2016 m. „Honda“ pilotas gali nesugebėti vairuoti pats, tačiau jo patogioje salone techniką išmanančios šeimos jausis galinčios „turėti viską“.
2016 m. „Honda Pilot“ yra šiek tiek panašus į Liz Lemon (Tina Fey) iš garsiosios NBC komedijos. 30 Rokas. Liz buvo ne tik vedusi savo pasirodymą seriale ir ginčydama aplink ją skriejančius laukinius personažus nuolatos siekia „turėti viską“. Ji norėjo sėkmingos karjeros, pilnaverčio meilės gyvenimo ir galiausiai vaikai. Tačiau dauguma šių dalykų jai buvo juokingai nepasiekiami – vis dėlto didžiąją pasirodymo dalį.
Dabar nesupraskite manęs neteisingai; Lyginti Pilotą su praleistu Lemonu yra geras dalykas. Pilotas, kaip ir Liz, yra kietas, gabus ir neabejotinai mielas ir – jau nekalbant apie tai, kad abu pasižymi gana vaikams patogiomis formomis, o Lizą dažnai daro laidos veikėjai. Nors nei Pilotas, nei Liz nėra laisvi, abu greitai pavogs jūsų širdį.
Susijęs
- 2021 m. „Ford Mustang Mach-E“ pasiūlys „Active Drive Assist“ vairavimo laisvų rankų įrangą technologiją
- „Nissan ProPilot 2.0“: vairavimas greitkeliu be rankų, štai mes
- „Waymo“ tampa pirmąja įmone, apmokestinančia važiavimą savarankiškai važiuojančiais automobiliais
Stilius ir sėdėjimas
2016 m. „Honda“ išlygino visas „Pilot“ linijas ir padarė krosoverį ilgesnį ir žemesnį, paversdama tai, kas kažkada buvo dėžinis sunkvežimis, tinkantis patikimumo apsėstų piktadarių šeimai į draugišką, prieinamą ir technologijas išmanančią svetainę ratai. Manau, kad priekyje jis atrodo kaip CR-V, šoniniu profiliu – Mercedes-Benz GL klasės, o iš galo – Acura MDX – su visomis išskirtinėmis visų trijų dizaino linijomis, kurios išlygintos iki nebūties.
Nors vis dar šiek tiek blankus, išorė atrodo daug geriau nei išėjusio piloto, kurį būtų galima supainioti su raudonais dažais nudažytu tvartu.
Laimei, tokiame automobilyje išorė nėra tokia svarbi; tai interjeras, kuris parduoda. Atitinkamai, Pilotas tikrai šviečia viduje. Visiškai naujojo „Pilot“ salone šeimos pasitiks aštuoniomis sėdimomis vietomis (tik septynios viršutinėje „Elite“ apdailoje), kurias bus itin lengva pasiekti. dėl 1,2 colio apatinio įėjimo ir automatiškai sulankstomos antrosios eilės, kuri pasvirusi ir slysta į priekį paspaudus vieną apšviestą mygtuką.
Jei sėdite priekyje, rasite pasirenkamas šildomas ir vėsinamas sėdynes, mėnulio stogą, 8,0 colių jutiklinį ekraną, maitinamą Android OS, tiesiog talpi centrinė saugykla su slankiu dangčiu, pakankamai tvirtu, kad tilptų krepšys, keli puodelių laikikliai, ne mažiau kaip du išmanusis telefonas padėklai ir sklandus mygtuko perjungiklis transmisijai. Gale vaikai bus vaišinami pasirenkamu „panoraminiu“ stoglangiu, kuris gali atsidaryti nepriklausomai nuo priekinio stoglangio (sveiki, tėvai) ir ant stogo sumontuotu nuverčiamu pramoginiu ekranu. „Honda“ norėjo, kad pramogų ekranas būtų pritvirtintas prie lubų ir antras stoglangis... nes šiandienos vaikai tiesiog turi turėti viską.
Pilotas yra tvirtas, pajėgus ir neabejotinai mylimas.
Keleiviai taip pat ras penkis USB prievadus, išsibarsčiusius po visą saloną, iš kurių keturi yra sujungti su 2,5 ampero įkrovimo talpa. Taigi, kad ir kur būtumėte naudodami naująjį „Pilot“, nebūsite toli nuo vienos iš savo įtaisų įkrovimo prievado.
Net ir pakėlus trečią sėdynių eilę, „Honda“ rado daugiau erdvės nei kai kurie dideli penkių vietų krosoveriai. Galinėje sandėliavimo zonoje netgi yra apverčiamas bagažinės dangtis, kurio viena pusė padengta guma, o kitoje – kiliminė danga. Dangtis gali uždengti papildomą, panašią į bagažinę, bagažinę, užsifiksuoti viduriniame taške, kad būtų papildomai aukščiau gabenimo erdvė arba būti visiškai pašalinta, o tai padidina galinės dalies vertikalią keliamąją galią gerokai. Aš pasilieku tik ties šiuo nedideliu papildymu, nes manau, kad jis yra nepaprastai šaunus ir tai, ko norėčiau kas pasiūlytas automobilis.
Galia ir efektyvumas
Po naujuoju apvaliu gaubtu „Honda“ sumontavo tiesioginio įpurškimo 3,5 litro V6 variklį, kuris sukuria 280 arklio galių ir 262 svarų pėdų sukimo momentą. Priklausomai nuo komplektacijos lygio, variklis derinamas su viena iš dviejų automatinių pavarų dėžių: šešių arba devynių greičių. Pirkėjai taip pat gali nurodyti bet kokią apdailą nuo LX iki Elite su priekinių arba visų ratų pavara (AWD).
Nickas Jaynesas / Skaitmeninės tendencijos
Nors pagal viso dydžio krosoverio standartus šis jėgos agregatas yra gana plebiškas, „Honda“ turi gudrybę. Skirtingai nuo konkurentų, AWD Pilot turi išmanųjį kintamo sukimo momento valdymo AWD sistema, kuria „Honda“ gali pasigirti, yra technologiškai pažangiausia AWD sistema, siūloma įprastai, trijų eilių visureigis. Be sukimo momentą nukreipiančio galinio diferencialo, „Honda“ sukūrė išmaniąją traukos valdymo sistemą, leidžiančią vairuotojams pasirinkti, kokiu paviršiumi jie važiuoja, įskaitant įprastą, sniegą ir purvą bei sniegą, taip dar labiau pagerinant orą gebėjimas.
Net turėdama sėdimų vietų aštuoniems asmenims ir technišką AWD sistemą, „Honda“ tikisi, kad EPA įvertins 2016 m. „Pilot“ 18–20 mpg. mieste ir 26 ir 27 mpg greitkelyje (priklausomai nuo apdailos ir jėgos pavaros) naudojant įprastą oktaninį benziną, kuris yra gana geras, atsižvelgiant į jo dydis.
Kalbant apie važiavimo dinamiką, ne tai, kad tai svarbu šiame segmente, turėčiau pasakyti, kad „Pilot“ valdymas buvo geras - jei ne šiek tiek palenkiamas posūkiuose - ir jo vairavimas gana atsipalaidavęs... gerąja prasme. Be to, kaip Metų visureigis nominuotas CR-V, vairavimo patirtis yra gana pamirštama. Tiesa, tai puikiai tinka daugumai „Pilot“ traukiančių pirkėjų. Jiems užtenka atsiminti; kaip elgiamasi su jų automobiliu, neturėtų būti vienas iš jų.
Apskritai „Pilot“ atrodo kaip nokautas. Ir tai yra… bet kaip ir mūsų mylima Liz Lemon, ji nėra tobula.
Prastai
Per dieną, kai išbandžiau naująjį „Pilot“, jo pasiekimų sąrašas parodė keletą trūkumų. Pavyzdžiui, Sinsinačio centre „Garmin“ varoma navigacija nerado automobilio tarp pastatų ir rodė, kaip važiuojame per pastatus – 3D formatu. „Honda“ tai paaiškino pilotui, kuris naktį buvo pastatytas po žeme. Į kurią Liz Lemon pasakytų: „Ne, tai nėra dalykas“.
Tada atvirame kelyje radau daug ką to paties „Lane Keeping Assist System“ (LKAS) problemos tai kankino Peterį Brauną jo neseniai vykusioje ekskursijoje į naująjį CR-V. Aš lažinuosi, kad šių problemų sprendimas yra suaktyvinti LKAS tik naudojant adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo kontrolę… arba tiesiog iš viso ne.
Išvada
Tiesą sakant, nors man atrodė, kad tos problemos sunkina, didžiojoje dalykų schemoje nuvertinau automobilį Netobula pilotuojamo vairavimo technologija yra tarsi TV laidos atsisakymas, nes jos šmaikštus rašymas taip pat yra šiek tiek smegenų (pvz 30 Rokas); iš tikrųjų tai labiau komplimentas nei kritika.
Man buvo aišku, kad kurdami naująjį „Pilot“ „Honda“ inžinieriai tikrai norėjo, kad pirkėjai turėtų viską. Ir jiems pavyko.
2016 m. „Pilot Elite“ yra lygiagrečiai su „Honda“ mikroautobuso „Odyssey“ galimybėmis, neprarasdamas utilitarinio žavesio, kuris pritraukė pirkėjus į pirmuosius du pilotus. Jis gali ne taip gerai važiuoti per miestą... arba pats vairuoti... bet tai yra patikimas, labai pajėgus šeimos bėgimas, dėl kurio mes tikrai „norime ten nuvykti“.
Aukštumos
- Elegantiškas – ne dėžutės formos – stilius
- Saugykla, kurioje galite pasiklysti
- USB begalė
- Tikras sukimo momento vektorinis AWD
- Patogu, nes diena ilga
Žemumas
- Netobula pilotuojamo vairavimo technika
- Informacijos ir pramogų bloke nėra garsumo rankenėlės
- Nepamirštama vairavimo patirtis
Redaktorių rekomendacijos
- 2021 m. Honda Pilot vs. 2021 m. Toyota Highlander
- Honda prisijungia prie GM, Mercedes, Toyota savarankiško vairavimo grupėje
- „Honda Dream Drive“ leidžia vairuotojams pirkti daiktus tiesiai iš prietaisų skydelio ekrano
- „Honda“ perduoda GM 2,75 milijardo dolerių, kad galėtų pajudinti „Cruise“ savaeigį įrenginį
