„Lotus Evija“ debiutuoja dinamiškai
Atrodo mažai tikėtina, kad maža įmonė, kuri daugiau nei dešimtmetį nepristatė naujo automobilio, galėtų sukurti elektrinį hiperautomobilį, kurio eksploatacinės charakteristikos būtų pasaulinio lygio. Bet Lotosas Evija yra tikras arba bent jau gali judėti savo jėgomis. „Lotus“ išleido vaizdo įrašą, kuriame rodomas veikiantis prototipas, kuriam atliekami bandymai. „Evija“ gamyba turėtų prasidėti 2020 m.
„Evija“ (tariama „e-vi-ya“) buvo pristatyta 2019 m. liepos mėn., todėl „Lotus“ turėjo trumpą terminą pradėti ją gaminti. „Lotus“ planuoja atlikti išsamius bandymus tiek savo bazėje Hetelyje, Anglijoje, tiek lenktynių trasose visoje Europoje. Keli prototipai „apims tūkstančius mylių ir šimtus valandų vairavimo įvertinimo, įskaitant viešuosius kelius“, sakoma „Lotus“ pranešime spaudai. Vaizdo įraše esantis automobilis, pasak „Lotus“, yra antrasis „Evijos“ prototipas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Lotus“ „Evijai“ iškėlė gana ambicingus tikslus. Išėjimo galia yra 1 973 arklio galių ir 1 250 svarų pėdų sukimo momentas. Tai užtikrina keturi elektros varikliai - po vieną kiekvienam ratui. Šis išdėstymas taip pat suteikia „Evija“ visų varančiųjų ratų ir sukimo momento vektoriaus galimybę. Radikali konstrukcija, apimanti tunelius, einančius per kėbulą, turėtų sukurti didžiulę prispaudžiamąją jėgą – padėti „Evija“ prilipti prie grindinio ir maksimaliai išnaudoti tą galią.
Susijęs
- „Mercedes-Benz Vision One-Eleven“ koncepcija įkvėpimo ieško praeityje
- 2024 m. BMW i5 pristatytas kaip pirmasis elektrinis 5 serijos automobilis
- Privalumai ir trūkumai perkant naudotą elektromobilį
Pasak „Lotus“, „Evija“ nuo 0 iki 62 mylių per valandą įsibėgės per mažiau nei 3,0 sekundės, 186 mylių per valandą greitį iš vietos pasieks per 9,0 sekundės, o didžiausias greitis viršys 200 mylių per valandą. Tai įspūdingi skaičiai bet kokiam automobiliui – benzininiam ar elektriniam – tačiau „Lotus“ vis tiek turės daug konkurencijos.
Antroji karta Tesla Roadster nurodomas 1,9 sekundės greitis nuo nulio iki 60 mylių per valandą Rimacas teigia savo Antroji koncepcija nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 1,8 sekundės. The Aspark pelėda Teigiama, kad jo galia yra 2 012 AG, maksimalus greitis yra 248 mylių per valandą, o greitis nuo nulio iki 60 mylių per valandą – 1,69 sekundės. Dėl to šis japoniškas hiperautomobilis taptų greičiausiai įsibėgėjančiu automobiliu. Tačiau nė vienas iš šių automobilių klientų dar nepasiekė. Dabartinis etalonas yra Nio EP9, kurios gamybos apimtis buvo ribota – 16 vienetų. EP9 turi 1 342 AG ir trumpam laikėsi serijinio automobilio rato rekordu Niurburgringe.
„Lotus“ gyvuoja daug ilgiau nei jo konkurentai, tačiau „Evija“ vis dar yra tokia neįtikėtina kaip elektromobilis iš naujai nukaldinto startuolio. Nors „Lotus“ sukūrė vienus didžiausių sportinių ir lenktyninių automobilių istorijoje ir gali pretenduoti į daugybę techninės naujovės, pastaruoju metu įmonė sustingo. Dabartiniai „Evora“, „Exige“ ir „Elise“ yra senoviniai automobilių pramonės standartai. Tai didelis šuolis nuo tų pasenusių modelių kūrimo iki pažangiausios Evijos pristatymo.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- Pigiausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti
- Kokie yra skirtingų tipų elektromobilių įkrovikliai?
- Kiek kainuoja elektromobilio akumuliatorius?
- NASA eksperimentinis elektrinis lėktuvas žengia „didelį žingsnį“ pirmojo skrydžio link
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
