Mercedes-AMG žengia kūdikius žingsnius į elektrifikacijos pasaulį. Tai patarlė ramybė prieš audrą. Šiais metais Detroite bendrovė pristatė vidutinės klasės modelių liniją, pažymėtą -53 priesaga, kuri remiasi a švelnus hibridas sistema, kuri padidina našumą ir tuo pačiu kontroliuoja degalų sąnaudas. Jie reprezentuoja pirmąją „Blitz“ modelio salvę, kurioje bus įkraunama hibridinė jėgos pavara su V12 tipo galia, o kulminacija – neįtikėtinai greitas „Project One“.
„Turime daug kitų galimybių“, – „Digital Trends“ sakė „Mercedes-AMG“ vadovas Tobiasas Moersas, paklaustas apie V12 variklio ateitį. „Elektrifikuoti jėgos agregatai“, – patikslino jis.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Efektyvaus automobilio elektrifikavimas kelia unikalių iššūkių. Papildoma techninė įranga neišvengiamai padidina svorį, o tai savo ruožtu pablogina valdymą ir našumą. Moersas paaiškino, kad norint įveikti šias kliūtis reikia inžinerinio meistriškumo. „Tai puikiai veikia, jei darai tai teisingai“, – pasiūlė jis prieš pateikdamas pavyzdį.
Susijęs
- „Mercedes-Benz Vision One-Eleven“ koncepcija įkvėpimo ieško praeityje
- Mercedes-Maybach EQS SUV yra senosios mokyklos prabanga – elektrifikuotas
- Dešimtmečio pabaigoje į Šiaurės Ameriką atkeliaus Mercedes EV įkrovimo mazgai
„Galite tikėtis, kad kai kurios technologijos bus perkeltos iš „Project One“ į kitus mūsų automobilius.
„Gal tu prisimeni GT koncepcija iš Ženevos pernai. Jo priekyje buvo V8 variklis, o galinėje ašyje – elektros variklis. Viskas vystosi. Vieną dieną jis bus pradėtas gaminti“, – atskleidė Moersas. Tai gera žinia spektaklio entuziastams.
Rodoma norint peržiūrėti GT keturių durų kupė, ši koncepcija sujungė AMG dviejų turbokompresorių, 4,0 litrų V8 variklio ir galingo elektros variklio evoliuciją, kad būtų pasiekta nepaprastai didelė 805 arklio galių galia. Prireikė mažiau nei trijų sekundžių, kad iš sustojimo būtų pasiektas 60 mylių per valandą greitis. Arba akumuliatoriaus blokas sukaupė pakankamai elektros energijos, kad sedanas galėtų važiuoti trumpais atstumais.
Ar tos specifikacijos bus perkeltos? "Daugiau ar mažiau, taip." AMG sukurs savo baterijų paketą, kad galėtų karaliauti svorio augime. Jis taip pat gali pasikliauti anglies pluoštu, kad atsikratytų papildomų svarų atskiruose automobiliuose, pavyzdžiui, dviejų durų GT. Tačiau sudėtinių medžiagų pridėjimas prie modelio, paremto Mercedes-Benz platforma (pvz., E klasės ar GLC), tampa sudėtingesnis.
Moersas mano, kad triukšmas yra didelė AMG emocinio patrauklumo dalis. Jam neįdomu kurti tylų automobilį, kuris šiek tiek nebarztų, kai jo savybės susigūžtų, nes keleiviai nepajus galios ir našumo, pakišti po variklio dangčiu. Kiekvienas AMG automobilis dabartinis portfelis spragsi, traška ir sprogsta, kai lenktyniauja aplink trasą. Per visą dainą GT skamba kaip Vokietijos atsakymas Pavarotti. Taigi, kas atsitinka, kai išjungiate vidaus degimo variklį ir važiuojate tik elektra?
„Jei bėgate [12 mylių] elektriniu režimu, gal ir gerai, kad turite laisvę ir tylu. Vis dėlto nesame iki galo baigę. Kartu su įmonėmis atliekame daug tyrimų, muzikantai, žaidžiantys žmonės, norėdami sužinoti, koks garsas galėtų būti tinkamas elektra varomam AMG. Mes tos kelionės nebaigėme; mes tiesiog renkame daug informacijos“.
AMG išleis kitą lengvo elektrifikavimo formą: elektrinį turbokompresorių.
Jis taip pat mums pasakė, kad AMG išleis kitą lengvo elektrifikavimo formą: elektrinį turbokompresorių. Jau rasta nedaugelyje serijinių automobilių, įskaitant Audi SQ 7, elektrinis kompresorius suteikia impulsą be užuominos, nes jis pradeda veikti. Palyginimui, standartiniam turbokompresoriui, varomam išmetamosiomis dujomis, reikia laiko, kad jis susitrauktų. Moersas tiksliai neatskleidė, kada AMG elektrinę turbokompresorių išvysime salonuose, tačiau patikino, kad tai nėra ilgalaikis projektas, kuris truks dešimtmetį.
Elektrinio turbokompresoriaus technologija ateina tiesiai iš Pirmasis projektas, „Formulės 1“ automobiliu tapęs AMG pernai išleido kaip gimtadienio dovana sau. Tai irgi hibridas. Jo 1000 arklio galių jėgos agregatą sudaro V6, pasiskolintas iš prekės ženklo čempiono titulo. Formulės 1 automobilis, pora elektrinių variklių, varančių priekinius ratus, ir trečias variklis galiniams ratams.
Visas 275 žmonių gamybos ciklas jau yra Išparduota nepaisant 2,7 mln. USD kainos. Moersas niekada nesitikėjo tokio nepaprastai teigiamo atsako į „Project One“; AMG galėtų keturis kartus padidinti gamybą ir vis tiek parduoti kiekvieną pavyzdį. Daugiau nei a ateities klasika, tai yra nuolatinis prekės ženklo inžinerinių galių demonstravimas ir turės formuojančią įtaką būsimiems serijiniams automobiliams.
„Galite tikėtis, kad kai kurios technologijos bus perkeltos iš Project One į kitus mūsų automobilius“, – atskleidė Moersas. „Mes siekiame našumo su hibridais, o ne dideliais atstumais. Galėtume tai padaryti, bet pirmasis mūsų požiūris yra veiklos metodas“, – pridūrė jis.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-Benz“ savo automobiliuose pristato „ChatGPT“ balso valdymą
- Mercedes-AMG EQE šiuo metu gali būti geriausias prabangus EV
- „Mercedes“ pagaliau pristato elektrinį furgoną į JAV
- 2023 m. Mercedes-Benz EQE visureigio peržiūra: elektromobilių asortimentas vėl plečiasi
- Išbandėme tokia pažangią savarankiškai vairuojančią Mercedes technologiją, kad tai neleidžiama JAV.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
