Nors pasaulis siekia elektrifikuoti kuo daugiau automobilių, tai tik dalis klimato lygties sprendimo. Šias elektrines transporto priemones vis tiek reikia įkrauti, o jei tą energiją gamina anglis ir, kiek mažesniu mastu, metanas, tai sumažina išmetamų teršalų kiekį, kurio mes siekiame.
Kai kurie elektromobilių kritikai teigia, kad nešvarus elektros tinklas visiškai paneigia bet kokį gėrį, kurį gali padaryti elektromobilis. Bet ar tai tiesa? Pažiūrėkime atidžiau, kaip nešvarus tinklas veikia elektromobilio išmetamųjų teršalų kiekį.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
EV turi šiek tiek didesnes išankstines anglies sąnaudas, palyginti su vidaus degimo varikliais, tačiau šios emisijos kompensuojamos per visą transporto priemonės naudojimo laiką. Naudodamos elektrą, o ne dujas, transporto priemonės išmeta žymiai mažiau teršalų, net ir atsižvelgiant į gamybos ir perdirbimo išlaidas.
Susijęs
- „Ford EV“ vairuotojai nuo 2024 m. galės naudoti 12 000 „Tesla“ kompresorių
- „Tesla“ atšaukia elektrinį „Semi“ sunkvežimį praėjus vos mėnesiams po pristatymo
- Naujieji „VinFast“ elektromobiliai JAV pasirodys šiais metais
The Paskutinė Tarptautinės švaraus transporto tarybos ataskaita (ICCT) piešia vaizdą, kad EV, varomi iš esamo ir numatomo Amerikos elektros tinklo, vis dar yra daugiau nei du kartus mažiau teršalų išmetantys dujomis ir biodegalais varomi automobiliai. Elektros automobiliai, varomi esamo tinklo derinio, taip pat yra efektyvesni nei hibridiniai. Mes galime dar labiau pagerinti išmetamųjų teršalų kiekį, viską naudodami atsinaujinančią energiją, tačiau net ir neperėjus prie tinklo, perėjimas prie EV reiškia pažangą.
ICCT yra tik vienas iš daugelio gyvavimo ciklo vertinimo tyrimų, kuriuose bendrai sutariama, kad ant nešvarių tinklų važiuojantys elektromobiliai vis dar yra švaresni nei degimo varikliai. Viename 2018 m. tyrime buvo palygintos Kanados jurisdikcijos, o Alberta, kuri 67 % energijos gamina anglimi, leidžia elektromobilių vairuotojams 50 % geresnė taršos trukmė, palyginti su dujinėmis transporto priemonėmis.
Kinija šiek tiek pažengė į priekį su elektromobiliais, tačiau jos elektros tinklas daugiausia yra varomas anglimi. Net ten, elektromobilių išmeta 29% mažiau nei vidaus degimo automobiliai.
Vienas iš šių skaičiavimų iššūkių yra atsižvelgti į tai, kokia galia naudojama gaminant transporto priemones. Vienas tyrimas Indijoje išsiaiškino, kad daugiausia anglimi paremtas elektros tinklas padidino išmetamųjų teršalų kiekį tiek transporto priemonių eksploatavimo, tiek gamybos metu. Apskaičiuota, kad dėl šių veiksnių šiuo metu degimo varikliais varomi automobiliai toje rinkoje yra ekologiškesnis pasirinkimas. Indija turi ilgalaikius planus atsinaujinančią energiją, o elektromobilių gyvavimo ciklo vertinimai, tokie kaip šie, rodo šio perėjimo būtinybę.
Trūkumas EV baterijų perdirbimo pajėgumas dar reikia išspręsti ir dėl. Be jo medžiagos yra netinkamai apdorojamos, todėl žmonėms ir aplinkai didėja daugybė kenksmingų metalų.
Daugelis esamų perdirbėjų savo veikloje bando naudoti atsinaujinančią energiją. „Redwood Materials“, perdirbėjas, kurį įkūrė buvęs „Tesla“ technologijų vadovas JB Straubelis naudoja likutinę baterijų galią, kad palaikytų jų perdirbimo procesą.
Perdirbimo būdai labai skiriasi energijos suvartojimu. Pirometalurgija buvo tradicinė metalų pašalinimo iš laužo priemonė, tačiau ji duoda mažiau derliaus nei kiti metodai ir sunaudoja nemažą galią, kad viską sušildytų. Apdorojimo pabaigoje elektrometalurgija pagamina daugiau medžiagos, bet sunaudoja dar daugiau energijos. Hidrometalurgija yra daug efektyvesnė nei abu kiti metodai, išgaunama daugiau medžiagų, tačiau ją eksploatuoti yra brangiau.
Vis dėlto, gyvavimo ciklo vertinimai priskiria palyginti nedaug išmetamųjų teršalų EV perdirbimui, palyginti su gamyba ir operaciją, ypač todėl, kad regeneruotos medžiagos gali užkirsti kelią išmetamų teršalų išmetimui, atsirandančiam kasant neapdorotas medžiagas.
Elektromobilių ekologiškumas nėra matuojamas vakuume. Tinklelis vaidina svarbų vaidmenį nustatant galutinį elektromobilio pėdsaką, tačiau net kai jis važiuoja nešvariausiu pasaulyje, jis vis tiek gali aplenkti benzininius automobilius.
Redaktorių rekomendacijos
- Šie nauji NASA elektromobiliai nuves astronautus į Mėnulį (kaip)
- Ar elektromobiliai saugūs? Nuo akumuliatoriaus gaisro iki autopiloto – štai faktai
- „Genesis Electrified GV70“ pirmoji pavaros apžvalga: žudantis aukščiausios klasės elektromobilis su vienu trūkumu
- „Ram EV“ koncepcija apžvelgia sunkvežimių prekės ženklo elektrinę ateitį
- Patikrinkite Spectre, pirmąjį „Rolls-Royce“ visiškai elektrinį automobilį
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
