2017 metų Volvo S90 T6
MSRP $56,250.00
„Volvo S90 yra puikus prabangus flagmanas, kuriame gausu saugumo, pramogų ir patogumo technologijų.
Argumentai "už"
- Neįtikėtinai stilingas
- Patogus, prabangus interjeras
- Naudinga, kompetentinga Pilot Assist
- Dabar gali aptikti kelią blokuojančius briedžius
Minusai
- Ne toks sportiškas kaip vokiškos alternatyvos
Manheteniečiai, ieškantys pabėgimo iš niekada nemiegančio miesto, gali jį rasti pasivaikščioję į rytus, kol nuvažiuosite automobiliu ar traukiniu, į Montauką, Long Ailendą. Požiūris į prabangų paplūdimio miestelį prieštarauja didžiojo metropolio, kurį lankytojai palieka, požiūriui – darykite dalykus savo tempu ir mėgaukitės važiavimu.
Galbūt tai būtų keista vieta išbandyti automobilį, bet jokia vieta negali būti tinkamesnė tokiam automobiliui kaip „Volvo S90“, pavyzdinis keturių durų sedanas iš bendrovės, kuri prieštarauja taisyklėms.
Daina apie atvirą kelią
Panašu, kad „Volvo“ savo naujus dizainus pradeda nuo pagrindinio automobilio plano, o tada paprašo savo inžinierių juos perdaryti iš atminties, kartu pridedant papildomų posūkių, kurie parodo unikalų prekės ženklo požiūrį į visus automobilio aspektus gaminimas.
Iš pirmo žvilgsnio S90 labai panašus į XC90, presuotą ir suformuotą sedano pavidalu. Tai nėra tiksliai ruožas, turint omenyje, kad S90 važiuoja ta pačia moduline platforma kaip ir jo didysis brolis SUV. Tačiau jo proporcijos yra geriau subalansuotos nei modelio, kurį jis pakeičia, S80, o priekiniai ratai yra toliau į priekį ant važiuoklės. Šis ilgesnis „ašių ir brūkšnių santykis“ nesąmoningai telegrafuoja prabangą – toliau nuo galinių nustatyti priekiniai ratai subtiliai atspindi limuzinus. Apskritai, automobilis turi labai tvirtą, ilgesnę ir platesnę poziciją.
T formos priekiniai žibintai, primenantys „Thoro plaktuką“, sustiprina „Volvo“ norvegų prekės ženklo identitetą. Jos šone įgaubtas, vertikalias krioklio chromuotas groteles, kurios atspindi klasikinio P1800 kupė dizainą.
Galinė dalis vis dar baigiasi staigiai, kaip tai daro „Volvo“ sedanai, tačiau jį užgožia išskirtiniai apvyniojami galiniai žibintai, kurių formos aidi visame automobilio dizaine ir kartojasi tokiuose dalykuose kaip oras orlaidės.
Geteborgas naktį
Salono viduje daugybė detalių, retai aptinkamų už aukščiausio lygio prabangių automobilių gamintojų, rodo, kaip „Volvo“ net ir smulkias detales vertina kitaip nei dauguma. Pavyzdžiui, žiūrėdami į prietaisų skydelį galite pamatyti vientisą metalinį stuburą, tekantį nuo rato iki durų. Tai nėra pritaikomas dizaino kūrinys, o kažkas iš tikrųjų susisteminta į architektūrą. Visos medienos dekoro plokštės buvo iškirptos pagal tam tikrą kreivumą, kad būtų paryškintas 3D efektas. Kiekviena raižyta oro išleidimo angos rankenėlė yra iškirpta įvairialypiu švediško stiklo šviestuvų stiliumi.
Šios detalės gauna precedento neturintį detalumo lygį ir vos nesubraižo paviršiaus. Kalbant apie tai, oda aptrauktas interjeras pagamintas iš elastingiausios odos, kokią tik galite rasti automobilyje.
Žmogus ir mašina
Daug galvojama apie technologijas, kurios supa keleivius – nuo saugumo iki pramogų. Už vairo sėdi erdvus 12,3 colio skaitmeninis ekranas, kuris vairuotojams pasako daug daugiau nei įprasti prietaisų matuokliai. Čia vairuotojas gali suaktyvinti didžiąją S90 vakarėlio gudrybę: „Pilot assist“ – naujausią „Volvo“ pusiau autonominio vairavimo režimo leidimą.
„Volvo“ neplaka, kai kalba apie atsakomybę: vairuotojas yra atsakingas.
Naujausioje kartoje pusiau automatinė sistema padeda vairuotojui atlikti tokius veiksmus kaip stabdymas, greitėjimas ir pagalbinė važiavimo juosta pagalba. Sakau „pagalba“, nes tai yra „rankos ant vairo“ situacija, o „Volvo“ neplaka, kai kalba apie atsakomybę: vairuotojas yra atsakingas. Su jutiklių deriniu S90 gali važiuoti be įėjimų greitkelyje iki 80 mylių per valandą greičiu. Idealiomis sąlygomis jis jaučia eismo juostas ir išlaiko automobilį ribose, prireikus reguliuoja vairavimo kampą ir greitį. Kad ji veiktų, piloto pagalba nebereikalauja, kad automobilis sektųsi, bet jei toks yra, tai nepakenks. Tuo metu įsijungia prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, išlaikanti atstumą, kai abu automobiliai važiuoja kartu.
Kai automobilis tvarko dalį važiavimo pakeliui į vakarus iš Montauko, galėjau laisvai tyrinėti Sensus Connect jutiklinį ekraną – didelę planšetinį kompiuterį primenančią sąsają prietaisų skydelio centre. Devynių colių ekranas yra standartinis visuose apdailos lygiuose, jame yra įvairių funkcijų puslapiai. Jis veikia panašiai kaip bet kuris namų planšetinis kompiuteris ir netgi turi išskleidžiamąjį nuorodų meniu, leidžiantį pasiekti daugelį galimų programų. Žemėlapiai, kaip ir įvairios radijo parinktys, yra duota, tačiau braukite toliau ir rasite kelis meniu, kad pasiektumėte 360 laipsnių parkavimo kamerą, pridedamus jutiklius, vairuotojo pagalbą ir kt. Keliaujant taip pat padeda kelios trečiųjų šalių programos, pvz., „Yelp“ ir orų programos.
S90 yra suderinamas su Apple CarPlay, tačiau išskirtinai CarPlay ne visiškai dominuoja sąsajoje, kaip kitose programose. Vietoj to, jis veikia apatinėje jutiklinio ekrano dalyje, leidžiantis pasiekti „CarPlay“, tačiau vienu metu lengvai pasiekti visas „Volvo“ funkcijas.
Volvo
19 garsiakalbių „Bowers & Wilkins“ garso sistema atskleidžia jūsų muzikos pasirinkimą. Man labiau patiko „Koncertų salės“ aplinka, kuri atkuria garso potyrius, kuriuos būtų galima patirti Geteborgo koncertų salėje, kur yra „Volvo“ būstinė.
„Volvo“ užsibrėžė sau tikslą, kad jos automobiliai būtų tokie saugūs, kad iki 2020 m. nė viename iš jos automobilių nebūtų rimtų sužalojimų. Tuo tikslu saugumui buvo skiriamas toks pat dėmesys, kaip ir kitiems automobilio aspektams, ypač kai kalbama apie tai, ką automobilis mato priešais save. Iš priekinio stiklo stovinčiame galinio vaizdo veidrodyje yra didžiulis kamerų ir jutiklių paketas, kuris nuskaito kelią. Pėsčiųjų saugos sistema gali atpažinti žmones važiuojant mažu greičiu ir stabdyti iki galo, o S90 dabar turi naują sistemą, kuri aptinka ir didelius gyvūnus.
Laukia fiordai
Kad ir kaip technologiškai tvarkinga skandinaviška šventovė, S90 vis tiek yra automobilis, ir nors technologija tai užgožia, vairavimo patirtis išlieka veiksniu. Tai, ką „Volvo“ vadintų „atsipalaidavusiu pasitikėjimu“, pavadinčiau automobiliu, kuris labiau linkęs į prabangą nei sportą.
Visuose S90 modeliuose po gaubtu yra 2,0 litrų keturių eilių svirtelė su turbokompresoriumi, tačiau T6 AWD papildo kompresorių. Taigi, jis sukuria 316 arklio galių ir 295 svarų pėdų sukimo momentą, kuris siunčiamas į visus keturis ratus per aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę.
Jei reikia, S90 turi pakankamai niurzgimo ir nusiteikimo, kad galėtų greitai važiuoti greitkeliu be per daug dramos, tačiau nesupainiokite jo kaip sportinio sedano. Griežtesniais atvejais, stipriai spaudžiant S90, jis išeina už komforto zonos ir atneša mažai naudos.
Taigi, neskaitant retkarčiais pasitaikančio švino pėdos, S90 nėra puikus, bet visais kitais atvejais jis tikrai šviečia. Tie, kurie galbūt nėra susipažinę su prekės ženklu, mano, kad jis yra stebėtinai prabangus ir patogus tiek priekinėje, tiek galinėje sėdynėje.
Mūsų paėmimas
Mums labai patiko XC-90, įteikėme jam apdovanojimą, o sumažinti jo esmę iki vidutinio dydžio sedano ir sukurti S90 mums tinka. Orus „Volvo“ flagmanas yra labai lengvas akiai, o kasdien jį vairuoti dar lengviau.
Ar yra geresnė alternatyva?
Ne jei vertinate prabangą ir technologijas, bet galbūt, jei jaučiate greičio poreikį.
S90 bazinio modelio kaina prasideda nuo 45 950 USD (be paskirties mokesčio), o mūsų T6 AWD Inscription modelio kaina yra 56 250 USD. Pakrauta opcionų, ji sudarė 66 105 USD. Tai prieštarauja tam tikrai konkurencijai abiejose tvenkinio pusėse.
Čia, JAV, „Cadillac CTS“ (45 560 USD) už savo pinigus galėtų pabėgti, nors „Volvo“ technologijų paketas yra patrauklesnis. Tarp Europos konkurentų yra Mercedes E-klasė, kuri turi savo technologijų būrį, taip pat naujai paskelbtas 5 serijos BMW. Verta paminėti, kad šių vokiečių amžininkų automobiliai daugiau dėmesio skiria sportiškam vairavimo dinamikai, kuri yra viena silpnoji S90 grandinės grandis.
Kiek tai truks?
O kaip "amžinai"? Tai gali būti hiperboliška, bet žinoma, kad švedai gamina sunkius automobilius, o S90 daugelį metų turėtų atlaikyti viską, ko tik užsimanysite. Technologija yra tokia pat naujausia, kokia tik įmanoma, tačiau neišvengiamai naujesnės bandomosios versijos Pagalba pasirodys, o S90 aparatinė įranga galės neatsilikti nuo programinės įrangos ilgai.
Ar turėtumėte jį nusipirkti?
Mes tikrai sakome, kad taip. Volvo S90 yra patogus, prabangus paketas, sukurtas tam, kad jūsų kasdienis vairavimas būtų kuo paprastesnis. Po velnių, tai netgi padės tai padaryti pusę laiko. Tiems, kurie nesirūpina sportiškumu ir nori prabangios, stilingos koncertų salės ant ratų, nereikia ieškoti toliau.
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. „Volvo V90 Cross Country“ pirmojo važiavimo apžvalga: „Android“ įrenginyje
