Kruizo kontrolė yra puikus būdas sterilizuoti gerą sportinį automobilį. Nesvarbu, ar vairuojate „Porsche 911 GTS“, ar „Volkswagen Passat“ viena ranka važiuokite žemyn I-80, stabiliai važiuodami penkis kartus, dešinę koją tingiai ilsėdamasis pėdų anga. Taip buvo iki šiol. „Porsche“ sukūrė savo „InnoDrive“ sistemą, kad užtikrintų važiavimą be streso, nenutildydama automobilio veikimo genų.
Pagrįsta duomenimis
„Porsche InnoDrive“ yra naujos kartos automobilių gamintojo pastovaus greičio palaikymo sistema. Apie automobilį, jo galimybes ir aplinką jis žino beveik tiek pat, kiek ir vairuotojas, tačiau mokosi kitaip.
Programinė įranga iš dalies remiasi duomenimis, kuriuos siunčia įvairūs automobilio jutikliai, pavyzdžiui, tie, kurie yra sumontuoti vairavimo kampui stebėti, kad būtų galima apskaičiuoti idealią važiavimo strategiją konkrečiam maršrutui. Jis gali nustatyti, kada kelias šlapias (arba kada sninga), analizuodamas kaip „Porsche“ stabilumo valdymas (PSM) technologija įsikiša, todėl nebereikia įtraukti oro duomenų. „InnoDrive“ yra visiškai pagrįstas jutikliais; jokia informacija, kuria ji maitinasi, nėra iš interneto (arba per ją).
Jutikliai yra tik viena lygties dalis. InnoDrive taip pat naudoja borto kamerą, kad „skaitytų“ kelio ženklus, nors „Porsche“ atstovas mums pasakė, kad dar neatpažįsta šviesoforų. Galiausiai ji peržiūri navigacijos duomenis, kuriuos pateikė skaitmeninis žemėlapių kūrėjas ČIA pasakyti, kada yra įkalnė, kuriai reikia įsibėgėti, kai posūkyje – sulėtinti greitį, o kai yra žiedinė sankryža, apie kurią vairuotojas turi žinoti. Tai taip pat padeda subalansuoti du energijos šaltinius, kurie sudaro a hibridinė pavara pasirenkant, kurias maršruto dalis geriausia važiuoti benzinu, kurioms reikia tik elektros, o kurioms – tiek.
„InnoDrive“ yra visiškai pagrįstas jutikliais; jokia informacija, kuria ji maitinasi, nėra iš interneto (arba per ją).
„InnoDrive“ sujungia visus šiuos duomenis ir visada yra beveik dvi mylios priekyje vairuotojo, Gernot Döllneris, „Panamera“ modelių linijos vadovas, per spaudos konferenciją „Porsche“ pasakojo „Digital Trends“. būstinė. Kairėje prietaisų skydelio pusėje esantis ekranas aiškiai rodo kiekvieną su programine įranga susijusios informacijos kąsnelį.
Kaip visada, yra keletas „jei“ ir „bet“. Döllneris paaiškino, kad „Porsche“ negali pasiūlyti „InnoDrive“ visame pasaulyje – bent jau kol kas – nes sistemai reikia labai tikslaus žemėlapio, kad ji veiktų. Nėra prasmės kurti automobilį, kuris stabdo posūkiuose, jei per vėlai sulėtina 500 jardų greitį arba negali pasakyti, kuriuo keliu važiuoja. „InnoDrive“ veikia visose JAV, tačiau kitose pasaulio dalyse teks tenkintis įprastais adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema artimiausioje ateityje. Negalite apgauti sistemos, nes ji automatiškai užmigdo, kai nustato, kad automobilis įvažiuoja į šalį, kurioje jis negali tinkamai veikti.
Dvasios programinė įranga
Mes patyrėme InnoDrive naujausia Panamera 4 E-Hybrid keliuose aplink Štutgartą, Vokietiją, kur yra įsikūrusi įmonė ir oficialus muziejus yra įsikūręs. Pastebėjome, kad dinamiškumas labai skiriasi priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo. Atminkite, tai yra Panamera, apie kurią kalbame; jūs negalite skambinti su seno lankstumu Buick Roadmaster.
Paliktas įprastu režimu, automobilis įsibėgėja ne taip staigiai, o posūkius įveikia ne taip veržliai nei žmogus, kuriam reikia greičio. Tai artima tam, ką laikytume vidutiniu tempu. Atminkite, kad „InnoDrive“ nepadaro „Panamera“ autonominio; toli nuo to. Geriausiu atveju tai yra antrojo lygio sistema, o tai reiškia, kad vairuotojas vis tiek turi laikyti rankas ant vairo.
Sportiniu režimu tempas žymiai padidėja. „InnoDrive“ sviedžia „Panamera“ į posūkius, kaip tai darytų Juanas Manuelis Fangio (nors mums sakoma, kad jis nėra toks greitas kaip patyręs vairuotojas), stabdo žymiai stipriau ir padidina variklio galią, kai jis įsibėgėja. pasukti. Tai nėra ta parinktis, kurią norėtumėte pasirinkti ramiam kruizui. Jis neįtikėtinai gyvas, todėl geriau neatsilikti nuo vairo, jei kelias, kuriuo važiuojate, yra net šiek tiek vingiuotas. Sistema sulėtėja, jei aptinka daugiau vairavimo įvesties, nei yra pasirengusi.
Kalbant apie vairavimą a Sportinė mašina dvasiškai važiuodami maloniame užmiesčio kelyje, verčiau tai darysime patys, nei dalinsimės patirtimi su įmontuotais jutikliais. „Porsche“ paaiškino, kad ne kiekvienas vairuotojas taip galvoja, todėl svarbu suteikti vairuotojams pasirinkimą. Norintys InnoDrive pagalbos gali jį įjungti; tie, kurie to nedaro, gali į tai nekreipti dėmesio ir patys susišaudyti. „Panamera“ niekada neverčia vairuotojui savo techninių savybių – tai savybė, kurią vertiname.
Mums labiausiai patiko InnoDrive Vokietijos greitkelis. Tuo gali būti sunku patikėti; tikriausiai galvojate: „Bet tai greitkelis, o jūs vairuojate „Porsche“, kodėl netikrinate jo didžiausio greičio? Būtent todėl, kad tai greitkelis. Ne kiekviena Vokietijos greitkelių sistemos atkarpa yra neribota, kelių darbai yra neįprastai dažni, o intensyvus eismas yra lygiavertis.
Šioje aplinkoje InnoDrive reguliuoja automobilio greitį atsižvelgdama į eismo sąlygas ir nuolat kintančius greičio apribojimus. Kai Panamera pradeda kopti į kalvą, tikrai pastebite, kad tai yra vienas žingsnis į priekį. Su pastovaus greičio palaikymo sistema būtų atsilikimas. Automobilis prarastų greitį, greičiausiai perjungtų žemesnę pavarą, pašėlusiai įsibėgėtų, padidintų ir galiausiai nusistovi greičiu, daugmaž artimu jam nustatytam greičiui. Naudojant InnoDrive, šurmulys nutrūksta, nes automobilis jau žino, kad reikia pagreitinti, kad neatsiliktų.
Vienintelis „Porsche“, kurį šiuo metu galima įsigyti su „Innodrive“, yra antrosios kartos „Panamera“. Neseniai pristatytas visiškai naujas trečios kartos Cayenne Be to, kitais metais bus parduodama prekės ženklo super pastovaus greičio palaikymo sistema, o ši technologija palaipsniui plis ir kituose modeliuose (pvz. Panamera Sport Turismo) per ateinančius kelerius metus. Tai bus pasirinkimas, kurio kaina bus apie 4 000 USD, bet mes prognozuojame, kad tai langelis, kurį pažymės daugelis pirkėjų.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
