2019 m. Chevrolet Silverado Full Line First Drive

2019 m. Chevrolet Silverado Full Line pirmasis važiavimas

„Chevy niekada nepasiūlė daugiau apdailos lygių, daugiau galimybių visai linijai ar geresnio pagrindinio sunkvežimio.

Argumentai "už"

• Nauji varikliai suteikia daug galios
• Nauja važiuoklė ir pakaba yra lygi ir tvirta
• Ypatingai tyli kabina
• Trys coliai papildomos vietos kojoms galinėse sėdynėse
• Nauji apdailos lygiai ir parinktys palengvina konfigūraciją

Minusai

• Jokio dyzelinio variklio iki 2019 m
• Ribotas apdailos diapazonas 2,7 litro turbo varikliui
• 6,2 litro variklis galimas tik su prabangia apdaila

Chevrolet atliko a esminis Silverado pertvarkymas 2019 m., ir taip buvo jį išvynioti etapais. Važiavome nauju 2,7 litro turbo ir 5,3 litro variklius bandomajame mule prieš porą mėnesių, o neseniai teko leisti laiką su tikromis naujojo Silverado gamybos versijomis.

Bendrovė pridėjo funkcijų ir siūlo „Silverado“ aštuoniais skirtingais apdailos lygiais, įskaitant du visiškai naujus, atitinkamai vadinamus „Custom Trail Boss“ ir „LT Trail Boss“. „Chevy“ savo apdailos lygius paprastai klasifikuoja kaip didelę vertę pigesniems, mažiau turintiems sunkvežimiams, didelę tūrį riebiems ir laimingiems vidutinės klasės sunkvežimiams bei aukštos kokybės aukščiausios klasės prabangių sunkvežimių savybes.

2019 m. „Silverado“ prisijungia prie 2019 RAM 1500, kuris neseniai buvo visiškai atnaujintas, ir 2018 m. Ford F-150, kuriai neseniai buvo naudingas ciklo vidurio atnaujinimas. „Silverado“ taip pat varžysis su senėjančiais Toyota Tundra ir Nissan Titan modelių, kurie paskutinį kartą buvo atnaujinti atitinkamai 2014 ir 2016 m.

Paprasčiausios „Work Truck“ apdailos su standartine kabina ir ilga lova kaina prasideda nuo 29 795 USD. Tačiau sunkvežimių, kuriuos žmonės dažniausiai perka, kainos prasideda nuo 36 095 USD už dvigubą kabiną. Įgulos kabinos yra populiariausi modeliai, kurių kaina prasideda nuo 36 095 USD už „Work Truck“ apdailą ir iki 46 895 USD už aukštos kokybės LTZ apdailą. Mūsų parduodama „LT Trail Boss“ apdaila parduodama už 54 095 USD, o aukščiausios klasės „High Country“ prabangus modelis – už 54 495 USD arba, kaip išbandyta, su 6,2 litro varikliu už 62 290 USD.

Interjeras ir technika

Šiuolaikinis sunkvežimis yra daug daugiau nei vilkimo ir traukimo įranga; tai mobilus biuras, šeimyninis vagonas ir prieglobsčio prieglobstis keliaujantiems į darbą ir atgal. Todėl „Chevrolet“ padarė visas vairuotojo patogumo ir pagalbos funkcijas „Silverado“. Galite gauti priekinį ekraną, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, aklosios zonos ir juostos keitimo pagalbą, galinio kryžminio eismo įspėjimą, susidūrimo priekyje mažinimo priemonė, jautri vairuotojo sėdynė ir visa tai, ko tikitės rasti šiuolaikiškame transporto priemonė.

Sunkvežimiams dažnai reikia daugiau nei važiuoti aplinkui, todėl Silverado yra du skirtingi priekabos kamerų paketai. Viename iš jų pateikiamas orientacinis atsarginis vaizdas artėjant prie priekabos, taip pat žvilgsnis žemyn į kablį, kad būtų galima nustatyti galutinę padėtį. Pažangesnis priekabos paketas paremtas tomis funkcijomis su šoniniais vaizdais, iš kurių matyti sunkvežimio ir priekabos ilgis, ir vaizdas į priekį, leidžiantis pažvelgti į tai, kas yra šalia priekinių sunkvežimio padangų, kurios taip pat yra patogios važiuojant keturiais ratais nuotykius. Galiausiai galite gauti papildomą kamerą, kuri montuojama jūsų priekabos gale. Jis yra tvirtai sujungtas per sunkvežimio galinį buferį ir leidžia pamatyti, kas yra už priekabos.

Yra daugiau vilkimui. Galite stebėti priekabos padangų temperatūrą ir slėgį, galite nustatyti priekabos profilius skirtingų įrenginių, o jei kas nors bandys pavogti prie sunkvežimio prijungtą priekabą, įmontuota signalizacija išeiti. „Silverado“ netgi automatiškai išbandys jūsų priekabos žibintus, kuriuos inžinieriai vadina „santuokos taupymo“ funkcija.

Informacijos ir pramogų parinktys yra tokios, kokios tikėtasi. Daugumoje komplektacijų yra aštuonių colių jutiklinis ekranas su balso atpažinimu, Bluetooth, Android Automatinis, Apple CarPlay, palydovinis, 4G/LTE su Wi-Fi galimybe ir šešiais garsiakalbiais. Bose Audio garso sistema yra neprivaloma. Be to, jūs gaunate OnStar.

Interjero apdaila yra įvairi: nuo pagrindinių vinilo sėdynių apatinėse apdailose, daug vėsaus audinio viduryje ir odinių viršutinių apdailos dalių. Šildomos priekinės sėdynės yra daugumoje komplektacijų, su ventiliacija ir galinių sėdynių šildymu viršutinėse apdailose. Interjeras tvarkingas ir gerai išplanuotas. Mūsų bandomasis „Trail Boss“ buvo su guminiais kilimėliais, o ne kilimu, o tai visada vertinama. Juk tai sunkvežimis. Kilimai tiesiog sulaiko purvą ir purvą, todėl juos sunku išvalyti. Su 1805 USD patogumo paketu medžiaginės sėdynės gali reguliuoti 10 krypčių, juosmens atramą ir šilumą. Šildomas ir vairas.

Naujasis „Silverado“ yra didesnis visais matmenimis, o didžioji dalis šios papildomos erdvės buvo skirta salonui. Įgulos kabinų modelių galinėje sėdynėje yra dar trys coliai vietos kojoms, o salonas yra 1,2 colio platesnis ir 1,5 colio aukštesnis nei ankstesnio modelio. Apskritai 2019 metų „Silverado“ yra 1,7 colio ilgesnis, tačiau ratų bazė yra 3,9 colio.

Vairavimo patirtis

Ankstesnėje ataskaitoje išsamiai aprašėme naujus 2,7 litro turbokompresoriumi keturių cilindrų variklis, kuris sukuria 310 arklio galių ir 348 svarų pėdų sukimo momentą ir perjungia aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę. Šį kartą važiavome nauju 5,3 litro V8 varikliu su nauja Chevrolet dinamine degalų valdymo (DFM) sistema. Ši degalų taupymo naujovė išlaiko 355 AG ir 383 lb-ft galią. leidžiant V8 išjungti ir iš naujo suaktyvinti atskirus cilindrus 17 skirtingų sklandaus veikimo modelių, kad per sekundės dalį reaguotų į galios poreikius.

Ta pati išjungimo technologija yra pasirenkamame 6,2 litro V8. Atkreipkite dėmesį, kad yra dinaminė degalų valdymo sistema, nes niekada nepastebėsite jos veikiančios. Jūs pamiršite, kad jis egzistuoja praėjus penkioms minutėms po to, kai įeisite į Silverado.

Svarbiausias dalykas, kurį pastebėsite 2019 m. „Silverado“, yra tai, kad vairuojant viduje tylu. Tai ne tik ramu sunkvežimiui; tai tokia tylaus salono prabanga, kurios siekia ir paprastai nepasiekia. Net ir ant nelygaus kelio dangos turite viską išjungti ir atidžiai klausytis, kad išgirstumėte padangų skleidžiamą triukšmą. Už tai reikia padėkoti kelioms funkcijoms. Pirma, atnaujintas rėmas ir pakaba, kad važiavimas būtų sklandesnis, be to, visi variklio laikikliai yra hidrauliniai. „Chevrolet“ taip pat pagamino naujus kabinos laikiklius. Misija įvykdyta.

Būsite patenkinti našumu, jei pasirinksite 2,7 litro variklį arba vieną iš V8 variantų.

Apatinėse komplektacijose yra 4,3 litro V6 arba 5,3 litro variklis su sena Chevrolet aktyvaus degalų valdymo (AFM) cilindrų išjungimo sistema, kuri tiesiog išjungia vieną iš V8 cilindrų blokų. Tai veikia, bet dinamiškas degalų valdymas yra geresnis. 2,7 litro variklis turi mažiausią vilkimo galią iš visų variantų – 7200 svarų, palyginti su 8000 svarų su V6. 5,3 litro su senu AFM gali vilkti 11 000 svarų arba 11 600 svarų su DFM, galingas 6,2 litro vilkti iki 12 200 svarų.

Viena svarbi pastaba: bus a 3,0 litrų turbodyzelinis variklis 2019 m. pradžioje pasirodysiantis variantas. Viskas apie šį variklį vis dar yra paslėpta, todėl tikriausiai turėsime dar vieną vairavimo renginį su Silverado, kai jis pasirodys.

Perdavimo galimybės yra vienodai įvairios. V6 ir senasis 5,3 litro V8 gauna šešių greičių transmisijas, o keturių cilindrų ir naujasis 5,3 litro – aštuonių greičių. Tiek 6,2 litro, tiek būsimam dyzeliniam varikliui naudinga naujesnė 10 greičių automatinė pavara. Keturių ratų pavara yra visų apdailos lygių pasirinkimas. Pirkėjai gali rinktis tarp lengvos, vieno diapazono sistemos ir tikros dviejų diapazonų sąrankos su visų ratų pavaros režimu.

5,3 litro V8 su DFM grąžina 15 mpg mieste ir 20 mpg užmiestyje, kai jis varomas 4WD LT Trail Boss įgulos kabinos modeliu. „High Country“ įgulos kabina, varoma 6,2 litro varikliu, grąžina atitinkamai 16 ir 20. „Chevrolet“ nepaskelbė 2,7 litro degalų taupymo duomenų.

Garantija

„Chevrolet“ suteikia 2019 m. „Silverado“ standartinę trejų metų arba 36 000 mylių garantiją visai transporto priemonei ir penkerių metų / 60 000 mylių garantiją jėgos agregatui.

Mūsų paėmimas

Esmė 2019 m. „Silverado“ yra ta, kad „Chevrolet“ sunkiai dirba, kad įgautų jūsų verslą. Jis niekada nepasiūlė daugiau apdailos lygių, daugiau galimybių visai linijai ar geresnio pagrindinio sunkvežimio. Galite rasti 2019 m. „Silverado“, atitinkantį jūsų poreikius, norus ir kainą. Žaiskite su konfigūratoriumi ir lengvai sukursite „Silverado“, kuris pataikys į du ar net visus tris iš šių taškų.

Šiuo metu 2019 m. „Silverado“ ir 2019 m Ram 1500 yra didžiausi varžovai pikapų segmente. F-150 turi šiek tiek pasivyti, nors šiuo metu jis yra vienintelis su turbodyzeliniu varikliu. Norint žaisti šiame lygyje, „Toyota“ ir „Nissan“ įrašus reikia atnaujinti.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Sunkvežimio konfigūravimas yra labai asmeninis reikalas, tačiau mums patiko naujos „Trail Boss“ apdailos detalės. Tai gamyklos garantuotas dviejų colių pakabos keltuvas, „Rancho“ monovamzdžiai amortizatoriai, slydimo plokštės, fiksuojantis galinis diferencialas ir nusileidimo nuo kalno valdymas. Galite pasirinkti paprastesnį „Custom Trail Boss“ su V6 varikliu už 43 395 USD arba daugiau funkcijų turintį „LT Trail Boss“ su naujuoju 5,3 litro V8 už 49 795 USD. Įsigiję dvigubą kabiną galite sutaupyti kelis dolerius, tačiau pamatę įgulos kabiną jos norėsite. Už savo pinigus gautume LT Trail Boss ir pridėtume patogumo paketą, nes šildomos sėdynės padarė mus minkštus ir silpnus.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Jei svarstote apie naują pilno dydžio sunkvežimį, 2019 m. „Chevy Silverado“ įtraukite į bandomųjų važiavimų sąrašo viršų.

Redaktorių rekomendacijos

• 2022 m. Toyota Tundra hibridinio pirmojo vairavimo apžvalga: naujas šuo, seni gudrybės
• 2024 m. „Chevrolet Silverado EV“ yra elektrinis pikapas, skirtas darbui ir pramogoms
• 2022 m. „Hyundai Santa Cruz“ pirmasis važiavimas: pagaliau kažkas naujo
• 2022 m. „Chevrolet Bolt EUV“ pirmojo vairavimo apžvalga: pagreitis
• 2021 m. „Ford F-150“ hibridinės pirmosios pavaros apžvalga: Technika gali būti sunki