„Volvo“ daug ką daro gerai.
Tai automobilių saugos srities pradininkė. Jo universalai išlieka visuotinai vertinami, net jei korpuso stilius nepopuliarus konkuruoja su modemu. Be to, naujausi interjero ir eksterjero dizainai buvo sukurti namuose. Ji kuria gerus, geidžiamus automobilius, tačiau tai nėra technologijų įmonė, ir ji buvo pakankamai nuolanki tai pripažinusi, kai paprašė „Google“ ir „Intel“ pagalbos kuriant kitą informacijos ir pramogų sistemą.
Tai bendradarbiavimą iliustruoja vykstantį (ir seniai lauktą) perėjimą prie geresnių informacinių ir pramogų sistemų, o „Digital Trends“ tikisi, kad 2020 m. panašios sąsajos taps norma. Ryanas Tabrahas, „Intel“ transporto sprendimų padalinio generalinis direktorius, pasidalijo savo įžvalgomis, kodėl technologijų įmonės, turinčios dešimtmečių programinės įrangos patirtį. yra daug geresnėje padėtyje kurdami informacines ir pramogines sistemas nei automobilių gamintojai ir ką tai reiškia vartotojams patogumo ir privatumas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Mes padedame originalios įrangos gamintojams ir Google įveikti atotrūkį“, – paaiškino jis. Norint susieti šiuos du dalykus, reikia atsižvelgti į unikalius transporto priemonių ir plataus vartojimo elektronikos reikalavimus ir dizaino gyvavimo ciklus.
Pamaina jau seniai pavėluota, nes vairuotojai dažnai būna priblokšti ir (arba) nusivylę informacijos ir pramogų sistema, užprogramuota jų automobilio prietaisų skydelyje. Štai kodėl milijonai vairuotojų naudojasi trečiųjų šalių programomis, pvz Android Auto ir Apple CarPlay, kurios visiškai nepaiso savosios programinės įrangos. Dėl to sistemos, kurioms automobilių gamintojai išleido milijonus, išeina iš akių ir iš proto. Kalbant apie technologijas, kodėl automobiliai taip atsilieka nuo išmaniųjų telefonų ir nešiojamieji kompiuteriai?
... Jis nuo pat pradžių sukurtas iš kelių kartų Android turėkite omenyje, kad programinė įranga nenustygtų.
„Paprastai yra ketverių metų skirtumas tarp to, kada suprojektuojamas lustas, ir kada jis patenka prieš vairuotoją. Štai kodėl istoriškai patirtis transporto priemonėse buvo labai slegianti, palyginti su tuo, ką gaunate savo telefone. Plataus vartojimo elektronikos gaminiai praeina tris ar keturis gyvavimo ciklus per tą laiką, per kurį transporto priemonėje sumontuota sistema pereis nuo gimimo iki vartojimo“, – aiškino Tabrah.
„Intel“ misija yra padėti užtikrinti, kad informacijos ir pramogų technologija vis dar būtų aktuali, kol ji pasieks rinką. Bendrovės partnerystė su „Volvo“ (ir „Polestar“, jos skaitmeninė seserinė įmonė) sukūrė jutiklinio ekrano informacinę pramogų sistemą, kuri sprendžia šią problemą keliais būdais.
„Sistema yra unikali, nes ji nuo pat pradžių sukurta kelių kartų
Ateičiai atsparaus dizaino kūrimas informacijos ir pramogų sistema reikia numatyti technologijų tipą ir kiekį, kurį automobilių gamintojai turės supakuoti į savo automobilius po kelerių metų, ir funkcijų, kurių vartotojai prašys. Pavyzdžiui, šiandien sukurta programinė įranga gali palaikyti virtualios realybės žaidimus automobilyje – tai Audi pademonstravo prieš CES 2019 – jei tai taps kitu dideliu dalyku 2020-ųjų pradžioje.
Tabrah ir jo komanda kitas informacijos ir pramogų technologijų skyrius prasidės, kai automobilis pažins savo keleivius taip, kaip jūs pažįstate savo draugus. Automobilis – privatus, bendras, valdomas ar autonominis – tai, kas jums gali patikti. Jis prisimins, kas jums patiko ankstesnėse kelionėse, pvz., mėsainių restoranas, kuriame užsukote papietauti, ir ko verčiau daugiau nepatirtumėte, kaip ta bauginančiai siaura gatvelė, išmarginta žiedinės sankryžos. Jis aptiks jūsų nuotaiką; jis žinos, ar esate laimingas, pavargęs ar susirūpinęs, ir atitinkamai pakoreguos tokius parametrus kaip muzika, salono temperatūra ir aplinkos apšvietimas.
Norint mėgautis išmanesne informacijos ir pramogų sistema, reikės atlikti koregavimo procesą.
Ar gyvensime George'o Orwello prognozuotoje ateityje 1984? Ne visai, bet yra akivaizdžių saugumo problemų, todėl „Intel“ bendradarbiauja su savo partneriais, kad jas išspręstų. Žinodami, kas jums patinka, kur vairuojate ir kaip jaučiatės, neišvengiamai reikia jus sekti. „Tikimės, kad šie duomenys bus naudingi, kad pajustumėte, jog jūsų automobilis beveik skaito jūsų mintis“, – patikino Tabrah. „Dauguma vartotojų, kurie įsėda į šias transporto priemones, kuriose yra daugiau technologijų, turės geriau pasimokyti, kaip jie jaučiasi patogiai privatumo požiūriu. Manau, kad ta kova bus tikra“, – apibendrino jis.
Tai skamba siaubingai, bet atminkite, kad mes čia buvome anksčiau ir vis dar esame ten. „Google“ žino, kur vakar valgėte, ir gali paklausti, ką galvojote apie maistą. Facebook ragina vartotojus reguliariai peržiūrėti savo privatumo nustatymus. Be to, jūsų „Amazon Echo“ suteikia technologinį pasiklausymą jūsų svetainės privatumui.
Norint mėgautis išmanesne informacijos ir pramogų sistema, reikės atlikti labai panašų koregavimo procesą. „Intel“ vėl planuoja panaudoti savo dešimtmečių patirtį, kad padėtų sumažinti atotrūkį tarp automobilių ir technologijų, nes abi pramonės šakos negrįžtamai susipynusios. Iki 2020-ųjų pasaulio „Volvo“ galės į telefoną panašias technologijas įtraukti tiesiai į jūsų prietaisų skydelį ir pagaliau pasivyti kompiuterį kišenėje.
Redaktorių rekomendacijos
- Netrukus galėsite žiūrėti „YouTube“ vaizdo įrašus „Android Automotive“ automobilyje
- Harman nori, kad pritaikytumėte savo automobilio reakciją netikėtose situacijose
- Štai kaip „Volkswagen“ planuoja elektrifikuoti populiariausią Amerikos automobilių segmentą
- BMW pristato kitą 4 seriją su koncepciniu automobiliu, kurį mylėsite arba nekęsite
- Štai kodėl jūsų „Uber“ arba „Lyft“ automobilis visada atrodo „Toyota Camry“.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
