„Ferrari“ gamina 950 arklio galių hibridinį superautomobilį ir pavadinti „LaFerrari“ to tiesiog neužtenka, todėl, kol pasaulis šėlo dėl šio įspūdingo techninio pasiekimo, įmonė aktyviai kūrė dar beprotiškesnę versiją.
„Enzo“ padangų vėžėse dabar yra „LaFerrari“ FXX versija. Dubliuotas LaFerrari FXX K, jis debiutuos Abu Dabio Yas Marina trasoje šį savaitgalį kaip dalis Finali Mondiali, kasmetinė „Ferrari“ automobilių sporto sezono pabaigos šventė.
Kaip Ankstesni „Ferrari“ „XX“ automobiliai, LaFerrari FXX K nėra legalus keliuose, tačiau tai taip pat nėra lenktyninis automobilis, atleidžiantis dizainerius nuo kelių ir trasos taisyklių.
„LaFerrari FXX K“ nėra legalus keliuose, tačiau tai taip pat nėra lenktyninis automobilis, atleidžiantis dizainerius nuo kelių ir trasos taisyklių.
Nors savininkai negalės dėti valstybinių numerių ant savo automobilių, juos valdys „Ferrari“. Corse Cliente programa, kuri prižiūrės kiekvieną automobilį ir prireikus išsiųs jį į savininko pasirinktą trasą (kartu su pagalbiniu personalu).
„K“ šiuo atveju reiškia KERS. Šios kinetinės energijos atkūrimo sistemos buvo naudojamos „Formulėje 1“ daugelį metų, tačiau tai turbūt kol kas agresyviausias jų pritaikymas serijiniam automobiliui.
Kaip ir „standartiniame“ LaFerrari, čia yra 6,3 litro V12 ir septynių greičių dvigubos sankabos transmisija, susieta su pora elektros variklių ir ličio jonų akumuliatorių paketu. Pirmasis variklis padeda varyti ratus ir atkuria kinetinę energiją stabdymo metu, o antrasis variklis veikia kaip generatorius, kuris palaiko akumuliatoriaus įkrovą ir maitina elektros priedus.
Viskas buvo sureguliuota taip, kad būtų pasiektas maksimalus našumas, išvystoma 1035 AG galia ir daugiau nei 663 svarų pėdų sukimo momentas, užtemdant panašų kietumą. McLaren P1 GTR 986 AG.
LaFerrari HY-KERS sistema taip pat gauna keturis naujus režimus. „Kvalifikacija“ užtikrina maksimalų našumą trumpą laiką, „Long Run“ suteikia daugiau ištvermės, „Manual Boost“ suteikia momentinį sukimo momentą, o „Fast Charge“ teikia pirmenybę akumuliatoriaus įkrovimui.
Taip pat yra daugybė kėbulo modifikacijų, kurios padidina prispaudžiamąją jėgą iki 50 proc., todėl FXX K yra bene drąsiausiai atrodantis visų laikų serijinis „Ferrari“.
Keičiasi masyvus priekinis spoileris ir skirstytuvas iš nardymo plokštumų ir aukštesnis galinis aptakas, susidedantis iš dviejų atskirų sparno elementų. Atkreipkite dėmesį, kad apvalūs galiniai žibintai, matomi kiekviename kitame naujausiame „Ferrari“, buvo pakeisti vardan efektyvumo.
Net „Pirelli slick“ padangos yra aukštųjų technologijų. Juose yra įmontuoti jutikliai, kurie stebi išilginį, šoninį ir radialinį pagreitį, taip pat temperatūrą ir slėgį.
Žinoma, FXX K taip pat yra visas Ferrari elektroninių pagalbinių priemonių rinkinys, įskaitant programuojamą E-Diff elektroninį diferencialą, F1 Trac traukos kontrolę ir Racing SSC (šoninio slydimo kampo valdymą).
Sunku buvo suvokti, kaip „Ferrari“ galėtų patobulinti „LaFerrari“, ir net žinant, kad jis egzistuoja, vis tiek sunku susimąstyti apie FXX K našumo potencialą.
Ką jie pagalvos toliau?
Redaktorių rekomendacijos
- „Ferrari“ SF90 Stradale, visų laikų galingiausias kelių automobilis, yra įkraunamas hibridas
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
