Tiesioginė „Volvo Penta“ savaime prisišvartuojančios jachtos demonstracija
Mes jau dirbame savarankiškai stovinčių automobilių, tai kodėl gi ne žengus žingsnį toliau ir neištyrus savarankiškai stovinčių laivų? Žinoma, teisinga liaudiška kalba yra ne „parkavimas“, o „pristatymas“. Tačiau neskaitant semantikos, „Volvo“ – tiek sausumos, tiek vandens ekspertas – dabar sukūrė savaiminio prijungimo sistemą jachta. Nes jei galite sau leisti plūduriuojantį rojų, neturėtumėte jaudintis dėl jo prijungimo.
Naujausias „Volvo Penta“ sprendimas pagrįstas išsamiais „Volvo“ grupės autonominio vairavimo erdvės tyrimais. Jau dabar platesnė „Volvo“ šeima sugebėjo sukurti transporto priemonių prototipus, skirtus naudoti tokiose srityse kaip kasyklos ir uostai. Taigi, žinoma, panašių autonominių galimybių turinčio vandens transporto priemonės kūrimas neatrodė toks didelis ruožas. Iš tiesų, naujasis „Volvo Penta“ savaiminio prijungimo sprendimas vadinamas „dar vienu žingsniu į priekį grupės kūrimo procese“.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Volvo“ neseniai pristatė savo naują technologiją Geteborge, Švedijoje, „Volvo Ocean“ lenktynių stotelėje. Tiesioginėje demonstracijoje „Volvo“ parodė, kaip 68 pėdų jachta, aprūpinta autonomine technologija, sugebėjo manevruoti į ankštą erdvę tarp dviejų „Volvo Ocean Race 65“ lenktyninių jachtų.
Susijęs
- „Waymo“ ir „Volvo Ink“ susitaria sukurti visiškai naują elektrinį robotą taksi
- Naujasis visiškai elektrinis „Volvo XC40“ turės „Android“ informacijos ir pramogų sistemą
- „Volvo“ sukūrė autonominį sunkvežimį, kuris atrodo kaip sportinis automobilis
„Prisijungimas prie doko yra vienas sudėtingiausių laivo valdymo manevrų – suklysti gali būti gėdinga, brangu ir nesaugu“, – sako „Volvo Penta“ prezidentas Bjornas Ingemansonas. „Mūsų IPS sistema jau padarė didelę pažangą palengvindama prijungimą, o ši nauja savaiminio prijungimo funkcija pakelia šį procesą dar vienu svarbiu etapu. Jo jutikliai ir borto kompiuteriai per milisekundes reaguoja į besikeičiančias vėjo ir jūros sąlygas, nuolat tai daro IPS pavaros galios ir vairavimo kampo mikro reguliavimas, kad valtis būtų saugioje vietoje krantinė. Jei reikia, prijungimo procesą galima pristabdyti ir sistema laikys valtį nejudančią vandenyje. Net ir besikeičiančiomis jūros sąlygomis gali atrodyti, kad jūra stovi vietoje.
Žinoma, „Volvo“ teigia, kad siekiant užtikrinti laivo ir keleivių saugumą, kol kas sistema nėra skirta visiškai autonomiškai. Nors ši technologija turėtų sugebėti prijungti laivą atskirai, joje taip pat yra erdvinio garso jutikliai, skirti įspėjimams apie susidūrimą ir vengimo, o „Volvo“ reikalauja, kad kapitonas būtų prie laivo vairo viso priplaukimo proceso metu, kad galėtų įšokti, jei būtina.
Neaišku, kada galime tikėtis, kad savaiminio prijungimo technologija bus plačiai įdiegta, tačiau kol kas gera žinoti, kad šviesūs „Volvo“ protai apie tai jau galvoja.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volvo Penta“ kapitono pagalbinė technologija siūlo valčių prijungimą be avarijų
- Labai autonomiškas „Skydio“ dronas dabar turi robotizuotą įkrovimo doką
- Kodėl CERN darbas su Volvo autonominiais automobiliais nebus labai svarbus
- Kitas savarankiškai važiuojantis „Uber“ automobilis – „Volvo“ su kepure – bus pradėtas bandyti 2020 m.
- „Volvo“ nori panaudoti papildytos realybės technologijas, kad padėtų kurti būsimus automobilius
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
