Baigdamas 50-mečio minėjimo metus, „Ford“ šiandien, prieš 2014 m. Los Andželo automobilių parodą, pristatė pirmąją visiškai naujojo šeštosios kartos „Mustang“ didelio našumo versiją.
Nieko nenustebinsi po to mėnesių spekuliacijų, šis automobilis yra „Shelby GT350“ ir siekia, kad jis būtų geresnis nei ankstesnis GT500.
Pradedant po gaubtu, GT350 turi naują 5,2 litro V8, kuris išvysto „daugiau nei“ 500 AG ir mažiausiai 400 svarų pėdų sukimo momentą ir yra sujungtas su šešių greičių mechanine pavarų dėže.
Susijęs
- 2020 m. „Ford Shelby Mustang GT350R“ išlieka linksmai kietas
- 2020 m. „Ford Mustang Shelby GT500“ įsiveržia į lengvųjų automobilių žiedą su 760 AG
- Naujasis „Ford“ „Shelby GT500 Mustang“ turės 3D atspausdintas stabdžių dalis
Tai šiek tiek mažiau nei Iš pradžių prognozuota 600 AG, tačiau „Ford“ teigia, kad 5,2 litro darbinio tūrio variklis yra galingiausias gamtoje naudojamas serijinis variklis, kurį jis kada nors sukūrė.
Jis vis dar nėra toks galingas kaip 2014 m. GT500 662 AG 5,8 litro V8 su kompresoriumi, tačiau kartais svarbiau, kaip ši galia naudojama.
„Ford“ teigia, kad dėl plačios naujojo variklio sukimo momento kreivės ir laisvų sūkių jis taps patogesnis.
Panašu, kad „Ford“ čia siekia labiau subalansuoto požiūrio, derindamas ankstesnės kartos GT500 ir labiau valdomo „Boss 302“ aspektus.
Tai matyti ir renkantis pakabą. GT350 yra pirmasis „Ford“ gaminys, turintis magnetinius amortizatorius, kurių standumui tiksliai kontroliuoti naudojamas skystis, užpildytas geležies dalelėmis.
Tekant elektros srovę per skystį, pasikeičia jo charakteristikos, todėl beveik akimirksniu pereinama nuo minkšto prie tvirto slopinimo. Panašios sistemos jau daugelį metų buvo naudojamos „Corvette“ ir „Ferrari“.
Natūralu, kad stilius taip pat pakoreguojamas, kaip matyti šiuose pradiniuose CGI vaizduose.
Pakeitimai apima aliuminio gaubtą, skirtą maksimaliai aušinti variklį, agresyvesnę priekinę gaubtą ir paplatintus sparnus, kad tilptų konkrečiam modeliui būdingi 19 colių ratai. Gale yra galinis difuzorius ir lūpų spoileris – du elementai, be kurių šiais laikais neapsieina joks save gerbiantis automobilis.
Kaip ir bazinis „Mustang“, GT350 atrodo labai moderniai, tačiau vis dar yra daugybė stiliaus užuominų, leidžiančių jį susieti su pirmtakais – ypač jei užsisakote lenktynines juosteles.
Panašiai perdarytas ir interjeras su GT350 būdingomis Recaro sportinėmis sėdynėmis ir plokščiu vairu. Chromas ir kiti ryškūs dirbiniai netgi buvo sušvelninti, kad būtų sumažintas saulės akinimas.
Vis dar yra daug technikos. Vairuotojo valdymo sistema apima penkis režimus, skirtus įvairiems transporto priemonės parametrams, įskaitant droselio atvaizdavimą, pakabą ir stabilumo bei traukos kontrolės slenksčius. Taip pat yra techninis paketas, kuriame yra „MyFord Touch“ informacijos ir pramogų sistema ir „Shaker“ garso sistema.
„Ford Shelby GT350 Mustang“ kitais metais pateks į prekybininkus, kur susidurs su sunkia konkurencija.
Nuo 707 AG Dodge Challenger SRT Hellcat į takelį Chevrolet Camaro Z/28, mes išgyvename lengvųjų automobilių renesansą ir nekantraujame pamatyti, kaip pasisuks naujausios Ford pastangos.
Redaktorių rekomendacijos
- „Ford“ pristato visiškai elektrinį „Mustang Mach-E“.
- Kodėl „Ford“ pasirinko dvigubos sankabos transmisiją „Shelby GT500 Mustang“.
- Šis 600 arklio galių 2019 m. Shelby GT-S Mustang yra geriausias nuomojamas automobilis
- Gyvatė pabėga: „Ford“ 700 AG „Mustang GT500“ slenka internetu anksčiau nei numatyta
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
