis dar yra geras automobilis, todėl verta pagalvoti tiems, kurie nori išleisti šiek tiek daugiau, kad gautų daugiau technologijų ir geresnių rezultatų. Tai, kad „Volvo“ laikome tik tvirtu varžovu, o ne tikru čempionu, rodo, kaip greitai juda EV konkurencija.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Taip. „Volvo“ elektros ateitis atrodo šviesi.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- 2023 m. „Kia Niro EV“ pirmojo vairavimo apžvalga: praktiškumas neturi varginti iki ašarų
- 2022 m. Mercedes-Benz EQB pirmoji vairavimo apžvalga: EV geresnis nei jo brolis dujinis
- 2022 m. „Volvo C40 Recharge“ pirmojo vairavimo apžvalga: elektromobilių mados pareiškimas
- 2022 m. „Volvo V90 Cross Country“ pirmojo važiavimo apžvalga: „Android“ įrenginyje
