Jei ieškote prabangaus elektrinio visureigio, bet nenorite Tesla, neturite daug pasirinkimų – bent jau kol kas. The Jaguar I-Pace ir Audi E-Tron šiuo metu yra vienintelės kitos galimybės Šiaurės Amerikoje, nors Mercedes-Benz EQC pagaliau rinkoje pasirodys 2021 m. pradžioje. Tačiau jei negalite tiek laukti, „I-Pace“ ir „E-Tron“ yra kompetentingi elektriniai automobiliai (EV). Skaitykite toliau, kad nuspręstumėte, kuris iš jų jums tinka.
Turinys
- Techninės savybės
- Varikliai, važiavimo atstumas ir įkrovimas
- Saugos ir vairuotojo pagalbos funkcijos
- Stilius ir matmenys
- Kainodara
- Pagrindiniai varžovai
Techninės savybės
Jaguar I-Pace
„Jaguar“ nesusilaikė ir apkrovė „I-Pace“ daugybe standartinių ir pasirenkamų technologijų. Visuose komplektuose yra viršutinis 10 colių jutiklinis ekranas, apatinis 5,5 colio jutiklinis ekranas, 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, Apple CarPlay, Android Auto, 11 garsiakalbių Meridian garso sistema, navigacijos sistema, SiriusXM palydovinis radijas, šeši USB prievadai ir transporto priemonė
išmanusis telefonas programėlė. Papildomos techninės funkcijos apima priekinį ekraną, laikrodžio klavišą (veiklos raktą) ir patobulintą 15 garsiakalbių „Meridian“ garso sistemą.Audi E-Tron
Kaip ir „I-Pace“, „E-Tron“ turi standartinį 12,3 colio skaitmeninį prietaisų skydelį ir du centrinius jutiklinius ekranus, tačiau „E-Tron“ yra šiek tiek didesni. Viršutinis ekranas yra 10,1 colio, o apatinis - 8,8 colio. Kitos standartinės technologijos funkcijos yra „Apple CarPlay“, „Android Auto“, „Amazon“. Alexa, navigacijos sistema, „SiriusXM“ palydovinis radijas, keturi USB prievadai ir transporto priemonės išmaniojo telefono programėlė. Ekranas į viršų yra neprivalomas.
Susijęs
- Elektromobilių privalumai ir trūkumai
- Geriausi elektriniai visureigiai
- Lenktynių įkvėptas programinės įrangos atnaujinimas gali padidinti „Jaguar I-Pace“ asortimentą
Varikliai, važiavimo atstumas ir įkrovimas
Jaguar I-Pace
„I-Pace“ 90 kWh akumuliatorių blokas maitina priekyje ir gale sumontuotus variklius, kurių bendra galia yra 394 arklio galios ir 512 svarų pėdų sukimo momentas. EPA įvertintas važiavimo nuotolis yra 234 mylios su pilnu akumuliatoriumi. Visiškas 2020 m. „I-Pace“ įkrovimas trunka apie 13 valandų naudojant 2 lygio įkroviklį, tačiau naudojant nuolatinės srovės greitąjį įkroviklį įkraunama iki 80 proc., priklausomai nuo jo išėjimo galios, per 40–85 minutes.
Audi E-Tron
Audi E-Tron naudoja šiek tiek didesnę 95 kWh bateriją. Dėl EPA įvertinto atstumo jis pasiekia 222 mylias naujausias atnaujinimas, ir 218 mylių už „Sportback“ modelis. Bendra priekyje ir gale sumontuotų variklių galia yra 355 AG ir 414 lb.-ft. sukimo momento, nors per didelio padidinimo funkcija trumpam padidina šiuos skaičius iki 402 ir 490. „E-Tron“ naudoja 9,6 kWh integruotą įkroviklį, o naudojant nuolatinės srovės greitąjį įkroviklį (150 kW) galima įkrauti 80 % akumuliatoriaus per maždaug 30 minučių. Visiškas 2 lygio įkroviklio įkrovimas užtruks apie 10,5 valandos. Jo greitis nuo nulio iki 60 mylių per valandą 5,5 sekundės (su padidinimo režimu) nėra toks greitas kaip I-Pace, bet vis tiek greitas.
Saugos ir vairuotojo pagalbos funkcijos
Jaguar I-Pace
Deja, I-Pace, IIHS ir NHTSA dar neatliko jokių susidūrimų bandymų. Tačiau EV bazinė S apdaila turi ilgą standartinių vairuotojui pagalbinių funkcijų sąrašą, įskaitant įspėjimą apie priekinį susidūrimą, avarinį automatinį priekinį stabdymą su pėsčiųjų aptikimu, eismo juostos laikymosi pagalba, galinis kryžminio eismo įspėjimas, savarankiško parkavimo sistema, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, įspėjimas apie išvažiavimą iš transporto priemonės, tolimųjų šviesų pagalba, įspėjimas apie vairuotojo dėmesį ir eismo ženklas pripažinimas. Pasirenkamas Drive paketas (kuris yra SE apdailos standartinis) prideda adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir aklosios zonos stebėjimą. Pasirenkamas Driver Assist paketas (kuris yra standartinis viršutinėje HSE apdailoje) prideda adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą su juostos centravimu.
Audi E-Tron
Audi E-Tron susidūrimo bandymai buvo geri. IIHS suteikė EV aukščiausią „Top Safety Pick+“ apdovanojimą 2019 m., o „Sportback“ suteikė „Top Safety Pick+“ apdovanojimą 2020 m. NHTSA bandymuose 2020 m. E-Tron gavo aukščiausią penkių žvaigždučių bendrą saugos įvertinimą.
Standartinės pagalbinės vairuotojo funkcijos pagrindinėje „Premium“ apdailoje apima įspėjimą apie priekinį susidūrimą, avarinį automatinį priekinį stabdymą su pėsčiųjų aptikimu, aklosios zonos stebėjimas, perspėjimas apie galinį kryžminį eismą, įspėjimas apie automobilio išvažiavimą, automatinės tolimosios šviesos, į vairą reaguojantys priekiniai žibintai ir erdvinio vaizdo kamera sistema. Vairuotojo pagalbos paketas yra neprivalomas ir standartiškai komplektuojamas su viršutine Prestige apdaila. Jį sudaro eismo juostos laikymosi pagalba, juostos centravimas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, šoninio smūgio pagalba, sankryžos pagalba, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai su automatiniu stabdymu ir kelio ženklų atpažinimas. Priekinis ekranas yra standartinis Prestige apdailos elementas.
Stilius ir matmenys
Stilius
Tai lengvas šios kategorijos „I-Pace“ laimėjimas. Nors „E-Tron“ atrodo kaip visi kiti visureigiai (arba šiek tiek geriau atrodantis Q5), „Jaguar“ proporcijos yra unikalios ir patrauklios dėl išsipūtusių priekinių sparnų, sklandžių kėbulo linijų ir kvadratinė galinė dalis. Tačiau viduje taip nėra. Nepaisant to, kad „I-Pace“ interjeras yra prabangus, stilingas ir moderniai atrodantis, „E-Tron“ yra visai kito lygio. Jame yra daug prabangos, kaip ir „Jaguar“, tačiau jis pasižymi aukštosiomis technologijomis, tarsi jo interjeras būtų tiesiog iš ateities koncepcijos. „E-Tron“ pirkėjai, norintys stilingesnio visureigio, turėtų pažvelgti į „Sportback“ modelį, kuris įgauna „fastback“ tipo stogo liniją.
Vidiniai matmenys ir krovinio erdvė
Priekinė ir galinė erdvė galvai ir priekinėms kojoms yra beveik identiškos abiejuose elektromobiliuose, tačiau didesnis E-Tron turi keturis papildomus colius galinėms kojoms ir daugiau vietos pečiams tiek priekinėse, tiek galinėse sėdynėse. Tas pats pasakytina ir apie krovinių erdvę. E-Tron 28,5 kubinės pėdos su pakeltomis galinėmis sėdynėmis ir 57 kubinės pėdos nuleidus yra daugiau nei I-Pace atitinkamai 25,3 kubinės pėdos ir 51 kubinės pėdos. „E-Tron Sportback“ forma šiek tiek kenkia jo krovinių erdvei – jis yra 27,2 kubinės pėdos, kai galinės sėdynės pakeliamos aukštyn, ir 54,5 kubinės pėdos nuleistas. Abiejuose elektromobiliuose telpa po penkis keleivius.
Išoriniai matmenys
E-Tron yra didesnis iš dviejų EV. Jis yra beveik 10 colių ilgesnis, maždaug 4 coliais aukštesnis ir 2 coliais platesnis. Tačiau „Jaguar“ ratų bazė yra 2,6 colio ilgesnė. Atsparumo koeficientas yra beveik identiškas: .30 E-Tron ir .29 I-Pace. Didžiausias skirtumas yra savo masėje. E-Tron 5 754 svarų reitingas yra tiesiog puse tonos (1 000 svarų) didesnis nei I-Pace. Tai daug ir viena iš priežasčių, kodėl E-Tron važiavimo atstumas yra trumpesnis. „E-Tron Sportback“ išoriniai matmenys ir svoris yra tokie patys.
Kainodara
Jaguar I-Pace
„Jaguar“ suskirsto „I-Pace“ asortimentą į tris apdailos lygius, pavadintus S (69 850 USD), SE (76 250 USD) ir HSE (80 900 USD).
Audi E-Tron
„Audi“ suskirsto „E-Tron“ asortimentą į tris pagrindinius apdailos lygius, pavadintus „Premium“ (65 900 USD), „Premium Plus“ (74 800 USD) ir „Prestige“ (79 100 USD). Vairuotojai, norintys „Sportback“ modelio, gali rinktis iš dviejų „Premium Plus“ (77 400 USD) ir „Prestige“ (83 300 USD) variantų.
Pagrindiniai varžovai
„I-Pace“ ir „E-Tron“ konkuruoja mažų, bet augančių elektrinių visureigių segmente, kuriame taip pat yra Tesla Model X ir artėjantis Mercedes-Benz EQC.
Redaktorių rekomendacijos
- „Google“ pristato „Jaguar I-Pace“ kaip savo pirmąjį visiškai elektrinį „Street View“ automobilį
- Audi elektrinis 2022 Q4 E-Tron turi didelę techniką, daug vietos kompaktiškoje pakuotėje
- Stilingas „Audi“ E-Tron Sportback išmokys kitų EV naujų gudrybių
- Štai kaip Audi padidino elektrinio E-Tron važiavimo atstumą
- Sklando gandai, kad „Ford“ sukurs sureguliuotą „Shelby“ naujojo „Mach-E“ leidimą
