Arc'teryx Voltair Avalanche Pack, įkvėptas dulkių siurblių

Tiems, kurie randa ramybę tyrinėdami užmiestį, nėra nieko daugiau, galinčio sugriauti taiką, kaip lavinos grėsmė.

Nors beprasmiška kovoti su motina gamta, aukštųjų technologijų įranga, pavyzdžiui, kuprinės su oro pagalvėmis, labai padidina tikimybę išgyventi dėl reiškinys, žinomas kaip atvirkštinė segregacija, taip pat žinomas kaip Brazilijos riešuto efektas: didžiausios dalelės iškyla į paviršių vibruotomis granulėmis. mišinys. Lavinos metu išsiskleidusi oro pagalvė labai padidina naudotojo dydį, „išplaukdama“ ją į paviršių.

Paprastai lavinų paketai pripučia oro pagalves vienu suspausto oro šūviu iš cilindro. Tačiau Šiaurės Vankuveryje, B.C., įsikūrusi bendrovė „Arc’teryx“ nebuvo patenkinta tuo vienkartiniu sprendimu, dėl kurio pakuotė lieka nenaudinga, kol ji nepripildoma. Šį rudenį ji pristatys „Voltair“ – lavinančią oro pagalvę, kurios pripūtimui naudojami elektriniai pūstuvai, o ne dujų balionėliai.

„Suspausto oro balionėlio iššūkiai yra tai, kad jūs negalite su juo keliauti legaliai, nes daug kas akivaizdu priežasčių, ir jie turi vieną įkrovimą, taigi, kai jis iškraunamas, tai baigta“, – sakė „Arc’teryx“ atstovas Rogeris. Stiprus. „Automobilyje, namuose ar bazinėje stovykloje reikia turėti krūvą kanistrų, todėl akumuliatoriaus keitimo sistemos grožis slypi įvairiuose panaudojimuose.

Išsiskleidus oro balionėlių lavinų paketai yra veiksmingi, tačiau „Arc’teryx“ atlikęs tyrimą nustatė, kad ne visi laviną išgyvenę asmenys išskleidė oro pagalves, nors jas turėjo.

„Paklausėme žmonių, kurie išgyveno laviną, kodėl jie neišskleidė kanistrinės oro pagalvės, o kai kurie sakė, kad tai bijojo gėdą [dėl klaidingo pavojaus] arba faktą, kad tai tik vienas traukimas, kurį jie bandė sutaupyti tinkamu laiku. Stiprus pasakė. „Jei galvojate apie tai kelias sekundes, gali būti per vėlu. Taigi norime turėti galimybę traukti bet kuriuo metu.

Vienkartinio balionėlio sistemos pobūdis taip pat neleido kai kuriems naudotojams tinkamai išskleisti oro pagalvę.

„Niekas, kuris neišmoksta būti užmiestyje ir naudotis švyturiu, tiesiog išima jį iš dėžutės ir eina – reikia praktikos“, – pridūrė Strongas. "Mes norime turėti galimybę tai padaryti su paketu."

Prieš dešimtmetį atsisakęs suslėgto oro, Arc’teryx 2010 metais grįžo prie braižymo lentos su idėja panaudoti elektrinį pūstuvą su įkraunama baterija. Tuo metu modelio nebuvo, todėl dizainerių komanda įkvėpimo turėjo ieškoti už pramonės ribų. (Verta pažymėti, kad „Black Diamond“ išleido savo „JetForce“ elektrinių oro pagalvių gaminį 2014 m., todėl „Arc’teryx Voltair“ tapo antruoju elektrinės oro pagalvės elementu. segmentas.) Suslėgto oro balionėliai puikiai perkelia didelį oro kiekį labai greitai, todėl Arc’teryx turėjo sukurti elektra varomą metodą, kuris galėtų užtikrinti panašus rezultatas.

„Tai prasidėjo nuo mokymosi“, - sakė Danas Jacksonas, „Arc'teryx“ dizaineris nuo pirmųjų įmonės dienų. „Atvežėme keletą RC sraigtasparnių, kad pamatytume, kaip greitai tie varikliai gali suktis, bet žiūrėjome į tai kaip į krūvą sumuštinių.

Po kelių savaičių RC sraigtasparnių bandymų jie nustatė, kad jiems reikia daugiau galios. Tada dizaineriai pažvelgė į dulkių siurblių viduje esančias sistemas ir rado sprendimą.

„Turėjau gauruotą šunį, o veterinaras pasakė, kad tai yra toks dulkių siurblys, kokio norite. Taigi, mes tai padarėme, suplėšėme į gabalus ir šventa karve, patikrinkite tai, tai tikrai bjauru! – pasakė Džeksonas. Tada projektavimo komanda nusprendė pritaikyti išcentrinę pūtimo sistemą.

Kitas elektros sistemos pranašumas, palyginti su suslėgtomis dujomis, yra jos gebėjimas nuolat palaikyti slėgio ir pripūtimo lygį. Nelaimės atveju viskas įmanoma, įskaitant susidūrimus su smailiais ir dantytais objektais, kurie gali pradurti ir suplėšyti oro pagalvę. Kad tai būtų sušvelninta, „Voltair“ elektrinis pūstuvas ir toliau palaipsniui siųs orą į oro pagalvę, kai tik išsiskleis.

Nors ličio baterijos šiais laikais yra visur naudojamos asmeninėse technologijose, Arc'teryx reikėjo maitinimo šaltinio, kuris galėtų tiekti didelę srovę esant žemai temperatūrai. Jo inžinieriai sukūrė visiškai pritaikytą ličio polimero bateriją, galinčią aštuonis kartus patraukti esant -15 laipsnių Celsijaus ir keturi patraukimai esant -30 laipsnių Celsijaus – padvigubina CE ir UIAA saugos standartus – ir jį galima visiškai įkrauti dviem valandų. Palyginimui, „Dyson“ lengva sukurti belaidžius dulkių siurblius, skirtus patalpų temperatūrai.

„Vien baterijų chemija buvo kuriama ketverius metus. Mes tapome chemikais ir bendravome su fizikais“, – sakė Jacksonas. „Akumuliatoriaus sistema savaitę turi stovėti -30 laipsnių Celsijaus temperatūroje ir vis tiek išsipūsti.

Parodomasis blokas, kurį patyrėme, nebuvo įkrautas du mėnesius ir buvo patrauktas 20 kartų, nors ir kambario temperatūroje.

Akumuliatoriaus ir pūstuvo logikos valdymas yra pritaikytas sprendimas, taip pat sukurtas per ilgus bandymus. Tiesiog išsiųsti komandą siųsdami maitinimą orapūtei, kad išpūstų oro pagalvę, gali atrodyti nesudėtinga, tačiau atsižvelgiant į tai, kad šis komplektas bus priklausomai nuo gyvenimo ar mirties momentų, inžinieriai turėjo išbandyti visas įmanomas gedimo galimybes ir sukurti apsaugos priemones arba perteklius.

„Dabar esame technologijų įmonė. Salėse dirba techninės ir programinės įrangos bei elektronikos inžinieriai“, – pridūrė Jacksonas. „Kai pradėjome, vienas inžinierius buvo labiau mašinistas, o daugybė dizainerių sakė: „Štai ką mes darysime“.

Atsižvelgdama į elektroniką, slypinčią už Voltair gelbėjimo pripūtimo funkcijos, projektavimo komanda pasirinko paleidimo sistemą naudoti kuo paprastesnę ir mechaniškesnę. Arc’teryx eksperimentavo su įmantriais elektros jungikliais, tokiais kaip slidinėjimo lazdų mygtukai, tačiau išsiaiškino, kad tai buvo patikimumo sąskaita. Voltair turi raudoną rankeną, pritvirtintą prie peties diržo. Norėdamas išsiskleisti oro pagalvę, naudotojas turi atrakinti mechanizmą pasukdamas rankeną, o tada patraukti žemyn, kad išsipūstų. Tai paprasta, bet ne tai, kas atsitiktinai įvyktų automatiškai atliekant įprastą veiklą.

Nepaisant visų Arc’teryx atliktų bandymų iki Voltair išleidimo, tikrai pasitaikys realaus pasaulio scenarijų su neišbandytomis sąlygomis. „Voltair“ turi daugybę jutiklių, kurie registruos duomenų taškus, įskaitant datą, laiką, temperatūros pokyčius ir sistemos procesus kiekvieną kartą, kai vartotojas patraukia, kad įjungtų oro pagalvę.

„Voltair turi duomenų kaupiklį, todėl jei kas nors jį išgelbės, galime grįžti ir pažiūrėti sprendimus, kuriuos jie priėmė, ir įtraukė juos į žinių rinkinį, kuris bus įtrauktas į kitą dizainą“, – sakė Džeksonas.

Šie duomenys yra tokie svarbūs Arc’teryx, kad bendrovė ragina Voltair savininkus siųsti savo sistemas nemokamai kas 50 duomenų analizės. Vartotojai žinos, kad jų „Voltair“ paketas pasiekė 50, kai mirksinti žalia LED būsenos lemputė retkarčiais sumirksi raudonai. Žinoma, po 50 traukimų pakuotė vis tiek veiks kaip įprasta, o grįžimas į Arc’teryx yra visiškai neprivalomas. Kai kurie vartotojai gali nuspręsti išsiųsti pakuotes atgal pasibaigus sezonui.

„[Voltair] vis dar veiks. Vartotojas turi jį išsiųsti atgal, bet mes prašome jūsų atsiųsti jį atgal į Arc’teryx, kad galėtume jį peržiūrėti, patikrinti ir papildyti duomenis“, – sakė Strongas. „Apmokėsime siuntimo išlaidas, pakeisime visas dalis, kurios, mūsų manymu, susidėvėjo, nes jei už tai mokate nemažą keitimo dalį, norime, kad šis daiktas tarnautų ilgai. Mes norime, kad tai būtų jūsų saugumas, ir norime žinoti, kas vyksta visą gyvenimą, kai tai išgyveno.

Galbūt dar svarbiau, kad „Arc’teryx“ pasidalins šiais duomenimis su kitais gamintojais, tikėdamasis, kad šalis taps saugesne žaidimų aikštele. „Tai suteiks mums atsiliepimų, o mes pasidalinsime tais atsiliepimais su kiekvienu kitu prekės ženklu po saule tai sukuria oro pagalvių sistemą“, – sakė Strongas ir pridūrė, kad jis asmeniškai norėtų, kad GPS būtų integruotas į ateitį. modelis.

„Voltair“ lavininės oro pagalvės paketą mažmenininkai bus galima įsigyti nuo trečios lapkričio savaitės, tačiau jis jau pasirodė lauke ir išgelbėjo kelių nuotykių ieškotojų gyvybes.

Jacksonas perdavė istoriją: „Praėjusią žiemą inžinierius perėjo krioklį lavina ir išgyveno. Bukas galvos drama būtų jį privertusi, bet jis nusivalė dulkes ir grįžo su ryškiu balionu ir pasakė: „Taip, tai buvo labai gerai“.

„Dabar gavome du ar tris pranešimus apie artimus draugus, kurie grįžo gyvi. Kalbame ne tik apie komforto ribas; mes kalbame apie saugumo ribas“.

Redaktorių rekomendacijos

• Šis aukštųjų technologijų „Walmart“ pirkinių krepšelis gali išgelbėti jūsų gyvybę