Tačiau kol nesame visiškai išbraukti iš nuotraukos, automobilių gamintojai vis tiek turi privilioti vairuotojus prie savo automobilių naujomis naujovėmis. O kai prabangos prekės laikui bėgant tampa standartinės, kaip jos ir toliau diegia naujoves? Lengva: jie įmeta kiekvieną įtaisą ir, jų manymu, palengvins mūsų gyvenimą. Kartais tai veikia, o kartais vargo atsveria naudą. Štai keletas nepatogių prabangos prekių, su kuriomis neseniai užtikau.
Leisk man tai tau išjungti
Esate inžinierius, kuriam pavesta priversti automobilį sunaudoti mažiau degalų. Spustelite pirštus, kai galvojate: „Aha! Automobiliai eikvoja kurą tuščiąja eiga, todėl mes tiesiog išjungsime variklį, kai automobilis nejuda! Tai geras dalykas idėja, kuri iš tikrųjų keičia degalų ekonomiją, ypač važiuojant mieste, tačiau tai nereiškia, kad taip nėra erzina.
Pradedantiesiems (hah) variklis išjungtas degant šviesai kelia nerimą. Dešimtmečius buvome užprogramuoti manyti, kad kažkas negerai, kai taip nutinka. Tai taip pat ne tik vairuotojai. Visi, esantys klausos atstumu, pasisuka instinktyviai pažvelgti, kai jūsų variklis sustoja ir stebisi "Ar tas asmuo tiesiog atsitraukė?" Kuo didesnis variklis ir įmantresnis automobilis, tuo labiau erzina poveikis. Kas tikisi Audi S5, Jaguar F-Type ar Bentley Bentayga tiesiog išsijungti? Tačiau jie visi tai daro dabar, taip pat daugiau pėsčiųjų iš GM, Ford ir Chrysler.
Ronanas Glonas / Skaitmeninės tendencijos
Tai ne tik estetika. Vėlavimas vėl įjungti, kai užsidega žalia šviesa, kiti vairuotojai laukia, ir tai nėra šaunu.
Kartais vargas nusveria naudą.
Dažniausiai šią parinktį galima išjungti, tačiau dauguma automobilių su šia funkcija pagal nutylėjimą vėl ją įjungia kitą kartą užvedus automobilį. Žinoma, tai paprastas mygtuko paspaudimas, bet dar vienas žingsnis į kasdienę vairuotojo paleidimo seką yra judėjimas atgal.
Blogiausiais atvejais, kaip Cadillac XT5, nėra jokio pastebimo būdo jį išjungti. Kodėl? GM atstovas man pasakė, kad vairuotojams suteikiama galimybė rinktis turi įtakos automobilio EPA reitingui. Tai reiškia, kad jei automobilių gamintojas nori, kad jo automobilis pasiektų aukštus balus, jis pasirinks visada įjungtą „užfiksuotą“ sistemą. Bet kuris automobilis, kuris leidžia išjungti automatinį start/stop funkciją, vis tiek taupo degalų, bet neturi naudos iš aukštesnio įvertinimo.
Atsisėskite
Daugelis iš mūsų turės dalytis automobiliu su kuo nors kitu, o kadangi visi esame skirtingų formų ir dydžių, motorizuota sėdynių padėtis yra labai patogu. Su juo lengva atlikti nedidelius koregavimus ir juos išsaugoti, kad būtų galima atšaukti savo nuostatas vienu mygtuko paspaudimu. Sėdynės atmintis yra neįtikėtinai patogi.
Kai kurie automobilių gamintojai šią koncepciją laiko per toli, pavyzdžiui, kai vairuotojo sėdynė yra užprogramuota taip, kad atidarius duris slystų iki galo atgal, o užvedus automobilį vėl slystų į vietą. Tokie automobiliai kaip Genesis G80 sedanas tai daro. Iš pradžių įspūdinga, tarsi automobilis kviestų prisėsti ir mandagiai atitrauktų kėdę atgal. „Kaip puiku“, – pagalvoji, kai pasilenki į priekį, nepatogiai bandydamas užvesti automobilį – tada sužinok, kad prie vairo anksčiau sėdėjo žemesnė žmona, nes vairuotojo sėdynė mandagiai suspaudžia jūsų kelius į prietaisų skydelis.
Esu susidūręs su kai kuriais automobiliais, kuriuose inžinierius manė, kad kelių smūgių sprendimas yra automatiškai atsitraukti sėdynė… ir tada ten likti. Taigi dabar aš turiu kiekvieną kartą pastumti sėdynę į priekį ir padėti. Kaip apgalvota.
Net jei neprieštaraujate sėdynėms, kurios bando sutankinti, jums patinka pabaiga Terminatorius filmą, tai vis tiek yra gudrybė, kuri dėvi ploną. Ar kada nors paskubėjote ir turėjote keletą smulkmenų dėl jūsų ir taip trupančios kantrybės? Laukimas, kol jūsų sėdynė ramiu tempu slys pirmyn ir atgal, gali tapti varginančia amžinybe.
Likite savo juostoje!
Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos yra patogus būdas įspėti pavargusį ar kitaip išsiblaškiusį vairuotoją, kad jis gali išklysti iš ribos. Važiuokite per liniją be signalo ir pasigirs pyptelėjimas arba vibracija vaire. Lane Keep Assist žengia žingsnį toliau, automatiškai pasukdamas vairą, kad fiziškai išliktų eilėje. Pakankamai teisingas. Kai veikia.
Ši technologija buvo naudojama jau seniai po naujovių laikotarpio ir turėtų veikti daug geriau.
Kai jis sugenda, kai vairuojate kaip šventasis, tai blaško dėmesį. Susikoncentruojate į tai, kodėl tai suveikia, o ne į tai, kas laukia. Apsvarstykite Honda CR-V: Vairo traukimas nuo juostos žymeklio atrodo kaip reikalavimas, o ne pasiūlymas. Atrodo, kad automobilis priešinasi jūsų komandoms.
Skirtingai nuo ankstesnių kliūčių, šios sistemos yra gana neprivalomos ir paprastai išjungiamos. Vis dėlto ši technologija buvo sukurta jau seniai po naujovių laikotarpio ir turėtų veikti daug geriau. Tiesiog paklauskite Teslos .
Tai sritis, kurioje apgalvota inžinerija gali nueiti ilgą kelią. Paimkite Nissan ir jo „ProPilot“ pagalba tech. Iš esmės tai yra pagalbinės važiavimo juostoje ir adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo sistemos derinys, reguliuojantis jūsų transporto priemonės greitį priešais važiuojančiojo atžvilgiu.
Tai praktinė sistema, tai reiškia, kad ji nėra skirta kaip savarankiškas vairavimo sprendimas, tačiau ji turi atsarginį planą, jei atsisakytumėte vairo. Kitos sistemos, kurios įtaria, kad vairuotojas yra neatidus, sumirksės įspėjimu ar du, pypsi, tada tiesiog išsijungs. „ProPilot“ tai daro, tačiau mano, kad gali kilti ne tinginystė, bet ir kita problema. Išbandydamas jį „Nissan Rogue“, leidau visureigiui pastebėti, kad mano nebuvimas, ir jis parodė pranešimą kartu su pastoviu tonu, kuris dažnėjo sekundėms. Įsivaizduok, tinkamaipabaigoje nukreipiamas kompiuterio triukšmas Žvaigždžių karai ir jūs einate teisingu keliu. Prabėgus dar kelioms sekundėms, Rogue atliko dvigubą stabdžių patikrinimą, du kartus iš eilės siurbdamas juos, kad atkreiptų mano dėmesį.
Jei ir toliau būčiau ignoravęs įspėjamuosius ženklus, „Nissan“ būtų įjungęs pavojų ir pamažu sustojęs įtaręs, kad galbūt vairuotojui nutiko kažkas blogo. Negaliu kalbėti apie vykdymą, bet tokie dalykai visada turėtų būti pokalbio dalis kuriant vairavimo pagalbą. Mes turime technologiją, tik neišnaudojame jos viso potencialo.
Padarykite mano gyvenimą lengvesnį, o ne sunkesnį
Galbūt aš tiesiog niūrus ir visa tai yra nuostabūs dalykai, kuriuos žmonės mėgsta. Tik manau, kad šiek tiek daugiau apmąstymo galėtų nueiti toliau nei viską mesti į sieną ir pamatyti, kas prilimpa. Bet kuriuo atveju, tai tik mano automobilio techniniai trūkumai. Ką tu manai? Ar turiu ką praleidau?
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ elektrinis ID.3 yra daugiau nei naujas automobilis. Tai naujas skyrius
