Per pastaruosius kelerius metus elektrinės riedlentės iš nišinės naujovės tapo praktišku ir populiariu keliavimo būdu. Šiandien galima rinktis iš šimtų skirtingų elektroninių plokščių, todėl gamintojai turi kuria vis sudėtingesnes riedlentes, siekdamos išsiskirti iš jų konkurentai. Konkrečiu atveju? The Halo Board Carbon Edition. Tai neabejotinai viena iš pažangiausių elektroninių ilgųjų lentų rinkoje šiuo metu ir gali pasigirti beveik kiekvienu varpeliu ir švilpuku, kurio galite tikėtis. Vieną paėmėme peržiūrėti ir pasiėmėme juo pasivažinėti.
Kaip tai atrodo ant popieriaus
Kalbant apie specifikacijas ir funkcijas, yra keletas dalykų, dėl kurių ši lenta išsiskiria iš kitų pakuotės dalių. Pirmasis ir akivaizdžiausias yra anglies pluošto konstrukcija, dėl kurios jis tikriausiai yra lengvesnis ir patvaresnis nei jo mediniai kolegos. Antra, jis gali pasigirti pora galingų 1500 vatų stebulės variklių, leidžiančių pasiekti didžiausią 22 mylių per valandą greitį ir vienu įkrovimu nuvažiuoti iki 14 mylių.
Tai nėra per daug skurdus, bet specifikacijos pasako tik pusę istorijos, todėl norėdami geriau suprasti, kaip Carbon Edition veikia realiame pasaulyje, juo važiavome. Daug. Tikriausiai šiuo metu daugiau nei 50 mylių. Proceso metu įveikėme beveik visas įmanomas reljefas įvairiomis oro sąlygomis. Štai kas mums patiko ir nepatiko.
Kaip atrodo ant grindinio
Pirmas dalykas: anglies pluošto denis yra ir palaima, ir prakeiksmas – nors pripažinsime, kad šiuo atveju palaiminimų skaičius viršija prakeiksmus.
„Halo Board“ yra neabejotinai viena sklandžiausių ilgųjų lentų, kuriomis kada nors važiavome.
Anglies pluoštas yra ne tik lengvesnis ir patvaresnis nei medis, bet ir leido Halo Board dizaineriams integruoti baterija tiesiai į denį, o ne pritvirtinti prie apatinės pusės, kaip paprastai randate ant daugumos elektrinių lentų. Tai suteikia lentai gražų, glotnų papilvę su daug laisvos vietos, todėl to tikrai nėra žiūrėk kaip elektros lenta.
Jis taip pat paskirsto lentos baterijos svorį per visą denio ilgį, o ne nepatogiai klijuoja ant vieno galo. Dėl to lenta galiausiai tampa labiau subalansuota, todėl ją lengviau nešiotis, kai nevažiuojate – o tai yra gana didelis dalykas, jei naudojate Halo lenta kaip į darbą ir atgal važiuojanti transporto priemonė.
Minusai? Denis yra labai standus, jo akumuliatoriaus negalima pakeisti, kai baigiasi sultys, o dalys be sugriebimo juosta sušlapęs tampa itin slidus. Kaip jau minėjome, šiuos nedidelius trūkumus nusveria pirmiau minėtos dorybės, ir šioje lentoje yra daug daugiau nei tik kaladė.
Sklandi, galinga ir beveik tylios pavaros technologija
Be jokios abejonės, didžiausias „Halo Board“ turtas yra galingi 1500 vatų stebulės varikliai. Tai tikrai ne pirmoji lenta, kuria važinėjome ir kurioje vietoj diržu varomų ratų yra stebulės varikliai – bet tai tikrai viena geriausių dėl vienos paprastos priežasties: pasipriešinimo riedėjimui arba jo nebuvimo. „Halo Board“ turi ypač sklandžius ir laisvai riedančius variklius, todėl labai skiriasi jausmas po kojomis.
Matai, ne visi stebulės varikliai yra sukurti lygūs. Kai kurie iš jų nesisuka laisvai, kai yra be variklio, todėl atrodo, kad atleidę droselį stabdote, o ne riedate. O kai išsenka baterija, toli nenueisite.
Billas Robersonas / Skaitmeninės tendencijos
Daugelis pigesnių elektrinių ilgų lentų patiria šį „lipniojo rato“ efektą, tačiau „Halo“ lenta, be abejo, yra viena sklandžiausių, su kuriomis kada nors važiavome. Kai atleidžiate akceleratoriaus sklendę, beveik netrūksta, o lentą gana lengva stumti, kai ji neveikia. Tikriausiai per daug jo nestumsite, bet vis tiek malonu žinoti, kad prireikus galite.
Šie varikliai taip pat tyliai veikia įsibėgėjant – elektrinėse riedlentėse tai praktiškai negirdėta (išsamiai skirta kalambūrai). Beveik kiekvienoje kitoje plokštėje, kurią kada nors bandėme, įsibėgėjimą lydi erzinantis elektrinis švilpimas, kuris didėja didėjant apsisukimų dažniui. Vis dar girdite „Halo Board“, tačiau jos garsumas yra daug mažesnis. Važiuojant mažu greičiu, jis beveik tylus, o tai tik papildo slaptą, juodą lentos išvaizdą.
Sulėtėti ir susitvarkyti
Kitas dalykas, kuris mums patiko šioje plokštėje, yra tai, kad joje yra gana padorūs stabdžiai – ir tai yra didesnis reikalas, nei galėtumėte pagalvoti. Net jei žinote, kaip efektyviai stabdyti koja ar slysti, vis tiek patogu turėti puikų sklandžių, nuspėjamų stabdžių rinkinį. Norėdami juos suaktyvinti, tiesiog patraukite vairasvirtės valdiklį. Kai lenta sulėtėja, pajusite šiek tiek trūkčiojimo į priekį, ypač jei jūsų laikysena nėra gera, bet apskritai „Halo Board“ stabdžiai yra daug mažiau slegiami ir staigūs nei daugelio kitų rinkoje esančių elektroninių plokščių. dabar. Stabdymas taip pat šiek tiek atkuria baterijas, o tai padidina lentos atstumą kalvotose kelionėse.
Tiesą sakant, vienintelis didelis šios plokštės trūkumas yra menkas, nenuspėjamas valdiklis. Mūsų pirmasis iš tikrųjų atkeliavo sugedęs, o gautas pakaitalas atrodo, kad jis neišgyvens stiprus smūgis į grindinį – kas greičiausiai atsitiktų, jei išsilietumėte ir rankomis sulaužytumėte kritimą.
Be to, valdikliai yra šiek tiek jautrūs. Jei nepalaikote tobulai tolygaus vairasvirtės spaudimo, varikliai kartais išsijungs, o tai dažnai sukuria jausmą, kad lenta „numirė“ važiavimo viduryje. Norėdami atnaujinti buvusį pagreičio tempą, turite atleisti lazdą ir po to šiek tiek žingsniuoti grįžti ten, kur buvote anksčiau – ir jei nesate atsargūs, galite lengvai per daug įsibėgėti ir prarasti pusiausvyrą. Be to, prie šio keistumo gana lengva priprasti, o po kelių valandų važiavimo pajusite, kaip elgiasi akceleratorius. Kaip ir bet kas kitas, čia yra šiek tiek mokymosi kreivės.
Verdiktas
Žinoma, jis yra šiek tiek kietas, o valdiklius priprasti reikia minutės – bet tarp galingų variklių, puikios slankiojančios padėties ir aptakaus, lengvai nešiojamo dizaino; Halo lenta lengvai kompensuoja savo trūkumus. Taigi, nors čia tikrai yra kur tobulėti, „Halo Board Carbon Edition“ neabejotinai yra vienas geriausių elektrines riedlentes, kurias iki šiol išbandėme, ir tikrai verta pagalvoti, jei ieškote važinėtis.
