CES 2019: geriausi savarankiškai vairuojantys maršrutiniai autobusai ir automobiliai

Jei praleidote atmintinę: CES oficialiai yra automobilių paroda. Automobilių gamintojai daugelį metų naudojasi paroda, kad pristatytų savo naujausias technologijas, tačiau CES 2019, jie užtvindė neįprastų koncepcinių automobilių grindis, kurie meta iššūkį tradiciniams apibrėžimams, kas iš tikrųjų yra automobilis.

Šiais metais viskas apie gyvenamąsias patalpas ant ratų.

Nors vis dar yra laukinių koncepcijų su didesniais nei gyvenimas ratais, slenkančiais profiliais ir blizgančiais žibintais, tikrasis CES akcentas yra viduje. Tobulėjant savarankiško vairavimo technologijoms, dizaineriai ėmė įsivaizduoti, kaip gali atrodyti automobiliai be vairo, o daugelis rezultatų siejasi su bendra tema.

Daugiau iš CES

• Mūsų CES 2019 centras: naujausios naujienos, praktinės apžvalgos ir dar daugiau
• Kinijos automobilių startuolis „Byton“ perkelia jutiklinį ekraną ten, kur to mažiausiai tikitės
• „Mercedes-Benz“ 2020 m. CLA įvertino „CES 2019“ žvaigžde
• Įdėkite „Google Assistant“ į savo automobilį naudodami „Roav Bolt“, parodytą CES 2019

Nors automobilių entuziastai nori arklio galių, vairavimo dinamikos ir niurzgančios išvaizdos, geikai, matyt, nori... gerai, atsikvėpti ir žiūrėti televizorių. 2019 m. CES parodoje beveik kiekvienas gamintojas demonstravo savarankiškai važiuojančio poilsio salono koncepciją, kuri žada vairuotojus paversti vairuotojais ir perkelti juos iš A į B kubu ant ratų. Natūralu, kad turėjome juos visus patikrinti.

Jei sveikas protas nerodo kitaip, verta paminėti, kad daugelis šių sąvokų niekur neprilygsta gamybai. Nors CES 2019 dalyviai gali pasveikinti savarankiškai vairuojantį BMW per Lyft ir paragauti ateities, vairuotojo sėdynėje vis dar sėdi kietas žmogus su senamadišku vairu. Ir jie tuo naudojasi. Liberaliai.

Iki A.I. o jutikliai tampa pakankamai geri, kad nuosekliai sutvarkytų kiekvieną vairavimo scenarijų geriau nei žmogus, automobiliai be vairo lieka metų ir galbūt net dešimtmečius. Taigi mėgaukitės svajone snūduriuoti važiuodami į darbą ir atgal. Bet kol kas laikykite šias akis atviras.

„Nissan Invisible to Visible“ koncepcija

„Nissan“ laimi apdovanojimą už labiausiai galvą verčiantį rinkodaros žargoną su „nuo nematomo iki matomo“ arba I2V technologija, kuri rodoma šioje koncepcijoje. „Mes sujungėme visažinį ir metaversa sugalvoti I2V“, – kažkaip tiesiai šviesiai mums pasakė „Nissan“ laidų vedėjas. Kitaip tariant, dėvite papildytosios realybės ausines, o automobilis apklijuoja brūkšnį įvairiausiomis virtualiomis vairavimo priemonėmis. Skirtingai nuo kai kurių kitų mūsų apžvalgos automobilių, šis iš tikrųjų apima rankinio valdymo galimybę, tačiau tai darytumėte su pirštinėmis, kurios suvokia jūsų rankos padėtį, o ne fizinį ratą. Akivaizdu, kad taip jie sukasi metaverse.

Kia R.E.A.D. Emocija

Ar tu liūdnas? laimingas? Svarstote apie artėjančių skyrybų galimybę? „Kia“ R.E.A.D. Emocijų koncepcija turėtų nuskaityti jūsų emocijas (tai suprasti?), kai įlipate į automobilį, ir pritaikyti patirtį pagal savo skonį. Jis naudoja integruotą kamerą jūsų veidui ir A.I. tonuoti savo emocinę būseną, tada pakeičia apšvietimo, televizijos turinio ir sėdimų vietų spalva pagal jūsų būseną, pvz., vibruojant sėdynę, jei esate pabrėžė. Ah, tai geriau.

Mercedes Urbanetic furgonas

Žmonės tėra svirduliuojantis krovinys, kuris kvėpuoja, todėl „Mercedes“ sukūrė futuristinį furgoną, kuriame tilps ir žmonės, ir morkų dėžės – ar viskas, ko jums reikia judėti. Čia parodyta keleivių forma, Urbanetic iš esmės yra elektrinė riedlentė su keičiamais korpusais. 2019 m. CES renginyje apšviestos lubos pasižymi įžūliai žaisminga kazino tema, joje telpa iki 12 vietų. Kadangi jis skirtas naudoti laivyne, keičiami kėbulai leistų savininkams vežti žmones didelės paklausos metu, o krovinius – ramesnėmis valandomis, pavyzdžiui, naktį. Juk nejudantis elektromobilis neuždirba.

Aisin C tipas

Iš dalies „Toyota“ priklausanti „Aisin“ yra Japonijos įmonė, gaminanti ne automobilius, o komponentus nuo stabdžių iki akumuliatorių. Tačiau tai nesutrukdė jam įsivaizduoti savo ateities holo – C tipo. CES parodoje „Aisin“ pristatė dvi versijas: automatinį lengvąjį automobilį ir automatizuotą limuziną. Tai pastaroji. Sėdynės pasisuka, kad pasveikintų keleivius, tačiau į priekį atsukta vairuotojo sėdynė ir vairas rodo, kad C tipas vis tiek priklausys nuo žmogaus įsikišimo.

Denso Urban Moves

Kaip ir „Aisin“, „Denso“ dalyvauja dalių žaidime, todėl „Urban Moves“ koncepcija labiau parodo, ką ji gali suteikti, o ne tai, ką ji kada nors planuoja sukurti. Didelis postūmis čia yra mobilumas kaip paslauga: tai automobilis, kurį užsisakytumėte kaip Uber arba Lyft alternatyvą, o ne jums priklausantis automobilis. Viduryje esantis stalas primena važiavimą valgomojo kabinoje, o ekranas toje lentelėje netgi suteikia jums ką nors atitraukti nuo nepatogumo važiuoti su visais nepažįstamais žmonėmis.

Kontinentinis mobilumo mieste eksperimentas (CUbE)

„Continental“ šį dalyką veža į CES nuo 2017 m., tačiau mes įvertinsime įmonę už tai, kad ji turi vieną iš kelios šiame sąraše esančios funkcionalios transporto priemonės – iš tikrųjų galite rasti jas važinėjančias Frankfurte, Vokietijoje dabar. Galite galvoti apie „Continental“ kaip padangų gamintoją, tačiau ji taip pat kuria jutiklius, stabdžių sistemas ir daugybę kitų technologijų, leidžiančių CUbE važiuoti autonomiškai.

Audi Aicon

Palikite „Audi“ sukurti vieną geriausiai atrodančių transporto priemonių mūsų sąraše. Permatomas stogas ir sėdynės, kurios atrodo nuplėštos nuo Starship Enterprise denio, suteikia jam beprotiško futuristinio patrauklumo. „Audi“ taip pat pasirinko labiau spartietišką interjerą, kuriame nėra milžiniškų ekranų, jei neįtraukiate jutiklinio ekrano durelėse. „Audi“ jau anksčiau demonstravo „Aicon“ CES, tačiau teigia, kad gamybai paruošta versija turėtų pasirodyti 2021 m. Čia tikimasi.

„Hyundai Mobis“ koncepcija

Kitaip nei „Audi“, „Hyundai Mobis“ savo koncepcijoje nemėgina ramybės – priekinis stiklas pakeičiamas milžinišku televizoriumi ir beveik visiškai išimami langai. Vienoje demonstracinėje versijoje garsiai skambantis Pachinko panašus žaidimas privertė jį atrodyti kaip kazino ant ratų. Nenuostabu, kad jie tai rodo Vegase. Tikroji pažanga čia yra išoriniame apšvietime, kuris keičia spalvas, kad galėtų bendrauti su pėstaisiais taip, kaip vairuotojas gali per akis. Raudona reiškia neiti. Žalia reiškia, kad kirsti saugu. Po meilės tai kita universali kalba.

AEV Robotics MVS

Panašiai kaip „Mercedes“, „AEV Robotics“ autonomines transporto priemones laiko elektroninėmis riedlentėmis, kurios gali tvarkyti viską nuo šviežio maisto iki šiukšlių su skirtingais ankštimis. Savo koncepciją jis pavadino Modular Vehicle System arba MVS. Australų kompanija pernai CES sulaužė šios koncepcijos priedangą, tačiau buvo paskelbta nedaug informacijos apie tai, kas tebėra prototipas.

BCS automobilių sąsajos sprendimai

Tikriausiai niekada negirdėjote apie BCS, tačiau yra didelė tikimybė, kad įmonė padarė jungiklius jūsų vaire arba jutiklius, kurie praneša, kad nuleista padangos. „Surf 'N Curve“ koncepcija (žr. banglentę ant stogo?) siūlo daugybę ekranų, skirtų pašalinti aklą. dėmės, taip pat vairasvirtės porankiuose, kurios užima vairo vietą, tada autonomiškai nulenkiamos režimu.

Bosch IoT koncepcija

„Bosch“ gamina daugybę jutiklių, leidžiančių savarankiškai vairuoti automobilius, tačiau šio koncepcinio šaudyklo magija labiau slypi programinėje įrangoje. Pavyzdžiui, motociklininkai įves savo tikslą programoje, o algoritmai juos sumaniai sujungs su maršrutiniu autobusu, vežančiu keleivius į tą pusę. Jie galės rezervuoti konkrečią vietą, mojuoti telefonu, kad atrakintų maršrutinį autobusą, o viduje esančios kameros netgi aptiks išsiliejimą ir kitą netvarką, kad iškviestų maršrutinį autobusą valyti. O jei ką nors paliksi? Programėlė jums praneš.

ZF E.Go Mover

Jis nėra pats gražiausias, tačiau E.Go Mover jau parduodamas, o vien 2019 metais bendrovė tikisi pristatyti 400 jų, daugiausia į Europos miestus. Nenuostabu, kad jie turi vairus, tačiau per ateinančius dvejus ar trejus metus jie turėtų sugebėti pasiekti visiškai autonominį darbą. Turėdamas vietos 10 žmonių sėdėti ir dar 5 stovėti, ZF tikisi, kad „Mover“ gali padėti sumažinti spūstis.

Redaktorių rekomendacijos

• Nekantraujame pamatyti visas beprotiškas automobilių technologijas (ir vieną motociklą) CES 2020
• Savarankiškai važiuojantys, elektriniai ir prijungti – CES 2019 automobiliai rodo ateitį