Džiaugsmingas važiavimas: 2015 m. Nissan GT-R NISMO

2015 m. „Nissan GT-R NISMO“ nėra toks vertingas kaip GT-R praeityje, tačiau jis yra greitesnis ir vikresnis nei bet kada anksčiau.

Tik po 15 minučių sėdėjimo laiko su visiškai nauju, 150 000 USD kainuojančiu Nissan GT-R NISMO, aš pradedu stebėtis, kodėl kas nors perka už ketvirtį milijono dolerių superautomobiliai daugiau.

NISMO, didelio našumo Nissan rankena (pagalvokite apie Mercedes AMG arba BMW M padalinį), sukūrė vieną greičiausių automobilių pasaulyje už santykinį sandorį. Pagalvokite apie tai taip: už beveik tuos pačius pinigus, kaip ir GT-R NISMO, pirkėjai gali įsigyti Audi R8 V10. Taip, R8 turi daugiau gatvės pripažinimo, bet jis pralaimės lenktynėse su GT-R... kiekvieną kartą.

Greitis per subtilybes

2014 m. „Nissan“ ėmėsi būtinų priemonių, kad pagerintų GT-R savininkų didžiausią nusiskundimą: interjero patobulinimą. Nors vertinu patobulinimus, vis tiek sunku pasakyti, kad GT-R prilygsta kitiems 100 000 USD vertės sportiniams automobiliams rinkoje. Tačiau našumo prasme GT-R lenkia dvigubai brangesnius superautomobilius – o vėliau ir kai kuriuos.

2015 m. NISMO modelio pristatymas dar labiau padidina greitus skaičius, sukuriant galutinę ir galbūt galutinę superautomobilio versiją, kol jis kitais metais bus perdarytas.

Deja, į šį greitą sukimąsi nebuvo įtrauktas takelio laikas. Tačiau jame buvo palyginimas su standartinio GT-R „Track“ apdaila, o skirtumai buvo gana akivaizdūs.

Visų pirma, yra keletas stiliaus skirtumų, kurie iš karto išskirs NISMO iš kitų Godzilla (GT-R slapyvardžio) variantų kelyje. NISMO prekės ženklas skoningai naudoja raudonus apdailos antgalius, kurie matomi tiek priekyje, tiek gale. Taip pat yra specialus sparno spoileris, ratų rinkinys ir pasirenkamas titano išmetimas – išskirtinis NISMO atrodo ir skamba agresyviau – visa tai turėtų šaukti žiūrintiesiems, kad tai nėra standartinis, niūrus GT-R; tai specialiai sukurtas, į bėgius orientuotas stuburo smulkintuvas.

Palyginti su daugeliu GT-R konkurentų, jis siūlo galinę sėdynę ir tinkamą bagažinę. Tiesa, jie abu ankšti – net ir gerą dieną – tačiau papildoma erdvė yra prabanga, kurios pirkėjai tiesiog neras daugelyje kitų superautomobilių.

Užveskite automobilį ant asfalto ir rasite mažiau suvaržytą transporto priemonę, nei kada nors buvo GT-R. Dvigubos sankabos automatinė sistema vis dar atrodo šiek tiek nepatobulinta, tačiau ji atlieka savo darbą. Tačiau rankomis pagamintas 3,8 litro V6 variklis su dviem turbokompresoriais išvysto didžiulę 600 arklio galių ir 481 svaro pėdos sukimo momentą, palyginti su jau milžiniškais 545 AG baziniame modelyje.

Kai tik tie turbo varikliai, patirtis kategoriškai patenka į superautomobilių teritoriją. Prisegta galva ir sulenktos baltos spalvos, GT-R NISMO paleidimas iš nulio yra sfinkterio sugniaužimas... 100 procentų laiko. Štai ką jums padarys nuo 0 iki 60 per 2,9 sekundės.

Dėl sudėtingos visų varančiųjų ratų sistemos ir tam skirto kompiuterio, palaikančio šią sistemą, drama baigiasi beveik iškart po to. Dobilų lapų posūkiuose ir vingiuotuose keliuose sukibimas yra didžiulis, o GT-R paviršinėse gatvėse jaučiasi beveik tingus, priblokštas. NISMO modelyje GT-R pakaba buvo gerokai sustiprinta ir perreguliuota. Šiuos pakabos pakeitimus galima greitai pajusti važiuojant dideliu greičiu.

Priešingu atveju GT-R NISMO išlieka bene praktiškiausiu dviejų durų superautomobiliu rinkoje, net nepaisant kieto važiavimo. Tai didelis automobilis, o bent du priekiniai keleiviai gali patogiai įsitaisyti minkštose, bet laikančiose sėdynėse, taip pat į bagažinę įsimesti savaitgalio lagaminus. Ir, skirtingai nei konkurentai, jūs taip pat galite mesti vaikus į nugarą.

Išvada

Nors 2015 m. Nissan GT-R NISMO gali būti ne pats tobuliausias superautomobilis rinkoje, jis išlieka greičiausias automobilis, kurį galima nusipirkti už pinigus, net kai jo kaina pakyla iki 150 000 USD.

Turbūt teisinga sakyti, kad šis modelis pradėjo šiek tiek prarasti savo vertę teiginį, ypač palyginti su „lėtesniais“ ankstyvaisiais modeliais, kurie kainuoja mažiau nei perpus mažiau buvo nauji.

Tai, kad jis gali neatsilikti nuo „Porsche 911 Turbo S“, „Ferrari 458“, „Lamborghini Huracán“ ir „McLaren 650S“ tiesia linija Tačiau trasoje „Nissan GT-R NISMO“ vis dar yra vienas įdomiausių superautomobilių pirkėjo pirkinių.

Aukštumos

• Greičiau nei bet kas kitas už tuos pačius pinigus
• Neįtikėtina trauka
• Labiausiai stebima GT-R versija

Žemumas

• Dizainas pradeda atrodyti vintažinis
• Vidaus kokybė ne visai iki kvapo
• Triukšmingi perdavimo garsai

Redaktorių rekomendacijos

• „Nissan“ panaudojo savo automobilių sėdynių dizaino patirtį kurdama šias šaunias žaidimų kėdes
• Ar didelio našumo „Nissan Leaf“ gali pavogti galingo GT-R pietų pinigus?
• „Waymo“ gali važiuoti su „Nissan-Renault“, kad gautų roboto taksi paslaugas
• Pasimokęs iš lenktynių, Mercedes-AMG perkelia GT R sportinį automobilį į kitą lygį

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.