Naujoji VW EV architektūra bus naudojama iki 50 naujų modelių

„Volkswagen“ artimiausią dešimtmetį lažinasi savo kompanijai dėl elektromobilių. Kilus teisiniams nesklandumams su dyzeliniais varikliais, naujoji įmonės vadovybė nusprendė eiti į ekologiškus automobilius, visureigius ir furgonus. Naujoji VW EV architektūra vadinamas MEB, skirtas moduliniam elektriniam įrankių rinkiniui. Vokiškai prasmingiau vadinasi Modularer Elektrobaukasten. Naujoji transporto priemonių platforma yra keičiamo dydžio, lanksti ir tinkama naudoti tik EV.

„Jau 2020 m. ketiname parduoti 150 000 elektroninių automobilių, iš kurių 100 000 bus ID ir ID visureigiai“, – teigė VW prekės ženklo valdybos narys Thomas Ulbrichas. „Spartesnis perėjimas prie e. mobilumo padės mums pasiekti nepaprastai ambicingus CO2 tikslus, kurie buvo nustatyti Europoje, Kinijoje ir JAV.

Neseniai VW pakvietė „Digital Trends“ apsilankyti „Sparent Factory“ Drezdene (Vokietija) ir pasinerti į MEB architektūra, naujas akumuliatorių paketas, kuris bus maitinamas MEB transporto priemonėmis, ir jo planai už prieinamą kainą įkrovimas.

Kuo skiriasi MEB?

MEB yra visiškai nauja transporto priemonių važiuoklės platforma, sukurta remiantis pirmaisiais principais ir optimizuota, kad būtų išskirtinai EV architektūra. Pagrindinis MEB faktas yra tas, kad jis pagrįstas storu, plokščiu pagrindu, kurio ratai išstumti beveik iki keturių transporto priemonės kampų.

MEB plokštės konstrukcija leidžia akumuliatorius dėti po keleivių salonu transporto priemonės centre. Padėjus sunkius akumuliatorius ant grindų, svorio centras išlieka žemai ir transporto priemonės viduryje. Ratų perkėlimas į kampus padeda užtikrinti bendrą stabilumą ir valdymą.

Galbūt geriausias dalykas MEB yra tai, kad VW gali įdėti elektrinius variklius priekyje, gale arba abiejuose automobilio galuose, skirtuose AWD. „VW“ inžinieriai „Digital Trends“ sakė, kad pagrindinė konfigūracija turėtų būti galinių ratų pavara, o visų ratų pavara bus galima pasirinktinai. Tai gera žinia vairavimo entuziastams.

Kitas MEB platformos privalumas – jos pritaikomumas. Kadangi visos MEB transporto priemonės bus pagrįstos plokščia platforma, kurios viduryje bus tik akumuliatoriai, VW gali lengvai padidinti arba sumažinti bendrą dydį ir ant platformos pritvirtinti bet kokį kėbulą. Tai leidžia įmonei gaminti bet ką – nuo ​​sportinio automobilio iki krovininio furgono. Automobilio salono konfigūraciją taip pat galima pritaikyti, o grindys yra lygios. VW inžinieriai pabrėžė, kad šis dizainas taip pat tikisi padidintų autonominių galimybių, kai gali nereikėti į vairuotoją orientuoto išdėstymo.

Pažangi baterijų technologija

Raktas į MEB platformos perėjimą VW yra keičiamo dydžio akumuliatorių paketas. Visą transporto priemonės grindų plotą galima naudoti akumuliatoriui, todėl VW teigia, kad MEB platformos bazinis diapazonas bus apie maždaug Atstumas nuo 175 iki 300 mylių, nors akumuliatoriaus inžinieriai pabrėžė, kad MEB platforma gali pasiekti iki 350 mylios. VW naudojo tą pačią technologiją, kad užkariautų Pikes Peak Hill Climb su EV lenktyniniu automobiliu šių metų pradžioje.

MEB planuojami akumuliatoriai turi būti pagaminti VW gamykloje Braunšveige (Vokietija), kad įmonė galėtų kontroliuoti tiekimo grandinę. Akumuliatoriaus elementai gali būti pagaminti kaip prizminiai (stačiakampio formos korpuse) arba maišelio formatu. Bet kuris dizainas gali būti naudojamas MEB akumuliatoriaus bloke, kuris yra aliuminio korpusas su kištukų galais perimetre. VW inžinieriai teigė, kad bet kurios konkrečios ID transporto priemonės diapazoną galima pasirinkti tiesiog įdėjus daugiau ar mažiau akumuliatoriaus elementų į akumuliatorių, todėl vartotojai gali lengvai pasirinkti diapazonus.

VW inžinieriai „Digital Trends“ sakė, kad dabartinės technologijos duoda apie 650 vatvalandžių vienam litrui ličio jonų akumuliatoriaus, tačiau iki 2030 m. jie tikisi pasiekti 1000 Wh/l iš kietojo kūno akumuliatoriaus. Tai leis didesnius nuotolius, nes „Volkswagen“ tiki, kad elektromobiliai taps įprasta.

Žmonių sieninė dėžutė

Vienas iš pagrindinių VW elektrifikavimo plano veiksnių yra įkrovimo infrastruktūra. Augant elektromobilių pardavimui, reikės plėsti esamus įkrovimo sprendimus, o namų įkrovimo stotelės taps įprastos. Tuo tikslu VW pristatė namų įkrovimo stotelę, kurią vadina „People's Wallbox“. Wallbox jungiamas prie įprastų buitinių 240 voltų grandinių, kaip ir bet kuris įkroviklis, tačiau VW tikisi, kad jo kaina bus apie 300 EUR arba 350 USD. VW pagrindinė sieninė dėžutė įkraus 11 kW, o tai visiškai įkraus ID automobilį per 5–8 valandas. Taip pat bus galima įsigyti 22 kW galios „Comfort Wallbox“, galinčią ID transporto priemonę įkrauti per 3–4 valandas.

VW apskaičiavo, kad 50 % įkrovimo vyks automobilio savininko namuose, 25 % – viešose įkrovimo stotelėse, o 20 % – darbo vietose. Remiantis VW prognozėmis, paskutiniai 5% įkrovimo greičiausiai vyks specializuotose įkrovimo stotelėse prie pagrindinių greitkelių. Bendrovė bendradarbiauja su daugybe trečiųjų šalių įmonių, įskaitant Joniškumas Europoje ir Įelektrinkite Ameriką Jungtinėse Amerikos Valstijose.

MEB gamybos planai

Į dabartinius gamybos planus įtrauktas subkompaktiškas VW ID hečbekas, skirtas Europos rinkai 2019 m., o vėliau JAV bus pristatytas automobilis. ID Crozz kompaktiškas krosoveris 2020 m. ir retro stiliaus ID Buzz 2022 metais. Pilnas dydis ID Vizzion sedanas taip pat planuojamas 2022 m.

Būdama viena didžiausių pasaulyje automobilių gamintojų, VW siūlys MEB pagrindu pagamintus automobilius su keliais savo prekių ženklais. Audi, SĖDYNĖ, ir Škoda kaip tikėtina, kad įmonės gamins MEB modelius. VW nurodė, kad planuoja investuoti iki 34 mlrd. eurų į 16 skirtingų MEB gamybos įrenginių Europoje, Kinijoje ir JAV.

VW gamykla Cvikau mieste, kurioje buvo gaminamas liūdnai pagarsėjęs Trabantas, bus pritaikytas MEB gamybai 2019 m., o iki 2020 m. bus pagaminta iki 330 000 MEB pagrindu pagamintų transporto priemonių per metus. W iki 2025 m. visoje savo prekių ženklų šeimoje apims iki 50 EV ir 30 PHEV variantų. Bendrovė planuoja pradėti 27 nauji elektriniai ir įkraunamus hibridinius modelius visame pasaulyje iki 2022 m.

Kada galite nusipirkti vieną?

VW planuoja pasiūlyti „ID Crozz“ visureigį Jungtinėse Valstijose 2020 modelio metams, o „ID Buzz“ pasirodys 2022 m. „Digital Trends“ paprašė informacijos apie kainas, susijusias su dabartinėmis VW galimybėmis, o valdybos narys Ulbrichas atsakė, kad bendrovė tikisi, kad ID automobiliai bus bus parduodami už maždaug tokią pačią kainą, kokia buvo dyzelinių transporto priemonių kaina, viršijanti palyginamus benzinu varomus automobilius ir visureigius. Pagal VW kainą skirtumai 2015 m. (paskutiniai JAV dyzelino pardavimo metai), vairuotojai turėtų mokėti nuo 2 000 USD iki 5 000 USD už ID. elektromobilis. Iki šiol pardavusi palyginti nedaug elektromobilių, VW ID linija galės gauti 7 500 USD federalinį mokesčių kreditą ir valstijos mokesčių kreditus, kaip jie šiuo metu taikomi.

VW nuosekli žinia buvo ta, kad MEB platformą ir elektromobilių gamybą apskritai vertina kaip savo ateitį prekės ženklų šeima, o jos vizija yra ta, kad per ateinančius 10 MEB pagrindu pagamintų elektromobilių taps pagrindiniais dideliais pardavėjais. metų. „MEB yra vienas svarbiausių projektų „Volkswagen“ istorijoje“, – sakė Ulbrichas. „Technologinis įvykis, panašus į perėjimą nuo „Beetle“ prie „Golf“.

Redaktorių rekomendacijos

• Naujieji „VinFast“ elektromobiliai JAV pasirodys šiais metais
• „Volkswagen“ elektrinis „ID.Life“ koncepcinis automobilis veikia kaip žaidimų konsolė
• 2021 m. Volkswagen ID.4 elektromobilio prototipo pavara: minios malonumas
• „Volkswagen“ planas pagaliau pristatyti įperkamus elektromobilius masėms
• „Volkswagen“ veržiasi į priekį JAV elektromobilių gamykloje, gamyba prasidės 2022 m