Ikoniškiausi visų laikų Mercedes-AMG automobiliai

„Mercedes-Benz 300SEL 6.3“ ir „Raudonoji kiaulė“

Originalus 1968 m. 300SEL nėra AMG ženklelis pažymėtas modelis, tačiau jis buvo pradinis taškas Mercedes-AMG prekės ženklas. Tai pagrindinė platforma, palengvinusi pirmąsias Mercedes pastangas su AMG Engine Production and Development, Ltd. Pats automobilis buvo sumanytas Mercedes inžinieriaus Ericho Waxenbergerio 1966 metais kaip privati ​​įmonė. Prielaida buvo paprasta. „Waxenberger“ paėmė galingą 6,3 l „M100“ V8 iš itin prabangaus 600 limuzino ir nuo to laiko įdėjo variklį į Paulo Bracqo didelio kėbulo SEL. Rezultatas buvo kažkas, ko dar niekas nematė, nes tai buvo sportinio automobilio našumas dideliame, nepretenzingiame korpuse. Naujausias Mercedes flagmanas, padedantis apibrėžti terminą „miegotojas“. Be to, Waxenberger susitiko su Aufrecht 1967 m. po naujos Aufrecht įkūrimo. Jiedu dirbo kartu gręždami ir patraukdami M100 V8 nuo 6,3 litro iki 6,8 litro, kad 300SEL galėtų pasirodyti Europos turistinių automobilių čempionate. Taip buvo sukurta garsioji „Raudonoji kiaulė“, kuri septintojo dešimtmečio pradžioje vadovavo „Mercedes“ automobilių sporto pastangoms. Iš viso ši prielaida per daugelį metų sukūrė pagrindą daugeliui AMG modelių, net ir naujiems šiandien, o 63 pravardė pagerbia būtent šį automobilį, 300SEL 6.3.

Mercedes-Benz 300 E AMG „Hammer“

Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose Mercedes-Benz ir AMG savo pagrindinį dėmesį skyrė automobilių sportui ir neoficialiai tobulino Mercedes-Benz transporto priemones. Kai kurie iš šių to meto Mercedes automobilių su priedais yra vieni geidžiamiausių kolekcionavimo požiūriu. Tačiau vienas tikrai išsiskiria epochą. 1985–1996 m. sukurtas W124 E klasės sedanas, AMG „Hammer“ turėjo AMG suderintą V8 iš didesnių S ir SL klasių modelių.

Ankstesni automobiliai buvo 5,6 litro darbinio tūrio, tačiau su kitomis modifikacijomis, pvz., 32 vožtuvų cilindro galvute su dviem viršutiniais skirstomaisiais velenais virš V8. 5,0 litrų darbinio tūrio ir 16 vožtuvų vieno viršaus „500“ modelių išdėstymas nuo to laiko, galia šoktelėjo nuo maždaug 230 arklio galių iki daugiau 360. Tuo metu „AMG Hammer“ buvo pripažintas greičiausiu pasaulyje keleiviniu sedanu, kai kurie teigė, kad „Hammer“ buvo greitesnis už Lamborghini Countach nuo 60 iki 120 mylių per valandą. Vėlesniuose automobiliuose varikliai buvo padidinti iki 6,0 litro darbinio tūrio, paremti Mercedes patobulintu M117 V8, kuris buvo pritaikytas to meto „560“ modeliams. „Hammer“ taip pat buvo gaminamas kupė ir universalo pavidalu, remiantis atitinkamais E klasės modeliais. Taip pat maždaug tuo pačiu metu, kai Mercedes-Benz ir AMG dirbo su įvairiais W201 turistiniais automobiliais istoriškai garsiajam Deutsche Tourenwagen Meistershaft (DTM arba vokiškam turistiniam automobiliui čempionatas). Sukaupus visus W201 DTM automobilius, tai paskatino BMW sugalvoti savo konkurentą – garbingą E30 M3.

Mercedes-Benz C36 AMG

Kadangi AMG darbas su Mercedes automobilių derinimu padarė didelį įspūdį automobilių gamintojui, Daimler-Benz AG pasirašė sutartį su AMG oficialiai bendradarbiauti. Susitarimas ne tik padėjo užmegzti oficialius „Mercedes“ ir AMG santykius, bet ir atvėrė AMG Platus Mercedes-Benz atstovybių tinklas, leidžiantis AMG automobilius oficialiai parduoti su pardavėju ir gamyklinis pagrindas. Šis 1995 m. Mercedes-Benz C36 AMG yra pirmasis oficialus Mercedes-Benz AMG automobilis, parduotas visuomenei. Patobulintas M104 atmosferinis šešių cilindrų cilindras, kuris laikomas geriausiu Mercedes šešių cilindrų kada nors pagaminta – darbinis tūris šoktelėjo nuo standartinio 3,2 litro iki 3,6 litro, kaip ir galia nuo 221 AG iki maždaug 280. Jame taip pat buvo ikoniniai AMG „Monoblock II“ ratai, kurių skersmuo yra 17 colių, subtiliai nuleidžiamas aerodinaminis komplektas ir AMG suderinta pakaba bei vairavimas.

Mercedes-Benz CLK GTR

CLK GTR tikriausiai yra vienas didžiausių Mercedes-Benz ir AMG. Sukurtas Mercedes-AMG, jis buvo sumanytas kaip naujos FIA GT čempionato serijos dalyvis 1997 m., toje pačioje serijoje, iš kurios gimė McLaren F1 GTR ir Porsche 911 GT1. Kėbulas buvo pagamintas tik iš anglies pluošto, o jame taip pat buvo lenktynėms pritvirtintas M120 V12 variklis iš to meto sedano S600. Nors jis ypač neblizgėjo, jis vis tiek sugebėjo sužavėti visus, kurie į jį pažvelgė. Visų pirma, 25 keliais važiuojančios CLK GTR versijos buvo pradėtos eksploatuoti pagal FIA GT1 klasės homologacijos reikalavimus. Serija buvo atšaukta 1999 m., tačiau „Mercedes“ reikalavo tesėti savo pažadą. Todėl AMG šiuos keliais važiuojančius CLK GTR pastatė tiesiai savo Affalterbacho gamykloje. Jis buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą brangiausias serijinis automobilis kada nors buvo pastatytas tuo metu, sąskaitoje faktūroje skambėjo 1 547 620 USD. 2017 m. pinigais tai yra beveik 2 324 905 USD.

Mercedes-Benz SLS AMG

Visų ankstesnių šiame sąraše esančių automobilių evoliucijos auginimas yra Mercedes-Benz SLS AMG. Nors jis yra gana neseniai, jį vis dar renkamės kaip vieną geriausių visų laikų AMG automobilių nes tai pirmasis superautomobilis, sukurtas ir sukurtas visiškai nuo nulio Mercedes-AMG. Kaip dvasinė duoklė legendiniam 300SL Gullwing ir Mercedes-Benz SLR McLaren įpėdiniui, buvo surinkta daugiausia rankomis, važiuoklė ir aliuminio korpusas, pagamintas Magna Steyr m. Austrija. Tada kėbulai buvo perkelti į Sindelfingeną, Vokietiją, o 6,2 litro atmosferinis M159 V8 buvo rankomis surinktas Affalterbache. Jis pasiekia 563 AG ir 479 svarų pėdų sukimo momentą, o nuo 0 iki 60 laiko trunka tik 3,7 sekundės. Jeremy Clarksonas jį pavadino „didžiausiu savo automobiliu pasaulyje“. Aukščiausia pavara apžvalga.

Koncepcinis „Mercedes-Benz Vision EQXX“ yra prabangus elektromobilis, nuvažiuojantis 621 mylią

Prieš CES 2022 Mercedes-Benz pristatė elektrinį koncepcinį automobilį, kuris peržengia efektyvumo ir nuotolio ribas.

Vision EQXX gali pasigirti daugiau nei 1000 kilometrų (621 mylių) nuotoliu arba maždaug 100 mylių daugiau nei dabartinis nuotolio čempionas, 520 mylių Lucid Air. „Mercedes“ to nepasiekė tiesiog naudodamas didesnį akumuliatorių. Tiesą sakant, 100 kilovatvalandžių naudingos galios koncepcinio automobilio pakuotė yra artima „Air“ modeliui. Vietoj to, Mercedes daugiausia dėmesio skyrė tam, kad kiekviena Vision EQXX dalis – nuo ​​padangų iki akumuliatorių – būtų kuo efektyvesnė.

„Dolby Atmos“ dėka „Mercedes-Benz“ įgauna įtraukiantį garsą

Kuriant geriausių prabangių automobilių sąrašą šiandien, būtinai turi būti bent vienas iš Mercedes. Pagrindinis modelis yra „Benz S-Class“ ir jis pateks į kitą lygį savo jau išskirtiniame klube, padidindamas automobilių pramogas. Ši nauja funkcija yra garso forma ir paprastai skirta kino teatrams ir geriausioms garso juostoms – „Dolby Atmos“.

Dolby Atmos Music suteikia Mercedes-Benz įtraukiantį garsą

Mercedes-AMG perjungia pavaras su įvairiais hibridais ir elektromobiliais

„Mercedes-AMG“, žinomas dėl ugniai kvėpuojančių V8 ir keturių turbinų, paskelbė, kad 2020-aisiais iš naujo išras savo asortimentą, daugiausia dėmesio skirdamas elektrifikacijai. Hibridiniai ir net elektriniai sportiniai automobiliai yra už kampo.

„Mercedes-Benz“ didelio našumo ranka pradėjo elektrifikuotis, kai išleido „Project One“, riboto leidimo hiperautomobilis, varomas benzino ir elektrinio hibridinio jėgos agregato, gauto iš itin sėkmingos Formulės Vieni automobiliai. Kaip pranešėme 2018 m., kai kurios šiam projektui sukurtos technologijos taps dar didesnės prieinami bendrovės asortimento nariai, įskaitant keletą modelių, kurie nebuvo viešai atskleisti dar.